De todas las obras faraónicas que proliferaron en la España de las vacas gordas, ninguna como la del Puerto Exterior de A Coruña. Los casi 1.000 millones de euros que lleva consumidos -600 más de los previstos- esperan nuevas remesas de dinero para convertirlo en mínimamente operativo, en una constante fuga hacia adelante que comenzó con Aznar, se consolidó con Zapatero y continúa con Rajoy. Se esperaba que los millones de Pemex y de la china Beijing 3E le diesen cierta utilidad a sus carísimos muelles, pero ambas inversiones están estancadas,
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etiquetas: pemex , puerto , a coruña , percebes , china méxico 
En serio si vais por Galicia echarle un vistazo a las portadas, ahora se lo que sienten los madrileños con su tv.
destrozar el medio ambiente y todo el dinero invertido como quemarlo en la plaza ....
tendran que ver los sobres, comisiones y empresas afines algo ???? porque si es asi, posiblemente esas obras se hicieron con ese objetivo
www.manuelgago.org/blog/index.php/2010/11/03/o-drama-historico-do-port
En serio si vais por Galicia echarle un vistazo a las portadas, ahora se lo que sienten los madrileños con su tv.
"Blanco admite ahora que eligió Punta Langosteira frente a Vigo como puerto nodal para ´rentabilizarlo´"
www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/11/23/blanco-admite-ahora-eligio-punt
¿Cómo es posible que las obras se vayan de esta forma de presupuesto y nadie sea responsable?
No me entra en la cabeza que se dilapide el dinero tan alegremente y no pase nada. ¿Estamos locos o es que nos gusta tirar el dinero?
#10 Está a rebosar de percebes. Doy fe.
Inditex y Repsol (entre otras) ambas al lado de la ubicación del nuevo puerto, no tienen nada que ver con esto, claro.
No obstante, el PSOE optó por establecer el puerto de A Coruña como nodal europeo porque hicieron una chufa y, como de costumbre, decidieron correr hacia adelante para intentar salvar los muebles y no hacer el ridículo. Al final lo han hecho igual y a nivel de infraestructuras ha sido un desastre de los que marcan época.
Ahora hacen el puerto exterior y todo es criticarlo. En fin, la cuestión es rajar de todo.
Este sistema cerrado y autosostenible -siempre que haya dinero, porque los votantes aparecen por un lado o por otro- no se puede alterar desde dentro debido al modo en que funcionan los engranajes, como ya he mencionado antes. Cualquiera que diga lo contrario está mintiendo: o está engañado o lo que quiere es entrar en el sistema.
El puerto exterior de Coruña compite en parte con Bilbao, Lisboa y Porto, no con los 17 metros de Vigo Guixar ni con los 17 metros del puerto interior de Coruña.
Tampoco creo que mucha gente de Vigo quiera los buques que llevan ese calado, sin refinería, oleoducto o gaseoducto. Lo peor de todo es que si punta Langosteira absorbe lo que debería absorber lo las explosiones de China serían petardos con lo que se puede meter ahí y querías meterlo dentro de la ría de Vigo.
Lo de intentar sabotear la autopista del mar desde Vigo, rastrero.
Luego si quieres comentas lo que te parece que todos los días entren petroleros hasta el corazón de la Ría del Burgo, la zona con mayor densidad de población de Galicia, para que todo ese crudo tenga que cruzar despues por debajo de la ciudad (Coruña tiene una calle llamada Oleoducto, que curioso) hasta la ubicación de la refinería, que esta al otro lado. ¿He mencionado que el nuevo puerto está al lado de la refinería?
Luego podemos hablar del Urquiola o del Mar Egeo. Del Prestige asumo que se acuerda todo el mundo.
Distinto es que otras cosas fueran más urgentes o mejor planteadas(aumentar el calado del puerto exterior de Ferrol y a base de oleoducto o de repartir instalaciones de la refinería daría ese servicio y no creo que ni de lejos los costes económicos y medioambientales se acercaran a lo de Punta Langosteira, pero esto lo digo desde el cuñadismo).
Es acojonante lo similar que es al aeropuerto de Alicante.
Si a todo eso sumas que hay grandes períodos del año que el mar imposibilita la entrada de eses grandes buques (no existe contramuelle); que las olas de la zona acabarán con el dique principal con una velocidad pasmosa (salvo que se mantenga con un ingente presupuesto); que el puerto exterior de Ferrol está solo a 10 millas y esto es un localismo de Pquito Vázquez y sus ínfulas de deidad; que es un gran pelotazo urbanístico; que llevan gastados 600mill€ de más; que a nivel patrimonio jodieron un castro con la única industria metalúrgica prerromana de la zona; que a nivel deportivo jodieron una escuela de escalada Impresionante; que cambiaron el régimen de corrientes por una mala planificación y está afectando a toda la zona costera; que fué el chocolate del loro de Aznar despues del Prestige (recordemos el consejo de ministros de donde salió esta aberración con Paco Vázquez como anfitrión en María Pita) Te da un engendro urbanístico que solo beneficia a los de siempre que pagamos como nunca
Afirmo que es falsa tu afirmación sobre el puerto de Ferrol, admite buques de gran calado 20m. y no solo trabaja para As Pontes.
¿Es o no es cierto que el puerto de Ferrol es anterior, está más abrigado y admite buqes de gran tamaño y solo está a 10 millas?
¿Es falso que pratrimonio permitió reventar un castro?;
¿quizá la instalación deportiva en medio natural?;
La refinería a Aznar le importaba un pito, propuso el puerto para intentar apagar el fuego que generaba el Prestige mediante la creación de un puerto refugio (y así lo vendieron) pero ¿es o no es cierto que el mar bravo está imposibilitando su construcción y dificultará su funcionamiento? ¿es válido como puerto refugio?
¿cuantas veces tiro parte del dique y la pluma de la grua?;
¿No se realizó sin consultar a Repsol y ahora se le debe una indemnización anual (por cierto un pastón)?;
¿es o no es cierto que Repsol acaba de decir que no hay traslado?; ¿Existe ese sobrecoste de 600 mill€?; ¿Cuentame porqué siendo (según Pastor) de interés público sería el único puerto pagado por los ciudadanos (coruñeses en este caso) y no por fomento?
Por cierto... si en despilfarros llevamos gastados unos 49.000 millones. ¿Alguien quiere echar la cuenta de cuantos curros mileuristas supone?
Y por último no es un puerto sin uso, ya ha movido un millón de toneladas de mercancía en los tres años que lleva en funcionamiento a pesar de no estar acabado: www.laopinioncoruna.es/coruna/2015/09/18/puerto-exterior-supera-millon
En toneladas mueve más A Coruña, pero no me vale, dado que movéis muchísimas toneladas de materia prima, al igual que el de Ferrol. No obstante, el de Vigo, que también tiene unos números interesantes, mueve pesca, tecnología, materia prima etc. Por volumen gana A Coruña a Vigo, pero el criterio no me parece acertado, porque si lo aplicásemos a rajatabla el puerto por volumen de Galicia es Ferrol.
En lo que respecta a tráfico de personas, Vigo históricamente ha estado lejos de A Coruña. Eso no te interesa mencionarlo, supongo.
Luego me comentas lo de la densidad de población. Es cierto que no parece una gran idea tener oleoducto debajo de la ciudad, pero para solucionar eso no hace falta gastarse el dinero que se gastaron en Punta Langosteira ni darle la nodalidad a A Coruña.
Resumiendo:
-Vigo produce más PIB que A Coruña.
-A Coruña mueve más toneladas pero Vigo mueve muchas más cosas. De hecho, del puerto de Vigo dependen el 50% de las exportaciones y el 34% de importaciones de Galicia.
-Vigo es el puerto gallego que más personas mueve.
Me parece bien que se solucione lo del oleoducto y en general el tema de la situación de la refinería de A Coruña, pero lo que el PSOE le hizo a Vigo con Punta Langosteira, con la complacencia de A Coruña, fue un robo histórico.
Pero, en realidad:
-Vigo es la ciudad gallega con más habitantes.
-Vigo es la ciudad gallega con el puerto, en términos globales, más importante.
-Vigo es la ciudad gallega que más PIB produce para su comunidad.
-Vigo es, junto con Lugo, la ciudad más antigua de Galicia.
Aaamigo, pero A Coruña es capital de Provincia, y Vigo no. La Diputación de Pontevedra y la Xunta son históricamente del PP, mientras que Vigo, ciudad obrera, es de clara tendencia a la izquierda. Resultado: marginación y maltrato en favor del norte pese a todo lo que el sur y la ciudad olívica hacen por Galicia.
El cuento de siempre.
Por otro lado, es muy gañán seguir planteando a estas alturas las cosas en términos de rivalidades.
-Vigo: 7.058 millones de euros.
-A Coruña: 6.360 241.534 millones de euros.
Como ves, sigue teniendo más Vigo.
Fuente: www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2013/12/13/244-pib-gallego-concentr
Por cierto, es muy fácil decir que es gañán hablar de rivalidades cuando los mil millones se gastan en el puerto de tu ciudad, con todo lo que ello implica, como empleo para la gente de tu zona. Menuda jeta tienes.
Lo único que sí he dicho es que se ha hecho para abastecer a As Pontes. Venga. Pido disculpas y corrijo. El principal (no único) motivo para construir el puerto exterior de Ferrol es abastecer la central de As Pontes, que no tiene nada que ver con los motivos para construir el puerto exterior de Coruña.
¿Quieres apostar a que Repsol acaba allí?
Quiero asumir que la gente sabe distinguirlos y hablar de lo que toca en cada momento.
Que tengas una buena semana
Ya dirá el tiempo si es útil o no.
Coge el informe Ardán sin ir más lejos. El del año que más te apetezca. Lo elabora el Consorcio de la Zona Franca de Vigo, nada sospechoso de manipular en favor de Coruña.
Encuentra dónde el PIB generado por el área de Vigo es superior al de Coruña y te compro un Ferrari. (y no, no juegues con los términos municipales que es por donde os gusta salir a muchos)
Sobre lo que mueve o deja de mover cada puerto, antes de seguir mintiendo mira las estadísticas. El puerto de Ferrol mueve 13 millones de Tm, el de Coruña 12 y el de Vigo 5. Últiomo informe disponible en la página de Puertos del Estado, de 2013: www.puertos.es/es-es/estadisticas/RestoEstadísticas/anuariosestadisti
De regalo: www.economiadigital.es/gles/notices/2014/06/las_empresas_de_a_coruna_c
Qué manía de intentar buscar confrontación innecesaria entre ciudades. Pero si aún así hay ganas, al menos que se den datos reales y se eviten las mentiras.
Que Repsol acabe allí es por un pelotazo (no el fondo del asunto) y despues de recibir indemnización con carácter anual (de echo ya está firmada). Maldita gracia que me hace ese cambio. Dóblemente saqueados
Pemex nunca ha estado en el puerto de Coruña. Cómo alguien que nunca ha estado en un sitio puede irse de éste? Empezamos bien. Pemex no ha sido más que una treta electoralista de Feijóo.
El sobrecoste, que existe, como sucede por desgracia en todas las obras en España (comisiones incluídas), se le está atribuyendo a obras secundarias relacionadas con el puerto que forman parte de un conjunto para que éste funcione. Así que no, el puerto no va a costar 1000 millones. Lo costarán el puerto, más los accesos por carretera y por tren, necesarios y no precisamente baratos.
Para quien no lo sepa, bajo la ciudad de Coruña circula un oleoducto cargado de petróleo. A algunos les puede parecer gracioso, pero en pleno siglo XXI es un riesgo que hay que alejar de la población sí o sí. Entre eso, y los accidentes de petroleros que ha sufrido la comarca y toda Galicia, hay razones más que de peso para crear un puerto exterior.
El proyecto ha sido mal gestionado políticamente? Sin lugar a dudas. Pero lo que no se podrá discutir es su viabilidad.
La construcción de este puerto apenas ha terminado. No tiene accesos por carretera ni por ferrocarril. El nuevo oleoducto ni siquiera se ha empezado. Dentro de unos años, cuando se haya terminado al fin (tarde y con sobrecostes como de costumbre en esta España llena de desorganización y envidia) me gustará ver a muchos mirar hacia otro lado y esperar que nadie tire de hemeroteca para cerrarles la boca.
Es absurdo pretender que un puerto desconectado pueda generar riqueza. Cuando el puerto esté conectado, entonces que se opine. Por ahora, salvo de cagadas políticas a su alrededor, no se puede discutir. Técnicamente, pese a muchos "expertos", el puerto está demostrando su viabilidad. Económicamente, y me repito, no se puede pretender que una lámpara se encienda si está desenchufada.
El confidencial está aprovechándose de una campaña absurda y envidiosa de periódicos de Vigo y Santiago para sacar un artículo igualmente absurdo, cargado de datos erróneos, mentiras y manipulaciones.
Pero bueno, tú ves lógico presupuestar cuatrocientos millones sólo para un posible caso de emergencia. Y luego gastarte mil millones. Y que no tenga conexiones por tierra. Y que se supone que lo pagas con terrenos que ahorta mismo no tienen comprador. Y que si esos terrenos no tienen comprador pondrá la pasta el ayuntamiento de Coruña. Y que digas que tienes contratos para ese puerto en periodo electoral y que luego no sea verdad (¿os suena eso en Navantia, en Ferrol?). Y que tengas otro puerto de 200 millones de euros a 10 millas en línea recta (que tampoco tiene los accesos terrestres terminados, y que sólo el acceso por tren vale 166 millones).
Pero que sí, coño, que lo que pasa es que nos quejamos por quejar.
Sensacionalista.
Cc #31
elpais.com/diario/2009/06/21/galicia/1245579490_850215.html
Después lo cifró también en 1.000 millones
politica.elpais.com/politica/2011/11/18/actualidad/1321648297_721923.h
Europapress hablaba en esa época que si se remataba todo lo previsto se pondría la cosa en 1.000 millones
www.europapress.es/economia/noticia-economia-blanco-destaca-importanci
El articulo dice que se le paga a Repsol 24 millones anuales por su traslado y esto es rotundamente falso. El pago total es de 24 millones, ya incluidos en el gasto de 750 millones que he comentado antes.
Articulo lleno de errores por que al autor no le dio la gana contrastar informacion sensacionalista...
Lo del PIB lo dejo para el final.
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Puertos: como ya he dicho, el de A Coruña mueve más toneladas, pero el de Vigo es mucho más diverso. De los datos que tú mismo has puesto de Puertos.es:
-Total volumen Vigo: 4 millones de tonaladas.
-Total volumen A Coruña: 11,5 millones de toneladas.
-Grandes líquidos y sólidos A Coruña: 10 millones ton.
-Grandes líquidos y sólidos Vigo: 360 mil ton.
-Mercancía (containers y demás) A Coruña: 1,160 millones ton
-Mercancía (containers y demás) Vigo: 3,5 millones ton
-Número de buques A Coruña: 1160
-Número de buques Vigo: 1550
-Número de pasajeros A Coruña: 150.000
-Número de pasajeros Vigo: 170.000
* Como puedes observar, salvo en volumen de materias primas, gana Vigo en todo (container, buques, pasajeros), y son precisamente las materias primas las que catapultan al puerto de A Coruña a los 11 millones de toneladas. Si al puerto de A Coruña le quitas los grandes líquidos y sólidos, mayormente petróleo y carbón, no tiene nada más. De los 11 millones de toneladas que mueve ese puerto, solamente 1 millón no es materia prima. Sin embargo el de Vigo mueve 3 millones y medio de toneladas en contenedores, en muchos casos productos de alto valor añadido, por ejemplo coches. Que cada uno saque sus conclusiones.
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PIB: lo puse ahí arriba, y la fuente es el Instituto Gallego de Estadística. PIB por municipio, y te lo pego:
-Vigo 7.424 289.590
-A Coruña 6.360 241.534
No obstante, me sales con el mismo truco de siempre, el PIB por áreas. Burda manipulación de los datos y uso de las estadísticas en beneficio del norte. Por municipios gana Vigo, y ahí tienes los datos. El recuendo por áreas tiene truco, porque en el área de A Coruña computan municipios como Arteixo, que está a 10 km, y es el municipio con mayor PIB municipal de Galicia (Inditext está ahí). No obstante, en el cómputo del área de Vigo no computan ciudades como Cangas o Moaña, a unos 5 km de Vigo, porque estadísticamente forman parte de la comarca de O Morrazo, pese a pertenecer al área metropolitana de Vigo. Esa es la razón por la que el área de A Coruña suma estadísticamente más PIB que la de Vigo. Si Vigo sumase a su PIB su área metropolitana, de la que forma parte gran parte de O Morrazo, superaría a A Coruña (unos 11.300 millones de Vigo contra 10.400 de A Coruña). Y los datos están sacados del Instituto Gallego de Estadística: www.ige.eu/web/index.jsp?idioma=es
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Dicho todo esto, quién es el mentiroso? Cuando tengas el Ferrari avisa que te abro la puerta del garaje.
Dice que se preveia en 2009 que el sobrecoste del puerto incluyendo los accesos fuese de 730 millones. Luego de aquella se hablaba de una compensacion a Repsol de 120 millones que al final tras las negociaciones se quedo en 24 millones.
El ultimo enlace tampoco dice nada de 1000 millones, no mientas, da la misma explicacion.
Resultado: la realidad con datos verdaderos en la mano son 750 millones. Gracias por confirmarlo con enlaces.
Me reafirmo este meneo es sensacionalista.
Cc #8
Si tu redondeas a ojo hasta 1000 ya es tu problema, pero eso no es lo que pone...
politica.elpais.com/politica/2011/11/18/actualidad/1321648297_721923.h
Joder, pero si hasta lo pone en el puto título, ni tan siquiera tienes que buscarlo en el texto. Neno, volve a escola, que polo visto non sabes ler.
La naviera que estrenó el puerto exterior coruñés opta ahora por el de Vigo por su mayor seguridad
www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/08/30/naviera-estreno-puerto-exterior
En este pone lo mismo que antes, habla de que el puerto costaria sobre 750 millones pero le añade unos supuestos 200 millones a Repsol, que al final son en realidad 24 millones.
Quieres seguir deformando la realidad? No hay presupuestados 1000 millones en ningun lado...
Te has quedado sin ninguna fuente que te de la razon? Excepto un titular sensacionalista que despues en el articulo me da la razon?
Si quieres puedes ponerme como fuente a El Faro de Vigo, alli si que dicen lo de los 1000 millones, aunque no esperes que te digan de donde sacan ese dato ni que lo intenten justificar.
¿O es que al final lo darán por perdido y ya no se harán esas obras?
20.09.2015 - 20:47 H
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Ninguna como la del “Puerto Exterior de A Coruña”, ¿Está usted seguro? La cifra inicial de las obras de soterramiento en Madrid de la M-30 era de 1.700 millones de euros en 2004, el cote total estimado es de 7.000 millones de euros, el doble que los que costara la ampliación del canal de Panamá.
Ahora venga usted a decirme que esa minucia de puerto es el coste más alta en obra pública de España, que creo que se ha quedado corto con sus casi 1.000 millones de nada. Esto no es nada comparado con los fastos del Sr. Ruiz Gallardón y que conste que no incluyo sus olimpiadas fallidas y sus obras faraónicas…
XURXO BORRAZÁS (2008): Costa Norte/ZFK. Editorial Galaxia (páxinas 336-337).
Sensacionalista.
Lo de poner el puerto al lado de la industria y no al lado de la población aparentemente es un concepto difícil de asimilar. No pensé que fuese tan complejo.
Ahora bien, me queda una duda. Si es tan bueno ¿Por qué no se llevaron para allá el Prestige? Nos habriamos ahorrado un monton de pasta.