La puerta trasera de emergencia de la cabina central se separó de un 737-9 MAX de Alaska Airlines minutos después de despegar de Portland el 5 de enero. La aeronave alcanzó una altitud máxima de 16.325 pies AMSL. En el 737-9 MAX, Boeing incluye una puerta de emergencia detrás de las alas, pero antes de la puerta de salida trasera. Se activa en configuraciones densas de asientos para cumplir los requisitos de evacuación. No estaba activada en la configuración de Alaska Airlines, por dentro aparentaba ser una ventana.

El Departamento de Justicia de EE.UU. notificó este martes a Boeing que incumplió los términos de su acuerdo de 2021 por el que evitó cargos penales por 2 accidentes fatales del 737 Max. Tras una serie de errores de seguridad a principios de 2024, ahora está sujeta a un proceso penal. Boeing pagó 2.500 millones de dólares en multas y prometió mejorar protocolos de seguridad y cumplimiento. Las familias de las víctimas denunciaron por mucho tiempo el retraso en el acuerdo, argumentando que les negaba justicia por la muerte de sus seres queridos.

El accidente de Ethiopian Airlines está convulsionando la opinión pública y las finanzas. El nuevo y exitoso diseño de Boeing, su 737 MAX, se puede considerar ahora mismo en cuarentena y la puntilla ha sido la prohibición de volar en Europa lanzada por su autoridad aeronáutica, EASA. Todo esto pone contra las cuerdas a Boeing, que se desploma en bolsa. Aunque ya se apunta a los sistemas del avión como únicos culpables, en accidentes aéreos nunca hay un único factor desencadenante.

La crisis del Boeing 737 MAX ha entrado en una nueva fase con la posible suspensión de la producción del avión. Por el momento no se conocen más detalles acerca de la decisión, entre ellos la posibilidad de que desencadene despidos o cierre de plantas de fabricación, y sólo Bloomberg afirma que la decisión de cancelación es firme. En todo caso, la posibilidad de que se suspenda la fabricación de MAX supone un agravamiento de la crisis desencadenada en abril cuando la mayor parte de las autoridades de aviación del mundo prohibieron el vuelo

El riesgo fue descubierto durante una prueba de simulador la semana pasada, en la que los pilotos no lograron recuperar el control de la aeronave tras activar el sistema antibloqueo MCAS que causó los accidentes de Lion Air en Indonesia y de Ethiopian Airlines en Etiopía, según fuentes consultadas por France Presse.

Dos mortíferos accidentes de aviones Boeing 737 MAX estremecieron el mundo de la aviación a finales de 2018 y principios de 2019.Y ahora una investigación del Congreso de Estados Unidos señala que, en parte, se debieron a la falta de voluntad del fabricante de las aeronaves para compartir sus detalles técnicos.

La mayor preocupación planteada fue la limitación actual del Grabador de Voz de Cabina (Cockpit Voice Recorder – CVR) a una grabación de 2 horas. Homendy abogó firmemente por extender el tiempo de grabación a 25 horas, alineándose con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

El ritmo de crecimiento del sector aéreo está poniendo en un gran nivel de estrés a las aerolíneas. Estas, acuden desesperadas a los fabricantes de aviones pidiéndoles cada vez aviones más eficientes. Los fabricantes se ven obligados a crear y evolucionar modelos en tiempos mucho más cortos. Por último, los órganos reguladores se ven obligados a realizar su trabajo con un nivel de presión antes desconocido y medios limitados. Es necesario que evalúen qué crecimiento son capaces de absorber manteniendo las cotas de seguridad