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DGT: del "peligro" de usar las vías secundarias a afirmar ahora que los peajes en autovías no elevarán el riesgo

Navarro (DGT): de admitir el "peligro" de las vías secundarias a afirmar que los peajes en autovías no elevarán el riesgo En 2019 aseguró en el Heraldo de Aragón que, en esa autonomía, "el 75% de los accidentes se producen en vías secundarias". "La diferencia es sensible, porque las autovías tienen un doble sentido; las convencionales dan muchos más problemas y por eso registran una mayor siniestralidad", reconoció.

| etiquetas: dgt , cambio , criterio
  1. Efectivamente, serán menos peligrosas porque bajarán los límites de velocidad para que haya que ir por las otras y pagar el impuesto revolucionario.
  2. Hay básicamente dos maneras de recaudar los mismos impuestos: mucho de unos pocos o poco de muchos.

    Quieren más pasta y cuanto antes, eso es todo, buscarán cualquier excusa para, si no convencer, al menos generar dudas o debates diciendo que la cosa es opinable, pero la única realidad es que trincarán lo que puedan a quien no tenga más remedio que aguantarse y les ocasione los menores perjuicios. Aceptan incluso algunos muertos, bajan la siniestrabilidad urbana con los límites de velocidad y se la juegan a la interurbana.

    El dinero tienen que pillarlo, ahora creo que la estrategia que nos conviene es crearles tantas dificultades en el "poco de muchos" que tengan que explorar el "mucho de pocos". Y mira que les cuesta, ni la pesoe que presume de socialdemócratalightopensource, cuando siempre han sido encubridores reaccionarios, tiene la tentación de rectificar, sino que se lanzan a los brazos de la propaganda.
  3. No entiendo esta polémica, imagino alimentada por las empresas concesionarias de mantenimiento.

    Si quieren aumentar la recaudación con impuestos a la movilidad en vehículos, lo mas sencillo y efectivo es aumentar el impuesto sobre hidrocarburos, que siempre grabará el uso, si tener que implementar complicados sistemas de cobro y de control de uso, que tienen un coste adicional, y de los que solo se benefician las concesionarias.

    Sobre la necesidad de que el estado recaude mas también es una discusión absurda, porque con el gasto enorme de esta crisis, no hay otra vía que aumentar impuestos de una manera o de otra, y es lo que harán todos los países.
  4. La DGT están demostrado ser unos miserables a los que la seguridad de los conductores se la sopla y lo que realmente les importa es el afán recaudatorio. Lo que ya nos olíamos cuando plagaron las rectas de radares, ahora lo están confirmando.
  5. Menos velocidad es sinónimo de necesitar más tiempo y más espacio para adelantar a otros vehículos.
    Por su seguridad.
  6. #6 A eso añade que han quitado el margen de 20km/h al adelantar.
  7. Por circular por algunas carreteras secundarias de según que zonas de la Península igual habría que pagar en plan parque temático.
    Lo más parecido al deporte de aventura. :troll:
    Coñas aparte algo habrá que inventar para recaudar pasta. Pero lo de las autovías es una canallada para miles de personas que no tienen alternativa.
    Estoy con lo que plantea este artículo

    arainfo.org/conducir-y-pagar/
  8. #5 En la DGT hay magníficos profesionales, pero hay cosas que dependen de quienes están arriba y ahora volvemos a tener a determinado elemento como director.
  9. #9 Muy bien, pero yo hablaba en serio sobre las cifras que de verdad inciden en la deuda y el déficit, no del "chocolate del loro" que no tiene nada que ver con el asunto.

    Sobre lo que indicas, lo mejor es que nos vayamos acostumbrando a los gobiernos de coalición, y su aumento de reparto burocrático, la otra opción son los gobiernos "ideales" de mayorías absolutas que ya nunca van a volver, que obviamente simplifican todo, lo cual (en mi opinión) trae otras muchas consecuencias negativas (incluyendo aumento de gasto innecesario).

    www.elespanol.com/espana/politica/20190825/cara-gobiernos-coalicion-en
  10. #4 y además España sigue siendo de los países con recorrido para subirlo. La gasolina es más cara en Italia, Portugal, Francia, Alemania...
  11. Me gusta ver como os poneis las pilas ahora que no es algo que afecta solo a los catalanes. Aunque me entra un poco la risa viendo quejas de gentes de Madrid por peajes, de Galicia a Madrid son 3 euros*, eso es lo que pago yo por salir de Barcelona por los tuneles de vallvidrera. (Eso si, si no me consta mal, vale el doble el peaje de Santiago a Vigo, que cosas tu)
    A ver si el problema de españa es este centralismo ladrón y no que la gente de las "provincias" pida mucho :roll:
  12. #4 El problema es q el impuesto actual de hidrocarburos recauda al año 10 veces más de lo que cuesta mantener la red de carreteras al año... Así que aquí hay gato encerrado.
  13. Menudos unicornios!!! en especial Pere Navarro y todos los que están por encima de el.
  14. #14 De ahí esta parte de mi comentario:

    "Sobre la necesidad de que el estado recaude mas también es una discusión absurda, porque con el gasto enorme de esta crisis, no hay otra vía que aumentar impuestos de una manera o de otra, y es lo que harán todos los países."
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