Los tiempos de viaje hoy son peores que en 1955. Metro North utiliza tripulaciones de maquinista más un interventor cada dos coches, así que es habitual tener trenes de cercanías con cinco o siete empleados. Los billetes deben comprarse antes de subir al tren, y los revisan a todo el mundo, obviamente. Cuando les dices que quizás podrían ahorrar dinero poniendo tornos o haciendo controles aleatorios te miran como un marciano. También se exclaman de que sus costes operativos son desmesurados.
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