Bicicletas privadas, bicicletas de alquiler, bicicletas municipales, patinetes eléctricos, mini-coches eléctricos, hoverboards. Hay un país sufriendo a ritmo acelerado la radical transformación de la movilidad urbana: Países Bajos. Célebre por su adopción de la bicicleta como herramienta de transporte, sus calles también se han llenado del sinfín de alternativas (privadas o sharing) que han surgido a lo largo del año pasado.
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etiquetas: países bajos , patinetes , e-bikes
Hasta donde yo se, se han clasificado por velocidades. Si pasa de 25km/h, necesitan placa azul de ciclomotor. Si pasan de 45, placa amarilla de vehiculo ordinario. Por debajo de 25, uso libre.
Hasta donde yo se, se han clasificado por velocidades. Si pasa de 25km/h, necesitan placa azul de ciclomotor. Si pasan de 45, placa amarilla de vehiculo ordinario. Por debajo de 25, uso libre.
joe leo que Holanda ya tiene sus miles y cientos de muertos y heridos por bicicleta y patines anuales y aquí eso vendrá también cuando empiece a contarse…. osea lo dicho, al final no se ha evitado el mismo coniazo de los coches ...
7 km se hacen muy comodamente en patinete-e, y encima no sudas.
57 muertos por bicicleta en 2017, 16 en 2016
"en 2017 murieron 57 holandeses a causa de los accidentes protagonizados por las bicicletas eléctricas (en 2016 fueron 16). Aquel año también registró un hito histórico: murieron 2016 ciclistas frente a 201 conductores en todo el país (lógico si pensamos en el ratio de uso de la bicicleta)."
Los 2016 ciclistas muertos son por atropellos de coches y otros accidentes.
Casi siempre estan hablando exclusivamente de los compartidos, pero por el camino echan mierda.
Es bastante cierto que las legislaciones no están muy bien adaptadas a la realidad que viene. Tened en cuenta que hay una buena cantidad de vehículos que en principio deben ir por el carril bici por velocidad, pero que son anchos. Ejemplos:
www.velove.se/
www.aluca.de/en/news/gazelle-world-premiere-at-iaa/
rytle.de/
loadster.org/
Más los patinetes, skater, etc.
Y que no solo son particulares, sino empresas de paquetería o mensajería están adoptando estas soluciones.
Además, aunque es bastante mierda-noticia, no se centra solo en los patinetes. Echan bastante mierda sobre todo, dan unas cifras sensacionalistas y no desarrollan nada sobre la problemática (que de momento se podría decir que no existe), las causas ni las soluciones que se plantean.
Fuente: vivo en Amsterdam desde hace 19 años.
Toma convivencia
No, el ciclista no siempre tiene razón y ha habido demasiada permisibilidad. Y que conste que yo soy ciclista habitual pero no se puede ir por ahí haciendo el canelo en la creencia de que el ciclista es un ser de luz libre de toda culpa.
A todos concretamente, salvo que seas una ameba y extraigas el oxígeno del agua....
Los coches quedarían para desplazamientos medios o largos. En tramos largos el coche eléctrico no funciona sin puntos de recarga intermedios, y aunque los haya, el tiempo de la recarga es una molestia así que a no ser que viajes muy frecuentemente y a lugares donde no lleguen trenes o autobuses, no resultaría útil. Eso dejaría el coche (eléctrico o no) sólo para distancias medias. Una buena regulación del transporte público podría suplir esa necesidad y así acabaríamos con varios problemas al mismo tiempo.
"Bij deze fietsparkeerdrukmeting zijn alleen de aantallen fietsen, bakfietsen, bromfietsen (geel kentekenplaatje) en snorfietsen (blauw kentekenplaatje) op straat geteld en de aanwezige parkeervoorzieningen."
El articulo destila una falta de informacion preocupante. Como ha dicho #8 las velocidades estan legisladas y muchas e-bikes llevan placa por alcanzar ciertas velocidades ( no todas). Amsterdam ha prohibido las motos a motor a que circulen por el carril bici y tiene toda la logica del mundo. La Haya ha prohibido lo mismo para el centro comercial peatonal ya que las motos creaban muchos accidentes. Y esto es algo que aplaudo. El carril bici no es para motos de niñatos que van haciendo eses a 35 o 40 km por hora mientras me tengo que trabagar sus humos.
Y repito, 4 patinetes electricos he visto. En comparacion he visto muchisimos mas en Valencia en un dia de los que he visto en PB en los ultimos 6 años...
Ver tabla: Energy Efficiency and Consumption of Land Passenger Transport means
www.wolframalpha.com/input/?i=(43+calories/mile+in+megajoules/mile+/+3
Quien ha escrito eso definitivamente no ha pisado NL. Fijne Dag!
Resido y visito por mi trabajo multiples ciudades en el pais y el impacto no es ni la mitad de lo que yo he podido comprobar este verano en ciudades como Valencia o Madrid.
Y personalmente, desde mi subjetividad, y mis comentarios entre mis amigos y conocidos no se ve como un problema hasta el momento.
Aqui pone que pueden ir por el carril bici. Aunque no tenia ni idea de que lo condujern gente descapacitada
Gracias por el link.