La DGT ha aclarado en una instrucción que las bicicletas de pedales con pedaleo asistido, conocidas como EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) no están incluidas dentro de la clasificación de vehículos de la categoría L, por tanto no necesitan homologación ni matriculación. Tráfico ha aprobado la instrucción "ante la proliferación de ventas de vehículos de dos ruedas y la similar apariencia física entre bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los ciclos de motor, así como las continuas consultas de entidades locales y particulares en
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Pero la seguridad del ciclista es tan defendible como la del peatón, hay que ser flexible y no vale lo del ciclista siempre a la carretera, cuando la gente no conduce con sensatez suficiente (quizá por falta de costumbre de ver circular ciclistas) y hay sitios donde ir por la carretera es jugarse la vida.
Pero la seguridad del ciclista es tan defendible como la del peatón, hay que ser flexible y no vale lo del ciclista siempre a la carretera, cuando la gente no conduce con sensatez suficiente (quizá por falta de costumbre de ver circular ciclistas) y hay sitios donde ir por la carretera es jugarse la vida.
El carril bici, habiéndolo, es lo más cómodo para el ciclista. Pero son recorridos muy definidos, y siempre hay que salir en algún sitio a la carretera para desviarse. Y también los que se oponen completamente al carril bici y lo evitan, pero eso no es mayoritario, ni mucho menos.
La limitacion es para vias urbanas. Peso casi 90 kg, uso una bici de hace 20 años que pesa otros 20 kg con el kit. Mas unos 20 kg que le cargo en la cesta , y subo cuestas de un 50 %. Pedaleando un poco. No hay mas. otro tema es que quieras subir a 25 km/h y haciendo un caballito, eso va a ser que con 250 w no.
Pero por qué la gente no pide que se multe a los peatones? Pues fácil, porque todo el mundo es peatón, y el 95% de los peatones cruzan por donde no toca, o con el semáforo en rojo, todos los santos días
Fuera licrosos de nuestras aceras.
Con un lema tan convincente, no sé si querrás ver la diferencia de riesgos y de dificultad de mitigarlos.
Que cosas.
Es mas incluso puedes hacerlo en carretera. Mira tu.
¿De donde sacas lo de los 500W?
La circular contradice esa normativa, no se si hay otra posterior,o si la normativa de la UE prevalece.
Son demasiado rápidos para circular entre los peatones
Son demasiado lentos para circular entre los vehículos a motor.
Deben de tener un espacio asignado a ellos que sea de obligado uso, eso de ver carriles bici vacios y los ciclistas por la acera o la calzada como que no.
A una moto de cross pueden hacerle algo matriculada? Pues lo mismo...
Por cierto la velocidad maxima en un descenso (sin motor) en bici de montaña anda sobre los 200 km/h. Muy correcta la normativa,
Ya os veo montando radares por pistas pa pagar el traje de la parienta en navida.
Y no he empezado con los peatones, runners, reuniones sociales o gente paseando al perro con una correa larga que corta el carrill de lado a lado.
www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2014-5399
y para verlo todo mas claro esta bien este pdf
www.bizkaia.eus/descargar_documento.asp?url=fitxategiak/07/Mediateka/6
En mi recorrido diario me veo obligado a meterme en la acera en varias rampas medianas. De otra manera al bajar mucho la velocidad me siento inseguro.
De cualquier manera la recomiendo mucho como sistema de transporte.
Veganos no, lo siguiente.
Ahora, si que he detectado un problema, que a mí también me ha pasado alguna vez: si bien se tiende a apartarse del carril bici, no se tiende tanto a considerarlo realmente como una vía de paso de bicis, lo que lleva a cruzarlo distraídamente de un lado al otro sin hacer siquiera el amago de levantar la cabeza del teléfono o de la conversación que tengas con el colega. Es como que hemos aprendido a no estar en medio, pero no a verlo como una carretera con circulación. Algo así como una mera zona de exclusión de características indeterminadas en la que, salvo apartarse del trazado, no se presta demasiada atención.
Ignorante no, lo siguiente.
Tengo una bici de carga donde llevo a mis 3 hijos, y los 250W se me quedan cortos.
Pero también pago impuestos y me gustaría usar las avenidas para llegar a mi casa con mi hijo sin riesgo. No puedo jugarme la vida a diario.
Creo que no es tan difícil de entender.
Una tienda o marca puede venderte uno de 500w o de 10000w, nadie limita la potencia de venta como puedes comprobar comprando una bultaco por ejemplo.
Pero para que esté homologado como ciclo de pedaleo asistido no puede ser más de 250w. Eso es lo que dice la norma UE
en el enlace que pones apartado 2, definiciones no pone nada de ninguna potencia, leelo y veras
Repito el peatón no puede ir por el carril bici de la Avenida Diagonal , ejemplo tramo Passeig de Gracia hasta Sicilia
Tipo de vía
En las vías urbanas, la circulación de bicicletas debe desarrollarse por los carriles bici, la calzada y por las zonas especialmente habilitadas. Se entiende por zonas especialmente habilitadas las que la normativa establece exclusivamente como destinadas a la circulación de bicicletas, aquellas que la señalización lo permite y aquellas para las que exista una autorización expresa.
Unidireccional en acera
Permite la circulación en un único sentido. Es el que se encuentra en las tercianas de la Gran Via de les Corts Catalanes, entre la plaza de Espanya y la calle de Aribau, o entre las calles de Pau Claris y la Marina; y en las tercianas de la avenida Diagonal, entre paseo de Gràcia y Sicília.
Ahí tienes la normativa UE de obligatorio cumplimiento.
no hay contradiccion en aplicar las 2 normas en España, es decir menor de 500w y 25km/h o hasta 250w y 25km/h
Aparte... Aplica la lógica... Tu ves que alguna marca venda bicicletas de más de 250w y te diga que puedes circular por la vía pública con ellas.
Por qué si pudieran serían las primeras interesadas en hacerlo y creo que conocen mejor lo que pueden y lo que no en esto y no hay ninguna marca que en España te venda más de 250w sin decirte eso.
A ver si ahora los peatones van a ser santos y los conductores demonios.
Cada uno tiene su responsabilidad.
Es raro que una bici pillé los 50, los 25 si, pero 50 no
Si está está diciendo a lo que se refiere... Cómo el acceso a carreteras o la velocidad máxima a la que puedes circular.
Lo dicho vuelve a darle a una vuelta.
Ni giant
Ni especialized
Ni bh
Ni decathlon
Ninguna marca vende bicicletas con pedaleo asistido de más de 250w.
Creo que ellos controlarán bastante mejor las leyes que nosotros.
es una legislacion de comercio y homologacion para toda la UE y da la opcion a que cada pais tenga su propia legislacion siempre y cuando no contradiga la ley europea
ejemp. si en España se fabricasen bicicletas de 500w y 25km/h no podrian venderlas en el resto de la UE ya que la ley las limita hasta 250w y 25km/h, por eso todos los fabricantes las hacen de 250w y 25km/h
vamos que si quieres vender bicicletas de pedaleo asistido en la UE tienen que ser de 250w y 25km/h, la mia es legal de 350w limitada a 250w y 25km/h de fabrica ya que en USA son hasta 350w y 20 millas/h unos 32km/h max.
que parece que controlas mas que los fabricantes, la dgt o las comunidades autonomas.
www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2019/Las-bicicletas-electricas-co
www.bizkaia.eus/descargar_documento.asp?url=fitxategiak/07/Mediateka/6
igual que con lo de USA que si hubieras leido sabrias que cada estado tiene una normativa diferente.
en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle_laws
Que igual los beneficios de tener ciclistas en la calzada son mayores que los perjuicios, yo no lo sé, pero ponerse en plan "es que sois unos ansias, pues id más lento que no hace falta correr tanto" no creo que sea una buena solución.
En Holanda tienen ciudades en general más pequeñas y cohesionadas que aquí, y en todas las vías principales tienen un carril separado para bicicletas y otros vehículos similares. Por algo será.
Metemos tractores??