La alianza valorada en 8.000 millones afronta un problema de costes que solo se desatascaría si las subvenciones y los fondos europeos permiten rebajar las grandes diferencias existentes
#4 Rentable es si renta, si sacas más de lo que metes. Una alternativa puede ser más barata que la otra y aún así seguir sin ser rentable.
Va a salir rentable decrecer.
#4 Si la viabilidad de los motores de hidrogeno depende solo de que se aumenten los impuestos al co2 y de subvenciones millonarias pues directamente no veo como puede triunfar. Tarde o temprano se acabaran las subvenciones.
El motor eléctrico es el futuro y ha dia de hoy no hay alternativa
#7 Si no se decrece por las buenas lo hará por las malas. Basta con mirar las previsiones de producción de petróleo de la Agencia Internacional de la Energía, que no son precisamente pro-renovables.
#8 En la hoja de ruta de la UE para el hidrógeno los coches prácticamente ni los contemplan. Las prioridades son fertilizantes y uso industrial, incluido el acero, maquinaria pesada y suministro de energía para áreas de difícil acceso.
Puto capitalismo de amiguetes….
... al menos ese es el plan.
Marrón, por no llamarlo negro, del CH4
Va a salir rentable decrecer.
El motor eléctrico es el futuro y ha dia de hoy no hay alternativa
#8 En la hoja de ruta de la UE para el hidrógeno los coches prácticamente ni los contemplan. Las prioridades son fertilizantes y uso industrial, incluido el acero, maquinaria pesada y suministro de energía para áreas de difícil acceso.