Este permiso B+ sólo lo podrían obtener los solicitantes mayores de 21 años y tras un período de prueba de dos años después de obtener el permiso de categoría B. No obstante, podrían concederse exenciones por motivos profesionales o fines especiales, como para conducir vehículos de emergencia, por ejemplo.
|
etiquetas: conducir , europa 
En la propuesta se indica que además de ocupar más espacio en la vía pública y ser menos eficientes con respecto a un compacto o una berlina equivalente por lo que emiten más CO2, tiene “en términos de seguridad vial, más probabilidades de sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
Se me ocurren muchas otras maneras de reducir los efectos negativos de un vehículo que ocupa más espacio, es menos eficiente, más contaminante y más peligroso, que un ridículo carnet adicional.
A partir de ese momento, doscientos pavos más de impuestos al mes de entrada para los SUV más pequeños, subiendo exponenciales por cada cien kilos extra de peso, y progresivos año tras año: ¿que en 2025 todavía tienes el cochecito? Pues ahora 400, hijodeputa.
Los SUV son más altos que otros coches, de tal manera que el punto de impacto con un peatón no es a la altura de las piernas, sino bastante más arriba, haciendo que el impacto sea probablemente mucho peor.
Relacionada: El problema de los SUV.
www.meneame.net/m/cultura/problemas-suv-eng
Un Nissan Almera ciclao, levantao de suspensión y con lastres de cientos de kilos pa que no vuelke, como el puto Qashqai, eso hermano no vale pa na más que pa gastar petróleo y espacio vital y pa vacilar a quien se flipe con esas mierdas.
Y eso el Qashqai que es ya enano en comparación con los Range Rovers, BMWs Xx, las chatarras ambulantes de los Audis Q, los autobuses par cuatro personas de los putos Volvos XCs.... y todos los demás.
Esta medida es absurda y no está motivada por un requisito técnico, sino por uno ideológico que básicamente es una pose que parece sacada de Twitter o Meneame. Uno puede opinar lo que quiera sobre ese tipo de vehículos y ver la necesidad o no en ellos, pero uno debe basarse en razonamientos lógicos y no en demagogias. *
#1 Eso tenía poco sentido. Y más como se aplicó en España para variar. Nunca has tenido limitación alguna con los coches y daba igual la cilindrada, el caballaje o la tracción que tuvieran. Y eso que la conducción puede variar enormemente. Yo diría que aquí fue un poco para compensar a las autoescuelas.
*De hecho no se habían aumentado hace poco los pesos de los vehículos que se podían llevar con el permiso de coche? Por tema de pesos de los eléctricos entre otras cosas.
Y no se prohíbe, se grava porque lo que usan ocupa más espacio de todos, desgasta más los viales de todos, contamina más el aire de todos y es más peligroso para todos.
Un SUV se conduce exactamente igual que una berlina o que un compacto, las medidas son distintas, si, pero la conducción es exactamente igual.
Tendría más sentido pedir un carné especial para conducir deportivos de más de 300cv, o yo que sé, pero un carné especial para un SUV,?!?!
Un SUV no se conduce igual, tienen centros de gravedad más altos y más peso. Te lo dice la noticia.
Y cualquiera con carnet B puede alquilar una Vito enorme
Es una tontería de propuesta.
Foto de internet ilustrativa
Ningún sentido.
youtu.be/LHQHj_Lt4oI?si=eP1K22jx12NEMgfr
El límite de alcohol, por otro lado, está bien como está. Da igual donde lo pongas siempre habrá un ortega Cano al que se la sude tu vida y que pase el límite por 10 o por 20 si lo pones a la mitad. Si repsetas el límite vas perfectamente bien para conducir sin riesgo (te lo dice alguien que no bebe más de 3 cervezas al año, repartidas en 3 días diferentes)
Por eso ya es obligatoria la cámara trasera en modelos de nueva homologación
Llegando al absurdo que un Toyota Aygo de 2023 lleva cámara porque es nuevo y una Berlingo sin ventanas no porque es industrial
Los SUV los suelen conducir personas con carencias y problemas de inseguridad que necesitan un camion para sentirse poderosos, como al psicólogo no van a ir mejor buscar otras maneras de limitarlos
El Clio 1146kg
24kg de diferencia
Mira no me toques los cojones
Encima el curso es una puta broma inútil que sólo sirve para pagar tasas en tráfico, dinero a la autoescuela, y dinero al centro médico.
El curso son 5h de teoría de la misma que te dan cuando te sacas el carnet, 8h en pistas repitiendo lo que ya hiciste hace 2 años, y 2h en abierto dando un paseo con el de la autoescuela. Es absolutamente vergonzoso. Al menos podían haberlo planteado como curso de perfeccionamiento y técnicas avanzadas en pilotaje de motocicletas.
Tampoco tiene sentido lo de los 2 años , pues esa persona pudo no tocar una moto en ese tiempo y solo con pagar ale.
Yo creo que mas que seguridad es otra forma de sacar pasta
Si consideran que son peligrosos esos coches, que los prohiban y punto
Entonces el "a metros" de mi coche puede ser un 30% menos que el de un SUV
¿Cuántos coches eléctricos has visto modelo utilitario... y cuántos eléctricos mamotreto gigantesco con ruedas enormes, que hace falta una escalera para subir...? En mi calle en UK hay unos cuantos y el más pequeño es un puto Tesla del modelo ese "barato", lo demás todo Audis y BMWs más grandes que una Berlingo. Es ridículo crear coches eléctricos "porque no hay que gastar, blablabla..." y hacerlos el doble de grandes que los que ya habían. Y por favor que no me coman la oreja con "es que la batería", a otro perro con ese hueso. Luego a llorar porque no les dura ni para 300 kms con el aire/calefacción y la familia entera dentro.
También estaría bien que llevasen casco.
Todo lo que sea joder al ciudadano, sacarle más dinero y meterle más normas es aplaudido a rabiar por el votante de izquierdas.
No sé si tendrá recorrido o no (por mi que sea como la L10), pero es algo que se tiene que plantear, como mínimo poner un límite de alcohol más restrictivo, para que no nos pase como con Ortega Cano, que van como locos, tú vas bien, chocan contra ti, y te mueres tú o quedas en mal estado. O si el choque es más leve, te quedas sin coche porque luego el seguro no te lo paga.
#6 "las furgonetas al ser vehículos industriales tienen limitaciones de velocidad adicionales. los suv no. "
Las limitaciones solo son en carretera, no en ciudad y son ridículas y solo entran en vigor si esta como vehículo industrial, qu no todos lo están.
Lo que dice esta mujer no tiene ni pies ni cabeza.
Lo que es una realidad es que las plazas del siglo pasado no están pensadas para los mostrencos del año 2023 (que en muchos casos no tienen habitáculos mayores, solo tienen una carrocería híper musculada y unas ruedas totalmente sobredimensionadas (debe ser un descojone la factura del cambio de neumáticos)
Yo he conducido furgonetas grandes, sin haber conducido nunca una y no tuve ningún problema.
Sin embargo un SUV al tener el peso más elevado es más inestable y menos dinámico, al punto de ser peligroso, por ejemplo, mi coche lleva pinzas de freno brembo con discos ventilados de 360mm delante y pesa notablemente menos que un SUV, junto con que mis ruedas serán más anchas que la mayoría de los SUV, estoy convencido que tiene una distancia de frenado menor que casi cualquier SUV del mundo, además tiene un paso por curva superior a cualquier SUV y si atropello a alguien saldrá sin lugar a dudas por encima del capó, no como un SUV que quedará como una mosca en el limpia parabrisas.
Además, que quien se compra un deportivo es porque habitualmente le gusta conducir, habrá hecho cursos de conducción (yo ya tengo unos cuantos a mis espaldas) y quien se compra un SUV es como quien se compra una lavadora, lo quiere para ir del punto A al punto B cargando cosas o seres humanos y yendo cómodo (la alternativa sería porque se lo compra todo el mundo, cosa que no le deja tampoco en buen lugar).
Así que veo mal tu propuesta, prefiero que se lo pongan a los SUV el carnet especial.
#35 Eso mismo.
Mi coche (un scenic del año la tana) lo tengo porque yo soy grande y necesito un coche espacioso para mí, pero no llevo nunca o casi nunca pasajeros.
El otro punto esque no se que obsesión tiene la gente con prohibir. Pero bueno, pequeños dictadores digo yo.
En vehículos de prestaciones similares:
- Dinámicamente una berlina es mejor: gira mejor, frena mejor, la transferencia de pesos es mejor y cualquier cosa relacionada con el mero hecho de conducir es mejor (a excepción tal vez de la comodidad y altura de la cabeza al techo)
- Las berlinas son más baratas que sus homólogos SUV
- Contaminan menos porque consumen menos puesto que tienen un mejor coeficiente de rozamiento y pesan menos
- Son más seguras aunque esto deriva del dinamismo
- Ocupan menos espacio y se aparcan mejor
- Son más seguras para el resto del mundo, seguro que prefieres que te atropelle con una berlina a que te atropelle con un SUV
No lo prohíbo, pero lo voy a inflar de impuestos y poner barreras burocráticas.
Pues hombre...