La alcaldesa de París quiere que todo el transporte público de la ciudad sea gratuito para tratar de reducir la contaminación del aire, aunque se enfrenta a la firme oposición de la responsable de la autoridad regional de transporte, que considera que la medida afectaría a los contribuyentes.La alcaldesa socialista Anne Hidalgo anunció el lunes por la noche planes para estudiar la viabilidad del transporte gratuito en toda la ciudad, y dijo al diario francés Les Echos que quería abrir el debate al respecto antes de las elecciones municipales
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etiquetas: parías , transporte público , gratuito , contaminación , elecciones
Se ha demostrado un montón de veces.
¿Por qué no lo entienden?
Gran momento para medidas populistas de dudosa efectividad.
Se ha experiemntado mil veces...
Un fuerte bajada de precios es mucho mejor. Pero gratuito no, o la cagas.
Haciéndolo gratuito no cambias el orden de la preferencia.
Es más, en ocasiones funciona al revés, ya que la gente espera menos atasco y coge el coche.
ecomovilidad.net/internacional/las-inesperadas-consecuencias-del-trans
El transporte gratuito no hizo que la gente dejara sus coches para subirse al bus, ni que los atascos desaparecieran. Según un estudio emitido por el Real Instituto de Tecnología en Suecia, no se han percibido diferencias en la intensidad viaria. El número de pasajeros ha crecido un modesto 3%, aunque el mismo estudio atribuye el aumento a otras mejoras, como nuevos carriles bus. Se concluye que la gratuidad contribuyó a elevar únicamente un 1,2% el número de viajeros.
Este dato no debería sorprendernos. El factor precio no es determinante en la elección del automóvil como medio de transporte, teniendo mucho más peso razones como el tiempo de viaje, la comodidad del mismo o la disponibilidad del vehículo propio. La frase de “con el precio del abono me muevo un mes en coche” es una falacia que sólo sirve para tranquilizar conciencias y reafirmar una decisión personal. Por este motivo, eliminar el coste del transporte público no modifica la elección modal del usuario. Resulta más efectivo penalizar el uso del coche que regalar el transporte público.
Y si al que elige lo que no nos gusta le damos una tanda de hostias, sin más, es todavía más efectivo...
Hay que joderse con el autor del artículo...
A mi me parece perfectamente intuitivo: si la gente no elige el coche frente al bus por temas económicos el hecho de abaratarlo va a tener un impacto limitado. Ahora bien, si el coste de usar el automovil hace que las ventajas respecto al transporte público sean un lujo mas gente se planteará cambiar.
www.google.es/maps/dir/Palacio+de+Hielo,+Calle+de+Silvano,+Madrid/Cent
Ojalá hiciesen una linea circular siguiendo, relativamente, la M-40 incluso aunque sólo funcionase los días laborables.
Las paradas deberían distanciarse al menos dos kilometros, asi la gente se plantearía andar un poquito más y no tendriamos tanta saturacion de tráfico, porque no olvidemos que tanto autobus satura también.
Para mi los autobuses deberian conectar extrarradio y zonas centrales, no mil paradas. Ya está bien de fomentar tanta pereza por andar.
Por ejemplo.