El acceso de periodistas y reporteros gráficos también ha estado restringido. Según ha denunciado el fotógrafo Raúl Capín a través de Twitter, él y otros compañeros han sido retenidos por la policía durante "dos horas, conducidos desde Gran Vía a Chueca" y les han impedido utilizar sus teléfonos móviles. Pedro Armestre, recientemente reconocido con el Premio Internacional de Periodismo Rey de España, también ha explicado a eldiario.es cómo la Casa Real le ha negado a acreditación para cubrir los actos de la coronación, según explica, por haber
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etiquetas: público , policia , felipe vi 
Eso le atraerá las simpatía de la Casta y la antipatía de la gente.
Se debió de perder algunas clases de historia o no las entendió.
Eso le atraerá las simpatía de la Casta y la antipatía de la gente.
Se debió de perder algunas clases de historia o no las entendió.
Lo digo sin acritú que conste.
Claro síntoma de como están las cosas.
Si respetara mínimamente la voluntad de la gente como mínimo haría una consulta.
En Madrid era fiesta
Ah...¿a quien se le ocurre hacer la coronación en medio de un puente sabiendo que la gente se va a ir fuera?
Ya...
Y además con este calor...
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No me gusta nada todo esto del principito (ya rey), todo lo relacionado con su "coronación" huele a rancio... atufa a rancio
Bromas a parte, están en un circuito cerrado.
Ahora nos imponen dos reyes y posiblemente el PP volverá a ganar las próximas elecciones. Entonces yo me pregunto si es el gobierno quien lo está haciendo mal.
¿También quitamos la cabalgata de los RRMM? ¡No llevan cinturón! Tampoco los del Orgullo o Partydances varias.
noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.tp.html#cpa1
No serán aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustraídos al uso público y destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
Otra cosa es que si atropellas a alguien sigas teniendo una serie de responsabilidades. Y por ejemplo en fábricas a la hora de conducir algún vehículo tendrás que seguir la normativa interna, que si incumples seguramente te despidan.
Supongo que en el tema de cabalgatas y actos puntuales que se hacen creando un recinto cerrado tendrá reglamento propio para el tema de vehículos.
No sé si as has visto los medios de comunicación, pero TODOS dicen que ha sido exitazo, Madrid de bote en bote para saludar al monarca y a la aligarquía que lo arropa...así que no está de más difundir las noticias que lo desmienten.
Como viene siendo habitual, los garajes reales se abren para que los Roll-Royce Phantom IV de la Casa Real salgan en las grandes ocasiones. Se trata del más lujoso e imponente coche creado por la marca inglesa.
Es el único coche de Rolls-Royce que, al estar equipado con un motor de 5675 cm³ y de ocho cilíndros en línea, está específicamente diseñado para recorrer largas distancias a una velocidad reducida. Se considera, por tanto, un coche ceremonial para reyes y jefes de Estado. La casa oculta su potencia, pero se estima que tiene 160 CV y capacidad para circular a 170 km por hora.
Es el coche perfecto para este tipo de ocasiones, pues el Phantom IV es capaz de pasar del paso normal de la caballería a altas velocidades en caso de necesidad. Consume una media de 23.2 litros cada 100 kilómetros por ciudad y ocupa 5,7 metros de largo y 1,95 metros de ancho, dimensiones similares a las de una limusina.
El chasis fue desarrollado a partir del primer modelo de posguerra de Rolls-Royce, el Silver Wraith, fortalecido y alargado considerablemente de una distancia entre ejes de 145 pulgadas a una longitud total de 229 pulgadas.
La Casa Real española conserva tres de los 18 Rolls-Royce Phantom IV que fueron fabricados en el mundo, según publica Autobild. Debido a su exclusividad, es difícil y caro encontrar piezas en caso de reparación.
El Phantom IV nació como un encargo del Duque de Edimburgo y todas sus unidades fueron fabricadas en los años 50. Algunos de sus propietarios más distinguidos han sido Isabel II de Gran Bretaña, el Sha de Persia, el emir de Kuwait, el duque de Gloucester, la duquesa de Kent, el príncipe Talal de Arabia Saudí, el rey Faisal de Irak y el general Francisco Franco.
La colección de Patrimonio Nacional constituye uno de los mayores tesoros automovilísticos del país. Los tres Phantom IV, que llegaron a Madrid en 1952 por encargo de Franco, son dos berlinas, de cinco y siete pasajeros respectivamente, y una versión descapotable.
La Casa Real ha optado por utilizar la versión descapotable para el trayecto desde las Cortes hasta el Palacio Real en el día de la proclamación de Felipe VI. El descapotable ya fue utilizado durante el trayecto ceremonial de la boda. Esta unidad, por la que Franco pagó la suma de 8.500 libras esterlinas, fue modificada de manera importante, ya que hubo que diseñar una pérgola de cristal a prueba de balas.
Ya me jodería que te dieran un premio que se llame Rey de España y que no te dejen cubrir la investidura del Rey de España por rojo (o verde en este caso).
Saludos
pues deberias de ver de nuevo los videos de la proclamacion o ir directamente al oculista . Poco publico dice jajajaja
Roma no paga traidores.
La Colección Rolls Royce Phantom IV de Patrimonio Nacional de España[editar]
La colección de Phantom IV de Patrimonio Nacional de España, constituye uno de los mayores tesoros automovilísticos del país. Las tres unidades que la componen, dos berlinas para cinco y siete pasajeros respectivamente y una versión descapotable, fueron encargadas por el general Francisco Franco en 1948 para la Jefatura del Estado y llegaron a Madrid en 1952.
En España estos automóviles se encuentran bajo custodia de la Guardia Real en los Acuartelamientos de El Pardo en Madrid,
(wiki)
El descapotable de cinco plazas en el que hoy han saludado Felipe VI y doña Letizia, está blindado en los bajos y en la parte posterior, tiene un sistema de refrigeración y su interior es de cuero verde. Para este modelo, el 4AF18, y para el día del enlace de los entonces príncipes, la empresa madrileña Imaho Blindajes retiró la capota original y fabricó y colocó un techo acristalado blindado. Emilio Olivares, autor del artículo de la revista de motor, asegura que este cambio en el modelo de Rolls Royce provocó quejas entre los expertos, "era modificar un coche histórico y de un valor incalculable.