Un motor de un avión de combate valorado en 14 millones de dólares sufrió daños irreparables después de que un ingeniero dejara una linterna dentro del motor, lo sellara y lo encendiera, según reveló una investigación militar. El accidente ocurrió en la base de la Fuerza Aérea Luke en Glendale, Arizona, en marzo de 2023, en un avión de la 56th Fighter Wing. El avión F-35 estaba siendo sometido a una revisión de rutina de su sistema de propulsión y se insertó un tapón dosificador en la línea de combustible del motor.
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Tenía demasiadas luces el mecánico
Con su acción ha evitado decenas o centenares de asesinatos de inocentes (en nombre de la "libertad" y la "democracia").
Lástima que no haya vídeo, habría ganado en visitas al de los barcos ingleses dándose por el culo.
Respecto a mi volvo: yo no soy mecánico y mi linterna se quedaría encima de las placas que protejen toda la mecánica. Ese modelo, incluso, lleva placas de metal por debajo del motor, porque es muy bajo y siempre ando rascando por todas partes (pero al ser tan bajo, tiene el mejor coeficiente aerodinámico de su clase y gasta menos que un mechero). En resumen: yo no puedo acceder al motor: ni por arriba, ni por debajo. Solo acceden los mecánicos de la casa volvo.
A los aviones militares los enemigos les suelen tirar con cosas.
Rel: www.meneame.net/story/infeccion-respiratoria-infarto-pulmonar-semana-i pavazos
cadenaser.com/nacional/2023/11/10/un-hospital-de-eeuu-tendra-que-pagar
el problema es el país
De tu noticia: "Otros cargos fueron falsa prisión, negligencia médica, facturación fraudulenta y agresión a la menor, que fue retenida en el mencionado centro médico en 2016 bajo el argumento de que la madre la medicaba..."
No se en cuántos desarrollos de hardware has estado implicado, pero eso no va así.
Primero se diseña, luego se desarrolla, luego se prueba, y es aquí donde se empiezan a perfilar las rutinas de mantenimiento y procedimientos de trabajo y aún asi, no hay ningún sistema inmune a idiotas.
Dime exactamente que sistema hubieras puesto tú en el diseño de hardware para evitar eventos como este o similares.
Hechos:
1 - El avión cuesta 14 millones de dólares
2 - Lo que se estropeó con el olvido de la linterna fue el motor, no el resto del avión
3 - El motor es irreparable en la base aérea
4 - El coste de la reparación se estima en 3,9 millones de dólares
www.reddit.com/r/flashlight/comments/19ai4je/flashlight_damages_14_mil
www.reddit.com/r/aviation/comments/19at803/flashlight_damages_14_milli
La gente que usa el DailyMail para informarse es la misma que vota a Boris Johnson o Trump. No seas de esa gente
Aunque igual un chip de lavadronra irani da mejor resultado
Ojo, que Pablo de Vida Salvaje Supervivencia sacó una versión posterior de la misma casa aún más potente (Imalent SR32).
www.youtube.com/watch?v=WnJ_UFOhuB4
Observad la tenue lucecilla cómo la cuesta iluminar el paisaje.
#Nota_mental: alargarme las piernas para ser más alto, el protagonista del vídeo mide 190 cm y yo no.
¿O propones?
Un fabricante de motores de aviación fábrica el motor y redacta las rutinas de mantenimiento y en ellas puede poner (a veces lo hacen) que el personal de mantenimiento revise antes de cerrar la averia que se lleva el mismo número de herramientas que llevo a la avería (de hecho los maletines suelen venir serigrafiados para facilitar dicha comprobacion), pero es imposible hacer nada (más haya de que el mantenedor cree sus propias rutinas de verificación que luego el mecanico puede seguir o no) que evite que un mecánico se olvide algo. Vamos, no si si has visto las dimensiones de un motor de aviación y el número de huecos que tienen.
Y sobre tu coche te dire que ese "escaneo" que dices no es más que la inspección visual del mecánico de que no se ha dejado nada, y que si no la hace porque se le olvida o pasa de hacerla y sella el motor con algo dentro este arranca y revienta, igual que los baratos.
Así que te repito, no hay sistemas técnicos que prevengan una mala practica (involuntaria, negligente o intencionada) del mecánico, punto. Lo único que hay son procedimientos de verificación antes de dar por reparada la avería de que no se ha cometido ningún error o descuido, pero dependen de que el técnico los siga, sino no hay nada que hacer, el motor arrancará con la tuerca dentro con las consecuencias que eso tenga.
Si un cirujano cardio pulmonar se olvida unas tijeras dentro del paciente, y mira que los enfermeros recuentan el material antes de cerrar al paciente, como para que no sea posible dejarse una linterna en el interior de un motor por caro que sea.
Y si, si dejas una linterna debajo del capó de tu "carísimo" Volvo arrancará, ya te lo digo yo, y posiblemente si lo dejas ahí algun tiempo se acabe jodiendo el motor.
Y si, las opiniones son como el culo, todos tenemos una, pero los hechos no son opinables, y los hechos son que no hay nada que garantice protección contra una negligencia del personal de mantenimiento, ya sea tu Volvo o una nave espacial.