El Gobierno invertiraá 1.600 millones de euros en la ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez, que se suman a los 1.700 que destinará a amplia el aeródromo barcelonés de El Prat. Así lo ha anunciado la ministra de Política Territorial y portavoz del Gobierno, Isabel Rodríguez, tras la reunión de la Comisión Bilateral Estado-Generalitat de Cataluña celebrada este lunes.
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etiquetas: gobierno , barajas , ampliacion 
Madrid y Barcelona no pueden, ni debe, ser los aeropuertos de España. Las red de ferrocarril no funciona lo suficientemente bien como para poder trasladar a Madrid o a Barcelona a todos aquellos que viajes desde o hacia fuera de España.
Y el otro problema es que Renfe se cree una aerolínea con tarifas y horarios propios de aerolínea.
Suiza tiene tres aeropuertos internacionales y una red de ferrocarrila mallada con horarios regulares y previsibles y con precios estables. En lugar de copiar a Francia, que son los únicos que lo hacen igual de mal que nosotros en ese aspecto, debemos copair a los que mejor lo hacen.
Por un lado que si quieren limitar los vuelos domésticos, quedará espacio libre.
Por otro lado si acotas la cuota de turistas, das valor añadido, oferta y demanda. Los sitios masificados dejan de ser atractivos.
Madrid y Barcelona no pueden, ni debe, ser los aeropuertos de España. Las red de ferrocarril no funciona lo suficientemente bien como para poder trasladar a Madrid o a Barcelona a todos aquellos que viajes desde o hacia fuera de España.
Y el otro problema es que Renfe se cree una aerolínea con tarifas y horarios propios de aerolínea.
Suiza tiene tres aeropuertos internacionales y una red de ferrocarrila mallada con horarios regulares y previsibles y con precios estables. En lugar de copiar a Francia, que son los únicos que lo hacen igual de mal que nosotros en ese aspecto, debemos copair a los que mejor lo hacen.
Bueno quería a los franceses y quería controles también
O quería libertad y también quería los controles
No me acuerdo, ella tampoco...
Valencia no necesita un mejor aeropuerto. Si tiene más tráfico y demanda el de Alicante. Necesita que el AVE sea un punto más asequible económicamente.
Con el AVE estoy a dos horas y cuarto de mi casa a Barajas. Cuento el trayecto del metro
www.meneame.net/m/politica/ampliacion-aeropuerto-barcelona-irresponsab
Sin tener en cuenta la posible demanda inducida de mejorar la infrastructura de transporte la verdad es que las Cercanías se han quedado pequeñas.
Esto............... por¿?
Quizás te refieres a la competencia en gestión de la Comunidad Autónoma.
El aeropuerto de Ginebra, por poner un ejemplo, tiene trenes cada hora hacia St. Gallen pasando por Lausana, Friburgo, Berna, Zúrich, y el aeropuerto de Zúrich.
Esto de integrar trenes con los aeropuertos no es una rareza suiza ni mucho menos, en Francia también es corriente, y lo mismo vale para Alemania, o para Holanda.
Cc #7 y #8
Se podrían construir otros aeropuertos como Tokyo, NY o Londres, pero sospecho que iba a ser más caro y la gente se quejaría aún más (Porque para eso está Internet, para quejarse). Y los aeropuertos construidos durante la fiebre aérea, pues no han dado el resultado esperado.
Esto habla mucho del modelo de negocio de vino y pandereta, donde nos llevan, una supuesta mejora, pero que en realidad es un atraso. necesitamos mas industria de desarrollo, mas investigación, mas formación, no mas especulación, poner 30 millones mas de turistas es la ruina de la ciudad a la larga, es la perdida de identidad y de la población autóctona.
Nos están vendiendo duros a cuatro pesetas, y nos va a quedar un país de chachas y camareros.
y seguro que hay más aeropuertos con mucho más tráfico (que reus y girona) que les vendría muy bien.
Con ese dinero se contratan muchos médicos para reducir las listas de espera y muchos profesores para bajar los ratios...
Suiza, un país del tamaño y la población de Cataluña tiene tres aeropuertos internacionales integrados en la red de ferrocarriles como estaciones más. España no puede tener dos aeropuertos internacionales sin conexión con las mercancías y con una conexión de risa con los ferrocarriles. Y no, la conexión con ferrocarril no puede ser una línea desde el centro de la ciudad al aeropuerto y obligar a todo elmundo a entrar a la ciudad para ir al aeropuerto.
No me opongo al concepto de Hub, me opongo al concepto de dos macrohubs y al resto que les den morcilla.
Yo creo que vives en otro país. En España desde luego, no. Eso, o no la conoces.
Pero tu tranquilo que con suerte lo de Barcelona será la broma de siempre y no harán nada.
Lo de la España vaciada se lo cuentas a los que votas con su proyecto de España es Madrid.
Para las compañías como Ryanair les importa un pimiento si luego no tienes cómo ir a Madrid, lo importante es el precio del billete que anuncian. La situación sería parecida a lo que ocurre en Milán: tienes que coger un bus que te cuesta 5€ para ir a Milán porque el aeropuerto está realmente en Bergamo.
Pero claro, la situación es malísima para la población, ¿Pero ésto cuando ha importado al low cost?
El aeropuerto de Madrid está mal conectado para los propios madrileños. Lo cual no es sorprendente, ya que los aeropuertos están fuera de las ciudades y en su origen las personas que podían tomar un avión eran las de clase mas alta que podían ir en taxi o en su coche hasta donde hiciese falta.
Es el ejemplo perfecto de externalidad negativa. Vives relativamente cerca del aeropuerto, te comes lo malo pero es incluso más accesible para alguien que viene en avión desde otro lugar que para uno mismo. Para ir desde Guadalajara a Barajas tienes que pasar por el centro de Madrid. Lo mismo para ir desde Toledo. Y desde Guadalajara tiene el extra de que ves los hangares desde el propio cercanías.
Si la tendencia es a restringir los vuelos nacionales, o a reducirlos en lo posible la idea de un hub aropuerto centralizado es contradictoria.
Luego tendremos a los de siempre llorando porque todo pasa por Madrid y por Barcelona.
En el caso de Madrid los distritos del sur y el este están muy mal conectados entre si y con el aeropuerto. Todo pasa por el centro. La línea de metro que aunció el consejero de transportes (antes de que Isabel Díaz Ayuso entrase en modo nuclear y le fulminase y convocase eleccioenes) atiende una demanda de décadas de los vecinos de esos barrios.
Estamos aceptando el chantaje de ENAIRE, que o se gasta dinero en ampliar Barajas y el Prat o no dedica un euro a ampliar infraestrucuta en ninguna parte de España. Ni vertebrar terrotorio ni nada. Enaire está para ganar dinero, no para ser útil a España. Dentro de dos o tres décadas si se amplia otra vez el Prat y otra vez Barajas nos daremos cuenta de lo que se ha perdido por no invertir en Valencia o en otros lugares. No me estoy refirendo a Castellón o Huesca, pensando que la demanda inducida va a crearse mágicamente solo por poner un aeropuerto. Estoy hablando de pensar en sostenibilidad. Y ampliar los dos aeropuertos más grandes de España sin tener visión de conjunto de toda la red de trasportes es tirar dinero.
A mí me hace gracia el tema de los aeropuertos, hay pasta para esto, que en una década con el tema del CO2 nos lo vamos a comer, y no hay pasta para llevar un punto contenedor desde Algeciras hasta Francia en tren.
Es lo que votan los españoles y es lo que tienen.