El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no está por la labor de resucitar el ferrocarril como fórmula para garantizar la movilidad en la España vacía o vaciada. Queda prácticamente descartado, tal y como se refleja en la Estrategia de movilidad del Ministerio de Transportes, un documento de casi 400 páginas que aspira a ser la hoja de ruta de la movilidad estatal hasta el 2030 y en el que se han incorporado propuestas de la sociedad civil y de los sectores implicados.
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Anda, a ver si lo que van a querer es que nadie se mude (emigre) a las grandes urbes.
Hay zonas donde se recorta el presupuesto y los servicios y otras donde ese presupuesto le cae del cielo como si fuera lluvia, sin tener que pelear por ellos, porque son la ciudad más importante de la zona y es "más rentable" concentrar los servicios que los servicios lleguen hasta donde tienen que llegar. La rentabilidad es para las empresas, el estado debería garantizar derechos y servicios.
Veo mucho más eficiente el bus.
podemos.info/medida/hacer-del-tren-el-sistema-prioritario-en-la-verteb
No digo que Burgos o Extremadura no tengan tren. Pero no va a solucionar el problema de, digamos, Burgo de Osma.
En sitios con mucha dispersión ( Galicia, Extremadura) lo que se puede hacer es poner autobuses hasta el sitio que tenga el ave. Pero no es práctico poner AVE a Vigo, Santiago, Orense Pontevedra, Lugo, La Coruña, ... Mientras que en Aragón Zaragoza es un centro de población claro (que encima pilla de camino a Barcelona)
Eso si, luego querrán quitar el coche pero la mayoria de pueblos no tienen otro medio de transporte ni tren, ni autobus, ni na. En eso no piensan.
www.holland.com/es/turista/informacion/el-transporte-publico/viaja-en-
#29 #30 Los pueblos que mencionáis son un buen ejemplo. Aranda de Duero debería de tener una estación intermodal, con un tren a Madrid y un autobús a Burgo de Osma.
Y aquí lo que se habla son de infrastructuras baratas y viables.
Pero con el modelo neoliberal que llevamos 40 años votando, el Estado no controla ni regula las empresas, son las empresas las que controlan al Estado...
Lo del tren no sólo acepta a los municipios "vacíos", me temo.
En Andalucía hay un montón de ancho ibérico, pero se lo están cargando. Antes podías hacer Huelva-Sevilla-Granada-Almería con una paradita en Sevilla, pero se lo han cargado con la gilipollez de meter el AVE Madrid-Granada que ha dejado desconectada Granada de casi todo.
Se beneficiaban un montón de pueblos por el camino y aun así el tren era bastante directo y cómodo. Ahora es Sevilla-Córdoba-Antequera-Granada y a los pueblos (y Almería) que les zurzan. Sale más caro que coger un coche y tampoco hay mucha diferencia de tiempo.
Algo asi en cercanias funcionaria. En el norte de España funciona el Feve que es un tren más corto (a ni me recuerda por dentro al metro de Madrid) y pasa por pueblos, tarda mucho si quieres usarlo para distancias medias/largas, pero entre pueblos es bastante útil.
Yo creo que no hacen más líneas porque tienen que pasar por cojones por Atocha, Chamartín o ambas y ya no hay espacio ni tiempo para meter más.
Esa normal que una sociedad busque la máxima eficiencia en sus servicios, ya que los recursos para implementarlos son limitados
- Cuando PODEMOS llegue al gobierno, entonces sí...
Ahora:
- Cuando PODEMOS tenga mayoría absoluta, entonces sí...
Luego:
- Cuando PODEMOS tenga escaños, propios o con una mayoría plural y confederalista, para una asamblea constituyente que cambie de arriba a abajo el país, entonces sí...
- Cuando los malvados mercados no nos extorsionen con la deuda ilegítima o PODEMOS impague dicha deuda, entonces sí...
- Cuando las injerencias de países imperialistas neoliberales como EEUU y neocoloniales como Alemania dejen de impedir el cambio en España, entonces sí...
- etc
Qué fácil es la vida cuando uno cree que la culpa es siempre de otro. A ver si PODEMOS se responsabiliza del gobierno que integra y sostiene.
si luego no usais ese medio de transporte
Así que poner trenes (ya no de alta velocidad) a otras zonas, me parece ya de ciencia ficción.
Hay mucha gente que ha migrado a grandes ciudades aunque en su pueblo hubiera tren, simplemente porque en la ciudad tenía más oportunidades de trabajo, posibilidad de un salario mejor o trabajar en algo más acorde con sus intereses. Esto ha sido así siempre y lo seguirá siendo, con trenes y sin trenes.
También se habla de que los políticos invierten en AVE por rédito político, pero sabemos perfectamente que el AVE no se suele terminar en los 4 años que dura una legislatura, y sabemos lo cortoplacistas que son los políticos, que siempre huyen como de la mierda de financiar proyectos a largo plazo porque el mérito luego se lo puede llevar otro.
Por otra parte, mucha gente habla de invertir en regionales como si su mantenimiento fuera gratis. Está claro que un AVE es más caro que un regional, pero no es más caro que poner un regional en cada provincia. Si ponemos regionales en cada sitio y luego van 3/4 partes vacíos, eso es un agujero de presupuesto que el estado debe mantener, normalmente con deuda o reduciendo el presupuesto de otras partidas.
Teniendo como tenemos una bastante buena infraestructura de carreteras, me parece mucho más práctico, eficiente y ecológico tener una flota de autobuses públicos que puede hacer los recorridos en tiempos parecidos, con precios asequibles, y que pueden ajustar su capacidad de pasajeros y frecuencia mucho más fácilmente que los trenes.
Concuerdo con #29 y #35
Lo de los buses grandes con poca gente, a lo mejor se tiene q invertir en microbuses para ciertas horas. Yo he visto que a ciertos pueblos van microbuses en lugar de grandes.
Buenas recetas para seguir vaciando más
Y conozco varias carreteras que tampoco recomiendo el paso a los coches.
Con el tren pasa lo mismo. Para poder descentralizar primero hay que tener comunicaciones.
Si hay dinero, hay tren. Es así de fácil.
Ojo, no digo que la culpa sea de la gente, pero no haberse manifestado lo suficiente les ha dado todavía más alas al poder.
#FreeAssange
Todo es echar cuentas. Los aviones también se subvencionan, tanto el puente aéreo Madrid Barcelona cómo ir a Canarias poniéndonos algo exagerados...
a ver, el tren si no tiene mercancías es siempre deficitario, siempre, por eso la infraestructura es pública y por eso por ejemplo en latinoamerica casi ni existe, incluso donde el terreno es propicio,
añade que la red española esta desconectada de Europa por el ancho de las vías en su mayor parte.
Imagínate a esos votantes y pagadores de impuestos lo que les importa el puto tren, un artilugio que no han visto jamás ni ellos ni sus padres ni sus abuelos. Pues los políticos evidentemente obran en consecuencia: dar lo máximo a la mayor cantidad de ciudadanos posibles, es decir dar AVEs a las ciudades porque ahí es donde viven el mayor número de votantes y pagadores de impuestos y oiga el que quiera irse al pueblo que se coja el autocar o que se compre un Opel Corsa gasolina barato de segunda mano para el fin de semana (que es justo lo que yo haría, sinceramente, y que le penetren al transporte público para ir al pueblo).
A los políticos les bastan tres cosas:
- Hemos conseguido un compromiso para que el AVE llegue a {ponga aquí sitio aleatorio}
- Hemos conseguido un acuerdo para empezar/retomar/terminar la línea de AVE que llega a {ponga aquí sitio aleatorio}
- Hemos inaugurado una obra que empezó el partido de enfrente, pero igualmente somos nosotros lo que hemos traído el AVE a {ponga aquí sitio aleatorio}
PD: los trenes no sólo llevan pasajeros, hay industrias, infraestructuras, etc. cuyos costes (de fabricación, de mantenimiento, de operación) pueden bajar ostensiblemente y hacerlas más competitivas o simplemente posibles.
PPD: Igualmente, quizá los trenes no sean el futuro, pero estando las infraestructuras hechas, igual se podría reconvertir de alguna manera... ¿qué tal un hipoloop, utilizar los raíles para transportar, no sé, coches? ¿camiones? quizá no llegue a las velocidades de autopista o trenes de alta velocidad, pero sin atascos, sin problemas de acceso a ciudades...
Por eso chapan el tren, el medio de transporte más eficiente
Y es que claro, nadie sabe por que se marchan de los pueblos, nadie lo sabe ni nadie se lo explica.
¡NADIE, VEN Y EXPLICASELO!
*Esto ya lo hacen. Cuando la electrica privada te pide 10-30mil euros por enchufarte a un puto cable que cuelga de un poste de madera que se lleva pudriendo 30 años.
Para hacer el trazado ahora debería de ser teniendo en cuenta otros tipos de trenes con característica de recorridos cortos y menos veloces. Es decir más económicos.
La cosa va de que una presunta empresa pública como Renfe lleva décadas de gestión catastrófica.
Aunque hace falta ser muy inocente para creer que no hay una intencionalidad en ello. #2
Hijos de.
Primero pierdes el tren, luego hay menos servicio de buses y lo siguiente es la nada.
con lo cual has de coger tu vehículo privado para ira a la estación (no, no hay buses) para hacer los pocos km que te faltan en tren para llegar a santiago. No se... eran tan tontos para no preverlo?? ¿Quién se llevó muchos millones por eso??
Pero eso no evidencia más que una cosa que he dicho antes: una gestión catastrófica pero intencionada.
Catástrofe perpetrada además por una empresa pública.
Pero que digan que el Zaragoza-Lleida, que comunica un eje con un millón de habitantes, no es viable es porque eres una puta mierda de gestor. Así de simple.
Que parece que cuando hablamos de regionales estemos hablando de unir Matalascabrillas con Valpedrillas.