La BBC destapa un escándalo de Audi en el Reino Unido, donde se ha informado a los clientes sobre puntuaciones EuroNCAP de modelos que no las han pasado nunca.
La foto del final es sensasionalista al máximo. Ponen un pie de foto "así quedo después del accidente" y yo añadiría "y después de abrirlo los bomberos para sacar al accidentado". Para sacar a un accidentado, a veces, hay que abrir el coche como una lata de sardinas!!!
Induce a error el titular, ya que parece que es Audi quien está incumpliendo algo.
"El consorcio EuroNCAP realiza pruebas de seguridad activa y pasiva de los coches que se venden en el mercado europeo, pero no de todos. Suelen estar ausentes los coches más caros y exclusivos por razones lógicas (empezando por el precio), en cambio es fácil encontrar un modelo conocido de volumen, incluso Premium. Su veredicto no es vinculante a efectos legales, la normativa de seguridad europea pide mucho menos, pero EuroNCAP se ha convertido en un argumento de venta. El problema es cuando se miente al consumidor para vender más, es lo que ha estado pasando con Audi en el Reino Unido, y el asunto es muy serio."
El problema es que los concesionarios y oficinas de alquiler son los que mienten, pero no Audi, el fabricante.
#4: Yo de hecho si tuviera un accidente, le diría a los bomberos...
¡VADE RETRO, ALEJAD ESA HORRIPILANTE PINZA DE MI COCHE Y DESTRUIDLA! (ya me las arreglaré para salir)
#9 entiendo tu comentario irónico. Por supuesto que lo primero es rescatar al accidentado del modo más seguro para él. Lo que ocurra con el vehículo es lo menos importante.
El test EuroNCAP es bastante considerado, la gente se informa y lo mira cuando va a comprar un coche y las marcas alardean de sus coches con 5 estrellas.
En un coche deportivo (el A5 medio lo es y el R8 100%) se prima potencia, ligereza de materiales, aerodinámica, ... y quizás estas cosas están reñidas con seguridad, o al menos compatibilizarlas subiría el precio muchísimo.
Hace tiempo vi una lista de coches con menor puntuación en dicho test y había auténticos cochazos de gama alta (como el Honda s2000) con 1 o 2 estrellas, cuando un simple Megane tiene 5 y cuesta 4 veces menos.
#2 si bueno, tambien te destrozan el coche en los test que tienen que pasar los coches de la formula 1 y no veo que a nadie se le ocurriese decir que no hicieron esos test de seguridad solo porque los coches son muy caros..
si pueden destrozar un f1 puedes destrozar un audi
A lo mejor es porque el A5 es la misma plataforma que el A6 y el R8 es la misma plataforma del A8...y éstas si lo han pasado...
Por decir algo,no puedo entender que Audi se esconda de estos test.
#14 Joder, ese era el coche de mi padre. Tenía los asientos de escay (aviso para talibanes: lo he mirado y la RAE lo admite) cuando me sentaba con los pantalones cortos en verano, al volver a salir del coche se quedaba la piel, literalmente, pegada en el asiento. Qué dolor.
Yo como pienso mal, voy a pensar que Audi hizo crash tests privados, no dieron los resultados que esperaban y por tanto decidieron no presentar sus coches al EuronCap
#15 el chasis del R8 LMS tiene homologación FIA GT3, donde aparte de la pruebas de penetración las hay de energía que un F1 no tiene que soportar(un GT3 corre en circuitos mucho peores que un F1, pueden chocar contra algo que no absorba energía). Es el mismo chasis cambiando los soportes de aluminio por fibra, ese cambio no afecta en sí a la seguridad pero sí al peso y colocación de este en el coche.
No pasan la prueba porque el 90% de los que compran un deportivo no le dan tanta importancia como al motor, peso, frenos, neumáticos, ESP... a las medidas de seguridad activa (antes del choque). Y a la estética y los OOOO si es un Audi.
Pero muy mal por los comerciales al inventarse los datos que desconocen.
#4 Si sabes cómo actúan los bomberos, puedes apreciar que lo más gordo no lo han hecho ellos. El chasis está doblado, los asientos se han salido de sus guías... ya da pistas. #12 Hablar de memoria es peligroso, el S2000 tenía 4*: www.euroncap.com/tests/honda_s2000_2002/121.aspx #17 Tanto el A5 como el A8 son de la plataforma MLB (en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_B_platform#MLB), como el A6 que sí ha sido probado. El A8 no. El R8 comparte plataforma Lamborghini, nada parecido al A8.
#5 El titular está bien, aunque el meneante se ha comido una cosa, el original es "¡Oiga!, ni el Audi A5 ni el R8 se han probado nunca en EuroNCAP" En tu cita se puede apreciar que el problema no es que esos coches no hayan pasado EuroNCAP, el problema es que se le diga al cliente lo contrario, y encima decirle que han sido 5 estrellas. Ese es el quid de la cuestión.
#37 Me temo que no. El R8 actual (que es del que estamos hablando) está basado en la plataforma del Gallardo, que salió al mercado antes que el R8. Compruébalo: www.caranddriver.com/audi/r8
#39 y #39 No estoy seguro, pero recuerdo haber oido que el R8 tiene 2 posibles motores? el V8 y el V10?? Siendo el V8 el de Audi y el V10 el Originalmente Lamborghini?
La base del R8 yo siempre he oído que venia del Gallardo, creo que en TopGear lo comentaban,..., y el Gallardo es un Lamborghini donde Audi ha metido mucho "sus zarpas",..., pero hablo de memoria y sin datos contrastados,...
#39 y #40 Ciertamente Lamborghini es una marca del Grupo VAG, pero la plataforma la estrenó el Gallardo y no el R8, por lo tanto, el R8 está basado en esa plataforma y no al revés, salió más tarde. El motor V8 es el 4.2 FSI atmosférico ya conocido en Audi, y el V10 es heredado de Lamborghini. Vamos, que podemos considerar al R8 como una alternativa más económica al Gallardo, pero no podemos decir que el Gallardo sea un derivado del R8. Podemos decir que comparten tecnología, sí, pero que hace primicia en la marca más cara por una cuestión de economía de escala y para amortizar las cosas más rápido.
"El consorcio EuroNCAP realiza pruebas de seguridad activa y pasiva de los coches que se venden en el mercado europeo, pero no de todos. Suelen estar ausentes los coches más caros y exclusivos por razones lógicas (empezando por el precio), en cambio es fácil encontrar un modelo conocido de volumen, incluso Premium.
Su veredicto no es vinculante a efectos legales, la normativa de seguridad europea pide mucho menos, pero EuroNCAP se ha convertido en un argumento de venta. El problema es cuando se miente al consumidor para vender más, es lo que ha estado pasando con Audi en el Reino Unido, y el asunto es muy serio."
El problema es que los concesionarios y oficinas de alquiler son los que mienten, pero no Audi, el fabricante.
¡VADE RETRO, ALEJAD ESA HORRIPILANTE PINZA DE MI COCHE Y DESTRUIDLA! (ya me las arreglaré para salir)
El test EuroNCAP es bastante considerado, la gente se informa y lo mira cuando va a comprar un coche y las marcas alardean de sus coches con 5 estrellas.
En un coche deportivo (el A5 medio lo es y el R8 100%) se prima potencia, ligereza de materiales, aerodinámica, ... y quizás estas cosas están reñidas con seguridad, o al menos compatibilizarlas subiría el precio muchísimo.
Hace tiempo vi una lista de coches con menor puntuación en dicho test y había auténticos cochazos de gama alta (como el Honda s2000) con 1 o 2 estrellas, cuando un simple Megane tiene 5 y cuesta 4 veces menos.
si pueden destrozar un f1 puedes destrozar un audi
Por decir algo,no puedo entender que Audi se esconda de estos test.
www.youtube.com/watch?v=o5RYriV-Yfg
www.formula1-dictionary.net/Images/FEA_crush_test.jpg
Nota: No te estoy tirando los tejos, es un comentario informativo.
www.youtube.com/watch?v=HF2aYHSK4zk
Es lo que les ocurrirá ya que no pasan la prueba.
Pero muy mal por los comerciales al inventarse los datos que desconocen.
#12 Hablar de memoria es peligroso, el S2000 tenía 4*: www.euroncap.com/tests/honda_s2000_2002/121.aspx
#17 Tanto el A5 como el A8 son de la plataforma MLB (en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_B_platform#MLB), como el A6 que sí ha sido probado. El A8 no. El R8 comparte plataforma Lamborghini, nada parecido al A8.
es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_V10
www.diariomotor.com/2012/09/09/audi-r8-vs-lamborghini-gallardo-separad
La base del R8 yo siempre he oído que venia del Gallardo, creo que en TopGear lo comentaban,..., y el Gallardo es un Lamborghini donde Audi ha metido mucho "sus zarpas",..., pero hablo de memoria y sin datos contrastados,...