Multan con 1.000 euros en Iruña por circular en patinete eléctrico Policía Municipal denunció el sábado por no tener seguro ni permiso de circulación a un usuario que recurrirá. PAMPLONA- Un usuario de VMP (Vehículos de Movilidad Personal) recibió dos denuncias por parte Policía Municipal el pasado sábado en Pamplona, una por circular sin permiso de circulación y otra por hacerlo sin seguro en vigor, entre las que acumula una sanción de 1.000 euros y un punto de retirada del carnet de conducir. El nuevo equipo de Gobierno de Navarra Suma anunci
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Para mi ese trasto debe de cumplir una normativa diferente a la de los patinetes normales. Eso es un vehículo en toda regla.
Ese bicho corre como una moto, pesa como una moto, pero no es estable como una moto ni frena como una moto... y cuesta como una moto.
Y como dicen otros comentarios, los números de ese vehículo son una burrada y NO, no puede ir con tanta potencia por una acera. Con tanta potencia debe estar homologado.
Claro que los hay. Se llaman SUV y suelen estar SOBRE las aceras en las cercanías de los colegios, sobre todo.
Por otra parte, si una bicicleta no está permitida en casi ninguna acera, ¿por qué ese trasto debería estarlo?
Los coches que alcancen mas de 200km/h ¿los sacamos de las autopistas pq alcanzan mas de 130km/h de máximo?
El multado lleva un vehículo que pesa menos de 40kg no veo problema por que vaya por la acera a la velocidad ADECUADA. Eso si, si hace el cafre y va a 30 por una acera llena de gente -> conducción temeraria. A empapelarle bien empapelado.
Gente que tierra solo hay una y no es nada, nada eficiente usar 2000kg de hierros y contaminar a saco para ir y volver del trabajo todos los días siendo más de 7.000.000.000 almas.
Con lo facil que es legislar por peso y velocidad;
Acera sin transitar y ancha: 25km/h (por ejemplo)
Acera transitada: te bajas
Carril bici: 30km/h
Via de 50: si no puedes ir a mas de 30km/h con tu VMP/bici prohibido.
No me estoy inventando nada, es como se limitan los vehículos de toda la vida; por peso y potencia.
La velocidad (que por supuesto es crítica) viene limitada por la via en la que circules, según como se haya construido esa via. No tiene nada que ver con el vehículo.
(el vehículo también tendrá una velocidad máxima a la que se comporte de forma estable, pero eso son limitaciones practicas, no limitaciones legales)
Como anécdota, hace muchos años vi en Madrid a un tipo con traje y corbata, con su maletín en el manillar y tirando de pierna para ir con su patinete al trabajo, ni atascos, ni retrasos, ni aglomeraciones en el metro y no contamina nada. Confieso que mi primera reacción, como provinciano, fue reirme, pero pensándolo mejor luego me di cuenta que el tio era un visionario.
Normal. 90 kmh puede alcanzar la bestia.
El motor hace que se comporte como una moto pero su diseño hace que tenga las posibilidades de uso que tienen las bicis.
Sin un marco legal para normalizar estos vehículos estamos pasando una oportunidad única para mejorar la calidad de vida en nuestra sociedad.
Un Vehículo eléctrico portátil más es un coche menos
#20 si eso fuese posible creo que aumentaría muchísimo su uso. Pero las noticias que nos llegan apuntan a mantener el estatus de forajidos para los que osen usarlos en vias públicas, independientemente de respeto y atención que tenga el usuario por las normas de tráfico
En todo lo demás estoy de acuerdo.
#19 Eso tiene dos frenos que más quisieran muchas motos -> Brakes (front/rear): Dual fully-hydraulic 160 mm disc brake.
#4 Multar a bicis y VMP por ir por la acera ¿Porque? a veces hay que ir por la acera para no morir por culpa de un coche. La cosa es simple; si la acera es pequeña y/o transitada -> te bajas. Si la acera es de 20metros y no pasa ni cristo no veo motivo por el que multar a alguien que vaya por ahi a una velocidad adecuada.
Hay que potenciar el uso de estos vehículos, un uso seguro y responsable claro está.
Y pesa 40 kg, no lo levanta todo el mundo.
Pero si puede alcanzar esa velocidad, licencia, casco, matrícula y fuera de las aceras.
SEGURIDAD VIAL, ante todo.
De hecho te estaba echando los números y para acelerar a 50km/h con un motor de 500W necesitarías un minuto entero a máxima potencia (he considerado un peso total de 80kg, yo necesitaría seguramente minuto y medio si es que la llego a alcanzar porque no he considerado la fricción con el aire). Mientras que evidentemente con 2000W necesitas cuatro veces menos tiempo. La peligrosidad de la potencia es evidente.
Por otro lado me mezclas lo que deberían ser las normas y por donde debería circular cada vehículo. Eso no tiene nada que ver. Yo vivo en Japón y aquí la gente va por la acera con la bici, cediendo el paso a los peatones y saludando/pidiendo perdón cada vez que se cruzan con alguien. Los peatones por su parte, te abren paso inmediatamente cuando escuchan una bicicleta acercarse y te responden al saludo. Los patinetes eléctricos, de cualquier potencia, están prohibidos si no están homologados y matriculados.
En cuanto a legislación, puedes buscarla por tu cuenta porque yo no la conozco, pero lo que te puedo decir es que en muchos aspectos Japón es un país de pandereta, muy lejos de la imagen de racionalidad o eficiencia que pueda tener. En el caso de los vehículos, hay bicicletas eléctricas de mucha potencia sin ningún tipo de regulación, pero luego tienen regulaciones abusivas para otras cosas como los patinetes o las motos de agua (necesitas un carnet para alquilar una en un lago o playa, por ejemplo). Digo de pandereta porque creo que es una medida de protección de las marcas japonesas, que dominan cualquier aspecto de la política aquí en Japón (si crees que en españa "el ibex" tiene mucho poder en la sombra, multiplícalo por diez y te haces una idea de como "el Nikkei" controla Japon).
asia.nikkei.com/Spotlight/Sharing-Economy/E-scooters-roll-into-Japan-f
Repito lo importante aquí es lo mismo que en las balas; su velocidad.
Hay trastos de esos de 2000w que no pasan de 25km/h y otros de 500w que pasan de 50km/h
www.meneame.net/story/nieto-franco-libra-ir-carcel-atropello-dos-agent
El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento... Vale que te sepas muy bien tus derechos pero también las obligaciones. Yo compré mi xiaomi y antes de usarlo pase por los municipales de mi localidad a preguntar dado el vacío que hay ahora mismo y que cada localidad aplica como quiere la ley.
10. Yamaha R1 YZF – 297 km/h
9. MV Agusta F4 1000 RR – 308 km/h
8. Ducati R 1199 Panigale R – 310 km/h
7. Honda CBR 1100XX Blackbird – 310 km/h
6. MV Agusta F4 R312 – 312 km/h
5. BMW S1000 RR – 316 km/h
4. Suzuki Hayabusa GSX-1200R – 318 km/h
3. Kawasaki Ninja H2R – 357 km/h
2. MTT Turbine Superbike Y2K – 365 km/h
1. Dodge Tomahawk – 536 km/h
Si se generalizase y se cogiese el coche solo cuando fuera realmente necesario viviríamos todos mejor;
Más aparcamientos, menos atascos, menos contaminación y menos accidentes (o los mismos pero menos graves, no es lo mismo chocarse con un cacharro de 1500kg que con uno de 15kg).
Sospecho que no, yo si y no opino igual que tú.
Pues con esto igual, le pones un motor decente para que sea capaz de subir las cuestas sin problema pero parametrizas la aceleración y la velocidad punta dentro de la norma.
El mismo xiaomi con un motor de 250w se puede tocar por software. Con esto puedes conseguir 2 ó 4 km más de velocidad punta y más aceleración que la que trae por defecto.
He puesto literalmente:
"Hay que potenciar el uso de estos vehículos, un uso seguro y responsable claro está."
Matizo: potenciar es legislar adecuadamente, homologarlos y una legislación razonable que no cercene su uso.
Luego, los usuarios llevarlos adecuadamente (idiotas hay en todas partes, con coche, moto, bici o corriendo por la calle) y no por eso deben pagar los demás.
Multar a un tío que va a 12km/h por una acera amplia y vacía con 1000€ no es potenciarlos ni es razonable. Las motos pueden ir por la acera para aparcar ¿verdad? Si va a 15km/h por una acera petada y le ponen 100€ pues lo veo normal. No sé si se capta el matiz.
Y no, no estamos sobrecargándonos de medidas de seguridad. Vamos en buena dirección.
Un tío que va en un patinete de esos W es un forajido y no debería ir por la vía pública (ni acera ni calle ni carretera) por el mismo motivo por el que yo no puedo ir con mi pitbike eléctrica fuera de circuito cerrado. Y eso que es infinitamente más segura que cualquier patinete.
No es tanto cuestión de frenos solo, eso tiene un centro de masas que si frenas fuerte quiere asesinarte.
Tengo una ducati monster, no sé si la consideras “moto gorda”, y he tenido 13 motos, entre ellas mi actual pitbike eléctrica.
Y no es que crea que un patinete eléctrico y una moto eléctrica no estén en la misma liga, es que ni siquiera es el mismo deporte. No son comparables.
Tengo una ducati monster, no sé si la consideras “moto gorda”, y he tenido 13 motos, entre ellas mi actual pitbike eléctrica.
Y no es que crea que un patinete eléctrico y una moto eléctrica no estén en la misma liga, es que ni siquiera es el mismo deporte. No son comparables.
“Hasta que le permitan normalizar su vehículo”, bueno la cosa es al revés, el patinete se debe adaptar a la norma y no la norma al patinete.
Lo ha elegido porque es un juguete divertido, igual que mi pitbike, pero las cosas son lo que son y al igual que mi moto es para uso exclusivo en circuito cerrado ese patinete no puede ir por ningún tipo de vía pública. A mi también me encantaría ir a trabajar en mi pitbike, ir por la acera, subir y bajar escaleras (cosa que el patinete no puede hacer) ¿sabes por que no lo hago? Por concienciación y porque se que las leyes están por algo.
Y por favor, esta muy bien que defiendas los patinetes eléctricos como medio de transporte, yo también lo hago, pero no justifiques a un cafre con un patín de 3.500€ que ni ha tenido la decencia de pagar un seguro obligatorio
Juer, no lo he encontrado en mi reglamento de circulación.
Por cierto ¿hay también "coches con piernas"? Es por saber lo que me puedo encontrar en las aceras.
No puedes meter un trasto con mucha potencia por las calles si no puedes garantizar que está suficientemente protegido por software para que no sea un monstruo fuera de control. Eso es la homologación.
Para mi este problema no se puede arreglar con prohibiciones, hace falta un código pensando en el cambio de ciudades sitiadas por coches a otras de uso compartido entre vecinos y medios de transporte portátiles y eléctricos
Otro asunto es que ese patine de 300€ no es apto para los mismos usos que una bici de 1000€ pero igual que no todo el mundo necesita un 4x4, a muchos les basta con el patinete.
El tipo que lleva un patinete de 5000w será un forajido hasta que le permitan normalizar su vehículo. Que ha preferido a otros por muchas razones aparte de no pagar unas tasas que de ser proporcionales (impuestos, seguro e itv) serán bastante asequibles. Sobre qué es lo más seguro es un tema a estudiar detenidamente: rangos de precios, uso al que se va a dedicar, tiempo de evolución del producto en el mercado... Al final encuentras argumentos para que ese infinitamente se quede solo en un posiblemente
No has contemplado los usos, una bici con la eficacia del modelo de patinete que cuestionas cuesta bastante mas de 3500€. Si quieres comparar con un modelo básico de bici eléctrica (1000€) compara con un modelo de la misma eficacia en patinete (300€)
No solo estoy defendiendo los patinetes eléctricos asimilables a bicis, también defiendo que legalizen los patinetes eléctricos asimilables a las motos con una categoría propia y diferente de la de los patinetes "pequños". Con derechos y obligaciones propias de motos pero conservando esas características que los hace portables y fáciles de guardar
Y no se consideran ciclomotor porque no lleva asiento que es un requisito imprescindible según la DGT
Me interesa el futuro del vehículo eléctrico portátil ¿Como es la legislación en Japón? ¿Puedes facilitar algún enlace?
La licencia ya la tengo, igual que las ganas de no necesitar más el coche
Lo de las bicis trucadas también pasa aqui, hasta el punto que los vendedores ya te enseñan cómo hacerlo en sus modelos estrella donde es una opción escondida en un menú oculto.
Supongo que hace falta que primero controlen el mercado como hacen con bicis, coches y motos, para que veamos una ley más permisiva con los vehículos eléctricos portátiles.
Gracias por la respuesta
Muy loco, eso sí.
A ti?