Permitirá reducir la huella de carbono del elevado volumen de carga que se mueve entre ambos puntos. El Puerto de Algeciras firmará en próximas fechas con ADIF, Aragón Plataforma Logística (APL) y el operador logístico ferroviario Rail&Truck Strait Union un Protocolo de Actuación para la Puesta en Marcha de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza. La iniciativa tiene como meta la puesta en marcha de la Autopista Ferroviaria en 2024, y ha recibido luz verde esta mañana en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Algeciras.
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Si se ve el mapa, además, es un eje especialmente saturado por carretera.
Ahora queda el arco mediterráneo que, por desgracia, tiene una infraestructura ferroviaria lamentable. Y en otros ejes, como el Ebro, la vía está, es que casi no necesitaría ni adaptación. Pero somos así de zopencos.
Que pase por PN les condiciona.
Actualmente tienen un trazado que no favorece velocidades
altasmedias.La hacemos pasar por Cuenca en su lugar?
Inviertes la millonada en crearlo, y luego Cataluña se independiza, y te han jodido vivo.
Si yo lo veo, y estoy a favor de que los catalanes se independicen si quieren, como no van a ver ese problema desde Madrid?
Digamos que todas las dificultades que puede tener un corredor ferroviario están presentes en el corredor mediterráneo.
La vía conecta Miranda de Ebro, Vitoria, Pamplona, Logroño, Tudela, Zaragoza, Lleida, Tarragona... Supongo que eres consciente de los miles de camiones que circulan por ese eje a diario.
Mejor unir cientos de kilómetros con prácticamente nada de actividad comercial.
Tiene tooodo el sentido del mundo.
Y además pasa por madrid como tiene que ser, sin forzar el trayecto como se ha intentado hacer otras veces.
Es la enésima cagada del centralismo mesetario.
Venga ya. Además que es un estúpido argumento circular cuando precisamente el independentismo subió entre otros porque se consideró que no se hacían las inversiones necesarias.
La cosa es que el aeropuerto de Zaragoza es líder en vuelos de carga. Por encima incluso de Barcelona. Van por ahí los tiros más bien. #25
Lo que creo que dice (y si no lo digo yo) es que este proyecto no tendra ninguna traba burocrática, como deberían ser todos. Y no la tienen porque pasa por madrid aka centro de gobierno.
Y repito: que nadie se sienta atacado por este hecho o tenga la necesidad de decir algo sobre justificar madrid, nadie duda de eso.
O sea, que basicamente, Zaragoza no tiene un puerto mercante, tiene 2, Bilbao y Barcelona.
Relee lo que acabas de escribir, anda.
Eso no quita que el corredor Mediterráneo debería haber estado acabado hace muchos, muchos años.
Los PN son conflictivos de por sí, pero no especialmente por la velocidad
Mas que atacado, es que hay un movimiento en el que parece que cualquier proyecto gordo que involucre a Madrid es un complot centralista. Y creo que tu lectura es mas adecuada.
Y en este caso, el corredor mediterraneo, es como cuando tus dos pivots, no solamente cogen rebotes y finalizan, sino que tienen capacidad de generar juego por si mismos, pero resulta que el entrenador prohibe jugar así. Y se desaprovechan esas virtudes, y es peor para el equipo. Pero eso no es culpa del base, sino del entrenador, que solo escucha a la otra estrella.
El problema del tramo Miranda-Logroño no es la vía en sí, sino los taludes que se desmoronan en los meandros del Ebro. Hay desprendimientos y corrimientos continuos. La forma de evitar grandes males es limitar multitud de tramos a 30 por si hay que clavar el tren. ¿Pa qué arreglarlo?
Con la problemática del PN, me refería a los cambios de trazado que sean requeridos para mejorar y poder alcanzar esas velocidades permitidas.
Luego, siempre está el tema económico. No en toda la geografía es fácil construir.
En el tramo de Algeciras - Bobadilla hay partes que no llegan a 100 por el trazado actual.
Sobreestimas y mucho a las personas.
Francia no está interesada y logísticamente es complicado, ojalá se pudiera, pero hasta el Corredor Mediterráneo tiene más posibilidades, que ya es decir.
Creo que ese tramo sería el que más inversión necesita y como dices no es un trazado sencillo. La línea actual no esta desdoblada ni electrificada.
Yo soy de Barcelona, a nosotros nos da un poco igual en realidad: la conexión con Francia se hace por aquí igual.
Luego Europa a ver qué dice.
Vivo al norte de Hamburgo, y parada final de la fruta española es Lübeck y Kiel, con destino a Escandinavia.
Cada dia pasan por la autopista "x" camiones de la empresa de transportes cabrera.
Toda la puñetera fruta y verdura del norte de europa viene de Andalucia y Murcia. Para mi el arco mediterraneo tendria mas sentido que un eje que pase por Madrid y luego por Zaragoza tuerza a Barcelona; con un ancho de banda de ferrocarril homologado al europeo, para que trenes de carga crucen europa en vez de camiones.
Si trayendo a tus amiguitos a tumbar opiniones crees que ayudas a tu amado país, pues adelante.
La realidad es para todos.
reportajes.lavanguardia.com/corredor-mediterraneo-corredor-central/
Cuantos puertos se cubren con un corredor Mediterráneo?
Cuantos con el central?
Dónde va la inversión? Al central.
Fin de la cita
Creo que había que pasar por Bobadilla (Málaga) cerca de Antequera
quizás el problema del nacionalismo en este país es precisamente este, que el español no es considerado perjudicial para los propios españoles a diferencia de los periféricos.
De nada.
En un lejano futuro ni existiremos. Que mas da.
Lo siento estoy negativo y pesimista.
Si piensas en el bien común, en hacer piña, en echar una mano... siempre habrá alguien que se aproveche de ti. Es habitual. Es común.
Sin embargo yo lo prefiero así. Los aprovechados y egoistas que se acuesten con su mal karma. No me importa perder cosas, oportunidades, por el camino si estoy comportándome de una forma cívica y ética.
En política es igual. Disfrutad de esa maldad, de ese egoismo. No es mi camino. Lo respeto, de hecho ni siquiera lo desprecio.