En el Goierri guipuzcoano, en un radio de apenas seis kilómetros, se ubican las dos compañías que lideran la construcción de este tipo de vehículos en el Viejo Continente, con una cuota de mercado superior al 25%. Tanto Irizar como CAF, que a menudo se enfrentan una a la otra en estos concursos públicos, se autoproclaman los líderes del mercado europeo de la movilidad eléctrica urbana.
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etiquetas: irizar vs caf , batalla de los autobuses eléctricos 
Interesante artículo.
"En Beasain, con 13.938 habitantes y sede de CAF, la tasa de paro es inferior al 7%. Al igual que en Ormaiztegui, cuna de Irizar, donde apenas 40 de sus 1.258 habitantes engrosan las listas del desempleo en el momento actual. Esto contribuye a que todos los años figuren estos nombres entre los municipios de mayor renta 'per cápita' de toda España. "
Es una empresa privada. El precio para el Ayuntamiento de Cáceres y el precio al Ayuntamiento de Orio es el mismo.
Sin contar corrupción, que en país vasco hay gente cercana al PNV cobrando por todo.
Suele ser al revés, tener este tipo de empresas fuertes trae inversión a la región y crea empresas similares. A su vez, atrae y fomenta la creación de empresas de servicios que trabajan con varias de ellas.
Todo eso es bueno porque crea empleo y salarios más altos.
A los alemanes no les viene mal tener tantas marcas manufactureras de vehículos en su país. Más bien al revés, hasta hicieron una imagen de Alemania (fiabilidad, robustez, calidad) que aún dura
De la misma forma, en España tener tantísimas factorías de vehículos nos ha venido muy bien.
Yo solo he dicho que los tiempos coinciden y que unido a la terminología puede llevar a confusión #27
Cómo es un tranvía sin ruedas...?
Un autobús eléctrico cuesta lo mismo que tres convencionales.
Sería mucho más efectivo usar ese dinero para mejorar las redes de bus con más líneas, carriles exclusivos y preferencia semafórica para sacar vehículo privado de la ciudad.
Pero como siempre, nuestros amados políticos lo hacen todo sólo para aparentar y seguir ocupando sillón.
En España teníamos una fábrica de vehículos a motor hace años, era la Pegaso que fabricaba camiones, ahora esa fábrica fue comprada por Iveco y es Italiana.
Y es por este motivo que tenemos que defender con fuerza el hidrógeno, para tirar a la basura el dinero invertido en tecnología y para quemar los billetes de las subvenciones que llegan desde la UE.
Compañías como Toyota fabrican coches a hidrógeno, y eso es lo que tenemos que apoyar, no los vehículos eléctricos que es algo que podemos fabricar en España.
Pero decir que una negociacion politica en un contexto como es el vasco se consiguió por tener mas valor que los demas... Da lugar a segundas lecturas que no molan. Con o sin intención.
Desvincular a ETA de la política vasca en los 70 80 y 90 es algo ridículo, sin querer esto decir que "los vascos sean unos terroristas".