El recién renovado KIA Soul EV acaba de lograr una autonomía de 391 km por carga bajo el realista ciclo de homologación EPA, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más capaces del mercado
Andará por 30.000€ si lo ponen a 25.000€ se meriendan el mercado, y mira que puede ser feo para mucha gente.
Bravo por los coreanos llevan 8 años por delante a toda la industria de Europa en coches eléctricos.
7 años de garantía, 5 años más que un Audi, BMW, mercedes... Coches de 100.000 euros con garantía de 2 años y porque la ley les obliga
#1 No. No andara por 30.000 euros.
Lo mismo paso con el kona. Tendra 2 niveles de baterias. La 40 kwh que andara por 35.000 y la de 60 kwh que andara cerca de los 45.000.
Y te digo esto porque usa mismas baterias que el kona y son los precios del kona. Con las diferentes baterias que hay.
Pd: siempre ponen el analisis de la gama mas alta y el precio 'a partir de' de la gama mas baja
Pd2: y con las baterias de 40 kwh solo llegara a los 300 km de autonomia
#17 Pero es que no es lo mismo una berlina de 25.000 eur que un compacto de 25.000 eur. En el primer caso es un precio competitivo, y en el segundo es una ruina incomercializable salvo subvención.
Este Kia Soul compite con los Seat Ibiza, Opel Corsa y demás, que igual te valen 12.000 eur, por lo que no lo amortizas ni de coña. En cambio, un Leaf compite con los VW Golf y compañía, que apenas valen 3-4.000 eur menos, por lo que sí salen los números. Al final, coches eléctricos competitivos están el Nissan Leaf, quizá el Hyunai Ioniq eléctrico, y poca cosa más.
En general, cuanto más canijo haces el coche, menos salen los números, porque los eléctricos escalan muy mal hacia abajo. Por eso este tipo de anuncios son más anecdóticos que otra cosa.
#5 Eso no es nada nuevo en el mundo de la automoción: "Nuevo *** hasta 390 CV, consumo desde 4,6 l/100, por sólo 19.900 €, la foto puede no corresponder con el modelo ofertado"
#2 prometían el Audi eléctrico y decían que de autonomía 500 km y no pudieron trucar sus coches contaminantes. Ahora sí cochecito de 90.000€ apenas hace 300km
#4 la aerodinámica no es tan intuitiva visualmente como pensamos. No conozco los datos de este modelo... Pero han habido Mercedes muy cuadrados con una aerodinámica envidiable.
#6 el Kia Niro híbrido, que es con el que suele comparar, me parece mejor coche, con cambio de doble embrague, pudiéndolo poder poner en manual y con más espacio en el interior, como dice #28.
Otra cosa ya es la preferencia por la estética.
Respecto a consumos, andan muy parecidos. Lo que yo puedo decir y enseñar, es que de la frontera con Portugal en Valensa a Pontevedra un consumo de un 4l/km
Luego, en Pontevedra lo reseteé y de ahí a Vilagarcía de Arousa por carretera nacional (28km) y te da un consumo como el de la imagen
#93 Si apritas al coche como vas a ahorrar?
Asu por dios.
Si vas a velocidad de via... Lo mas que ha llegado a hacerme es 5,3
Nunca e sabido de hay.
Ahora , que en un tramo puntual cuasta arriva te haga 6 puede que si.
Pero si cuantas el consumo solo en un tramo de nedio kilometro... Es de ser mendrugo.
Si hablamos de consumo a los 100 a mi no me ha marcado nunca mas de 5,3.
Este coche si le pides potencia te la da... No ke falta... Pero no ahorras si te gusta ir a tope...
Si quieres ahorrar tienes que conducir eficientemente.
Pero eso es como todos los coches.
Llevo con el mio mas de medio año y hago unos 300 y pico de km a la semana.
Urbano, interurbano, carril rapidos, autovia...
Y encantado... Pero si quieres ahorrar y que corra apurando las curvas... Desde luego que no es tu coche.
Este coche es para ir tranquilo y se nota en el consumo.
Ahora que si te pilla un dia malo, lo pones en modo deportivo, direccion mas dura y mira si tira... Joer con 122cv reales digo que tendria que tirar...
A mi por lo menos no me a fallado nunca.
Incluso cuando adelantas, pisas a fondo y acelera, pero no suena como uno normal, pero acelerar acelera.
#99 Es que son coches eminentemente urbanos y para cortos recorridos de extrarradio, no creo que les valga la pena matarse en su aerodinámica (que los convertiría en coches más largos y por ende de otro segmento) cuando la pequeña ganancia de consumo no los va a convertir en coches válidos para viajes.
#1 Hombre, los que parten la pana aquí son Nissan y Renault (que al final son lo mismo). Son los únicos que tienen un coche eléctrico competitivo en el mercado, el Nissan Leaf, que lleva ya como tres generaciones, tiene una autonomía más que digna, y un precio contenido (a menos de 20.000 eur llegó a estar, el de ahora sale por unos 30.000). Y es hasta bonito
#16 ahora lo tienes en 25.000€ empieza la competencia a tope.
En cuanto tengamos 10 o 20 modelos buenos pasaran como con los móviles, van a bajar el precio a toda velocidad
Y del resto, con que la mitad tengan párquing, ya tienes a más del 50% de la población con un posible punto de carga para coche eléctrico. Que no es la solución definitiva y el que aparca en la calle está jodido y hay que buscar una solución, pero más de la mitad de la población ya podría tener un eléctrico sin mayor problema.
#81 Ridiculamente grande por fuera?... Pero si es el suv mas chico de todos, d hecho se dice que no seria un suv por su tamaño.
Ridiculamente chico por dentro?
Las dos plazas traseras sin son estrechas... Pero las delanteras son como cualquier coche.
Que el motor rinde una mierda?
Otro, ya van tres... La de veces que vas tranquilo y se te pega uno al culo con las prisas, llegas al acceso de la autovia... Pisas a fondo y se queda con un palmo de narices...
Aguno te vienen picaos en plan enga carrerita...
Tu a 120 y le pones limitador de velocidad o el crucero adaptativo, todo tranquilo y viendo como el coche te apaga el motor termico... Que lo hace en segun que situacion.
Y el otro diciendote, enga enga vamos...
Para que quieres un coche que coja 200 si a 130 vienen los pikolos y te paran?
Lo del ruido... Pordios que la insonorizacion de los coches existe ya desde hace la tira...
#122 Ni idea, nunca lo apuro, pero los 300 km largos a la semana son menos de medio deposito...
El depisito de mi coche es bastante chico, con 50 euro vas lleno.
#6 Pues yo que quieres que te diga, conduzco un Yaris VTTI de 1.0 que va ha hacer 10 añazos, y pensaba en cambiarlo un poco por capricho. Estuve mirando alternativas y así, a primera vista, un híbrido de Toyota me seducía. El CHR me sorprendió por estética para que nos vamos a engañar, pero tras mirar los volúmenes de carga, consumos y sobre todo mantenimiento... pues va a ser que no.
Mi rojito, el coche de los Lacasitos como me decían mis amigos, sigue siendo un mechero, 4,7 litros a los 100. Versatil ya que cargo una piragua rigida en el techo de 3,5 metros, 3 bicis en un portabicis habitualmente o corro los asientos traseros y meto hasta muebles en alguna mudanza. Pero claro, vivo en Valencia (poquísimo desnivel) y su principal uso es para llevar al nene al cole, ir al super y el trabajo, ya que tengo el vicio de viajar en tren o avión. Mantenimiento de risa, cambio de ruedas, bateria y aceite, cero averias.
Veo los híbridos para un determinado público muy concreto (taxis, representantes,...), pero aún así no paro de verlos por todas partes (éxito de marketing?)
Tengo muy claro que a este paso estiro el coche hasta los 15 años y salto directo a full electric. Y ya puede ser de Toyota, Kia o Chinchanchung...
#51 Eso es lo interesante: la ley permite poner un punto de recarga en tu plaza sin necesidad de permiso de la comunidad.
Otra cosa es que quieras arriesgarte a quedar a malas con algún vecino capullo... pero bueno, eso es algo que tarde o temprano acaba pasando con los vecinos capullos
#74 Pero vamos a ver, que no tienes que demostrarme nada sobre tu coche.
Yo te digo que los datos que has dado sobre el Toyota son irreales, pero no porque te los hayas inventado, sino porque seguramente los hayas consultado en la web de Toyota o en una web que te muestre la ficha del vehículo. Esos datos son de ciclos de homologación y nunca vas a conseguir esos consumos, como te he demostrado por ele artículo que te he mandado.
Tengo un compañero del curro que tiene el CHR y me dijo que él hacía 6 litros incluso 7, para que te hagas una idea. Pero yo sé que él aprieta mucho el coche y por eso no lo he puesto de ejemplo desde el inicio.
Tu coche, que no sé ni marca ni modelo ni año ni tipo de combustible, puede hacer esos litros, por supuesto.
#4 No es para NADA antiaerodinámico, no es bonito, es relativamente cuadrado, pero su aerodiámica no es realmente tan mala. Si lo miras desde otras perspectivas ves que no es tan "caja" como aparenta, el morro es bastante curvilíneo, no tiene entradas de aire grandes delante, lo cual genera mucho arrastre y hace que pierda aerodinámica
Ciertamente un diseño aerodinámico mejor le daría más autonomía, como por ejemplo el hyundai Kona, pero KIA Soul es un monovolumen, por lo tanto renuncia a parte de su aerodinámica a cambio de mayor comodidad y mayor capacidad para la gente.
La Aerodinámica no es tan simple como "parece una caja por lo que es poco aerodinámico", hay muchos más factores.
#5 Yo creo que en unos meses si estara por los 30.000€. He pedido esta semana prespuesto por un kia e-niro y con financiación de ellos el más caro de la gama me lo dejaban en 36200€.
Y el segundo más caro de la gama me lo dejaban en 34.000€
Y el coche ni ha salido todavía.
Cuando salga el model 3 de 35.000 € tendran que bajar todos el precio para poder competir con él.
Yo no lo quiero ni regalado, menudo orco de coche, es horrible.
Mi próximo coche será eléctrico pero no será este. El Model 3 sería el que me gustaría pero me tendré que conformar con otro: Kona, Niro, ID, IONiq, etc.
A ver si llegan al mercado las baterías de electrolíto sólido y aumentan las autonomías y bajan los precios.
Cuanto más aumente la densidad energética, serán menos pesados y el consumo mejorará.
#28 Pues lo he tenido durante 2 semanas y aparte de las seguridades y comodidad para conductor y acompañante... una mierda de coche. El espacio atrás es de verguenza, tanto por poco cristal, que agobia y mucho, como por espacio para las piernas y el techo tan bajo.
Y el motor... silencioso y cómodo en ciudad y una basura a partir de 110 km/h
#51 Se nota que no sabes sobre ello. En españa la instalación de un punto de recarga en un parking comunitario no exige más que de comunicar a la comunidad de que lo vas a hacer. España es un país privilegiado en ese sentido. El resto de Europa es perturbador (en algunos países incluso te lo puede denegar la comunidad de vecinos). Puedes ver el vídeo de Saul donde lo explica.
#39 el real siempre es mas,nadie conduce en un circuito en condiciones optimas en la vida real. 5 litros? te repito tengo un coche de 70cv y consume 4,4 hago 900km cuando entra en reserva.
Siendo mucho mas potente,nose,quizás si que es una barbaridad,pero yo no lo veo tanto.
#136 la tecnologia lleva mucho tiempo en cajones,que haces algo decente con un vehículo eléctrico? pues viene un jeque a extorsionarte,tienes dos opciones,o se lo das por las buenas o por las malas,pero estas jodido.
Ahora he venido un rico loco,y parece que se va a tirar por ahí.
#84 ¿A quien le importa la comodidad de las plazas traseras? ¿Vas a utilizarlas tú? ¿No? Pues eso. Los que vayan detrás pueden dar gracias de que les lleven. Y si les parecen incómodas siempre pueden ir andando.
#51 La instalación de un punto de recarga está subvencionada, y la ley está dispuesta de manera que no tienes que pedir permiso a nadie, ni para pasar por zonas comunes ni nada: simplemente tienes que informar a la comunidad, y ya pueden decir misa.
#100 te lo buscaré, pero tengo un conocido que acaba de reservar el Kia eNiro con batería grande (la de 64) y le ha salido por eso (le saldrá cuando se lo den, en realidad, pero es un compromiso firmado), antes de ayudas. Y el eNiro es más grande que el Kona.
#1Audi, BMW, mercedes... Coches de 100.000 euros con garantía de 2 años y porque la ley les obliga
Normal, sabiendo que antes se les va ha averiar, no querras que tengan más años de garantía.
"lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más capaces del mercado" y feo de cojones, añadiria yo.
Que una cosa no quita la otra. y mirandolo bien, si mejoran la aerodinamica (Que en este modelo lo podria hacer un niño de teta) seguro que aumentaria su autoinomia.
#119#96 Es un Niro 1.6 HEV Emotion. En ese caso no iba conduciendo yo, por eso me dediqué a toquetear el panel. Iba a la velocidad que permitía la vía según su señalización. Una carretera nacional, sin más; entre dos poblaciones situadas a nivel del mar sin tener que atravesar ningún gran desnivel para ir de una a otra.
Ese consumo de 1,4l/km en un trayecto de 28km no es normal. Me asombra, por eso guardé la imagen. Yo lo achaco a que debió llegar a Pontevedra con las baterías a tope y luego las fue gestionando bien. Y aún así me cuesta creerlo.
Como dije en otro comentario, el coche tiene ahora mismo 8.000km y la media está en 3,9l/100km ahora mismo. El mes pasado, por cuestiones de hospital, lo estuvieron usando para hacer el trayecto Vilagarcía de Arousa - Santiago (incluso hubo días de hacer ese trayecto dos veces) y siempre con dos o tres personas dentro (incuso hubo viajes con 4 personas) y el consumo estuvo en 4,2l/100km.
Habrá a quien le guste buscar la eficiencia como un reto, pero por 1 o 1,5litros a los 100, no merece la pena, ni por preocupaciones/distracciones y ni por seguridad.
Bravo por los coreanos llevan 8 años por delante a toda la industria de Europa en coches eléctricos.
7 años de garantía, 5 años más que un Audi, BMW, mercedes... Coches de 100.000 euros con garantía de 2 años y porque la ley les obliga
Lo mismo paso con el kona. Tendra 2 niveles de baterias. La 40 kwh que andara por 35.000 y la de 60 kwh que andara cerca de los 45.000.
Y te digo esto porque usa mismas baterias que el kona y son los precios del kona. Con las diferentes baterias que hay.
Pd: siempre ponen el analisis de la gama mas alta y el precio 'a partir de' de la gama mas baja
Pd2: y con las baterias de 40 kwh solo llegara a los 300 km de autonomia
Este Kia Soul compite con los Seat Ibiza, Opel Corsa y demás, que igual te valen 12.000 eur, por lo que no lo amortizas ni de coña. En cambio, un Leaf compite con los VW Golf y compañía, que apenas valen 3-4.000 eur menos, por lo que sí salen los números. Al final, coches eléctricos competitivos están el Nissan Leaf, quizá el Hyunai Ioniq eléctrico, y poca cosa más.
En general, cuanto más canijo haces el coche, menos salen los números, porque los eléctricos escalan muy mal hacia abajo. Por eso este tipo de anuncios son más anecdóticos que otra cosa.
Cuando la aerodinamica es muy importante en los electricos.
Otra cosa ya es la preferencia por la estética.
Respecto a consumos, andan muy parecidos. Lo que yo puedo decir y enseñar, es que de la frontera con Portugal en Valensa a Pontevedra un consumo de un 4l/km
Luego, en Pontevedra lo reseteé y de ahí a Vilagarcía de Arousa por carretera nacional (28km) y te da un consumo como el de la imagen
Asu por dios.
Si vas a velocidad de via... Lo mas que ha llegado a hacerme es 5,3
Nunca e sabido de hay.
Ahora , que en un tramo puntual cuasta arriva te haga 6 puede que si.
Pero si cuantas el consumo solo en un tramo de nedio kilometro... Es de ser mendrugo.
Si hablamos de consumo a los 100 a mi no me ha marcado nunca mas de 5,3.
Este coche si le pides potencia te la da... No ke falta... Pero no ahorras si te gusta ir a tope...
Si quieres ahorrar tienes que conducir eficientemente.
Pero eso es como todos los coches.
Llevo con el mio mas de medio año y hago unos 300 y pico de km a la semana.
Urbano, interurbano, carril rapidos, autovia...
Y encantado... Pero si quieres ahorrar y que corra apurando las curvas... Desde luego que no es tu coche.
Este coche es para ir tranquilo y se nota en el consumo.
Ahora que si te pilla un dia malo, lo pones en modo deportivo, direccion mas dura y mira si tira... Joer con 122cv reales digo que tendria que tirar...
A mi por lo menos no me a fallado nunca.
Incluso cuando adelantas, pisas a fondo y acelera, pero no suena como uno normal, pero acelerar acelera.
#11 Ahora te leo.
Matias Prats, eres tú?
En cuanto tengamos 10 o 20 modelos buenos pasaran como con los móviles, van a bajar el precio a toda velocidad
www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2011/02/25/302854-cuantos
Y del resto, con que la mitad tengan párquing, ya tienes a más del 50% de la población con un posible punto de carga para coche eléctrico. Que no es la solución definitiva y el que aparca en la calle está jodido y hay que buscar una solución, pero más de la mitad de la población ya podría tener un eléctrico sin mayor problema.
Para cualquiera que tenga ojos. Aún así, es más bonito que el CH-R.
Ridiculamente chico por dentro?
Las dos plazas traseras sin son estrechas... Pero las delanteras son como cualquier coche.
Que el motor rinde una mierda?
Otro, ya van tres... La de veces que vas tranquilo y se te pega uno al culo con las prisas, llegas al acceso de la autovia... Pisas a fondo y se queda con un palmo de narices...
Aguno te vienen picaos en plan enga carrerita...
Tu a 120 y le pones limitador de velocidad o el crucero adaptativo, todo tranquilo y viendo como el coche te apaga el motor termico... Que lo hace en segun que situacion.
Y el otro diciendote, enga enga vamos...
Para que quieres un coche que coja 200 si a 130 vienen los pikolos y te paran?
Lo del ruido... Pordios que la insonorizacion de los coches existe ya desde hace la tira...
El depisito de mi coche es bastante chico, con 50 euro vas lleno.
Mi rojito, el coche de los Lacasitos como me decían mis amigos, sigue siendo un mechero, 4,7 litros a los 100. Versatil ya que cargo una piragua rigida en el techo de 3,5 metros, 3 bicis en un portabicis habitualmente o corro los asientos traseros y meto hasta muebles en alguna mudanza. Pero claro, vivo en Valencia (poquísimo desnivel) y su principal uso es para llevar al nene al cole, ir al super y el trabajo, ya que tengo el vicio de viajar en tren o avión. Mantenimiento de risa, cambio de ruedas, bateria y aceite, cero averias.
Veo los híbridos para un determinado público muy concreto (taxis, representantes,...), pero aún así no paro de verlos por todas partes (éxito de marketing?)
Tengo muy claro que a este paso estiro el coche hasta los 15 años y salto directo a full electric. Y ya puede ser de Toyota, Kia o Chinchanchung...
Otra cosa es que quieras arriesgarte a quedar a malas con algún vecino capullo... pero bueno, eso es algo que tarde o temprano acaba pasando con los vecinos capullos
CC #4
Habría que ver el consumo a 120 en autovia. Seguramente se acerque a los 6.
Yo te digo que los datos que has dado sobre el Toyota son irreales, pero no porque te los hayas inventado, sino porque seguramente los hayas consultado en la web de Toyota o en una web que te muestre la ficha del vehículo. Esos datos son de ciclos de homologación y nunca vas a conseguir esos consumos, como te he demostrado por ele artículo que te he mandado.
Tengo un compañero del curro que tiene el CHR y me dijo que él hacía 6 litros incluso 7, para que te hagas una idea. Pero yo sé que él aprieta mucho el coche y por eso no lo he puesto de ejemplo desde el inicio.
Tu coche, que no sé ni marca ni modelo ni año ni tipo de combustible, puede hacer esos litros, por supuesto.
Ciertamente un diseño aerodinámico mejor le daría más autonomía, como por ejemplo el hyundai Kona, pero KIA Soul es un monovolumen, por lo tanto renuncia a parte de su aerodinámica a cambio de mayor comodidad y mayor capacidad para la gente.
La Aerodinámica no es tan simple como "parece una caja por lo que es poco aerodinámico", hay muchos más factores.
Y el segundo más caro de la gama me lo dejaban en 34.000€
Y el coche ni ha salido todavía.
Cuando salga el model 3 de 35.000 € tendran que bajar todos el precio para poder competir con él.
Mi próximo coche será eléctrico pero no será este. El Model 3 sería el que me gustaría pero me tendré que conformar con otro: Kona, Niro, ID, IONiq, etc.
es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Cx_de_automóviles
Cuanto más aumente la densidad energética, serán menos pesados y el consumo mejorará.
Y el motor... silencioso y cómodo en ciudad y una basura a partir de 110 km/h
Siendo mucho mas potente,nose,quizás si que es una barbaridad,pero yo no lo veo tanto.
Ahora he venido un rico loco,y parece que se va a tirar por ahí.
Si defines "cerca" de modo que 38.000 entre dentro de la definición, pues sí.
Edito
Ya lo había dicho #41
Normal, sabiendo que antes se les va ha averiar, no querras que tengan más años de garantía.
Pero lo normal es vivir en un piso, no un chalé
PD. Mi hijo duerme apaciblemente ahora mismo en su plaza de garaje, no te metas con él
Que una cosa no quita la otra. y mirandolo bien, si mejoran la aerodinamica (Que en este modelo lo podria hacer un niño de teta) seguro que aumentaria su autoinomia.
Hay coches diesel de esa potencia que no llegan a 4 litros reales. Pero no son SUV.
No me pongas cifras de ciclo de homologación, como dices tú con el Toyota.
Ese consumo de 1,4l/km en un trayecto de 28km no es normal. Me asombra, por eso guardé la imagen. Yo lo achaco a que debió llegar a Pontevedra con las baterías a tope y luego las fue gestionando bien. Y aún así me cuesta creerlo.
Como dije en otro comentario, el coche tiene ahora mismo 8.000km y la media está en 3,9l/100km ahora mismo. El mes pasado, por cuestiones de hospital, lo estuvieron usando para hacer el trayecto Vilagarcía de Arousa - Santiago (incluso hubo días de hacer ese trayecto dos veces) y siempre con dos o tres personas dentro (incuso hubo viajes con 4 personas) y el consumo estuvo en 4,2l/100km.
En "Autopista" hicieron pruebas con un Niro, a ver cuanto le sacaban a un depósito, pero a mi eso si que ya me parece exagerado, buscando mucha optimización:
www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/kia-niro-reto-record-consu
Habrá a quien le guste buscar la eficiencia como un reto, pero por 1 o 1,5litros a los 100, no merece la pena, ni por preocupaciones/distracciones y ni por seguridad.