Hace unas pocas semanas se hacía público que la empresa estadounidense de transporte urgente FedEx formalmente dejaba de dar servicio de distribución a Amazon en Estados Unidos. Aducen que la cifra de negocio que esto supone es residual ( 1.3% de su facturación). El común de los mortales ha tachado como poco de «locura» un cambio de rumbo como este además de de poner énfasis en señalar el «musculo» que esta tomando Amazon dentro de la logística y la distribución. Pero ¿y si miramos desde otra óptica distinta la situación?
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Finalmente este sistema convierte a las empresas de transporte en esclavas de Amazon. La manera que están teniendo de defenderse es limitando el número de envíos diarios pero dudo que vaya a ser suficiente...
Para estas empresas el envío de piezas para la industria es su mayor facturación. Lo que Amazon les pueda dar, que además es muy repartido entre muchas empresas de reparto, es residual. Y estas grandes empresas de reparto, saben que si aceptan una parte grande del reparto de Amazon, están perdidos porque entonces les tendrán controlados.
Excpto en casos puntuales y locales, estas empresas, que llevan décadas en un negocio muy salvaje, ya ven las orejas del lobo antes que nadie.
¿Qué quiere decir "de cliente"? ¿Que son envíos que se hacen entre particulares del tipo "mándame la guitarra a la casa de la playa, mamá"? De ser así, ¿el número de estos envíos es comparable al que mueve Amazon?