"Una cosa es tener la tecnología y otra cosa es que la tecnología sea viable. El hidrógeno verde no está disponible para el transporte y no tiene sentido pasar del diésel al hidrógeno si la fuente de energía no es sostenible". Entre los inconvenientes que ha citado se encuentra la cantidad de energía producida que se pierde debido a la infraestructura, y cifra este despilfarro en el 75 %: solo se aprovecha el 25 % para impulsar el vehículo.
|
etiquetas: hidrógeno , transporte , inviable
Anda, pues similar al despilfarro energético de la gasolina para impulsar vehículos
El hidrógeno es un derroche antiecologico si se usa en movilidad.
Si se usa como sustituto del gas natural o petroleo para otras necesidades como fertilizantes, industria transformadora, pues a lo mejor.
Deberían montar plantas de hidrógeno al lado de grandes consumidores de electridad, con el fin de evitar en lo posible su transporte.
Con los futuros excedentes de energías renovables, lo primero sería priorizar el vertido eléctrico a la Red, después producir el hidrógeno necesario que se prevé vayamos a consumir de manera inmediata en nuestro país, y por último, exportar a otros países la electricidad sobrante a través de una Red por cable, y que sean ellos los que produzcan el hidrógeno que necesiten y donde más lo necesiten.
Montar una tubería para exportar hidrógeno a Francia, como quiere hacer el Gobierno español, con la tecnología de hoy en día, mucho me temo, llevará a la misma conclusión que la de los expertos de esta noticia. Ya lo iremos viendo.
Se estima que de cada 100kwh usados en bombear agua arriba se recuperan unos 80kwh hay quien asegura que más. Y es algo tecnológicamente simple, barato y confiable.
Derrochar energia en producir hidrógeno solo puede servir para usarlo en la industria química.
Por otro lado las baterías estacionarias de sodio pueden suponer un antes y un después en el almacenamiento de excedentes.
Prefieren perder cientos de miles de € en hidrógeno al año mientras no arrancan y paran que perder cientos de millones de € en un catalizador más el lucro cesante de parar refinerías, de esto es por eso que existe las tuberías de hidrógeno en el Norte de Europa y en el golfo de México, la cuestión es si compensa esa tubería para polígonos tan «pequeños» y separados.