El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha redactado la Guía de recomendaciones para el diseño de infraestructura ciclista, con el objetivo de convertirse en un manual de referencia para aquellas Administraciones públicas que acometan, en el ámbito de sus competencias, la planificación, construcción y mantenimiento de estas infraestructuras.De este modo, el Mitma pretende facilitar una herramienta que ayude a reorientar la movilidad hacia medios de transporte más sostenibles y activos, que permitan a su vez proteger la

El prejuicio hacia los ciclistas puede llegar incluso a su deshumanización (comparándolos con insectos, por ejemplo). Esto podría explicar ciertas conductas agresivas hacia los ciclistas. Un estudio realizado en Australia revela que un número sorprendente de personas ve a los ciclistas como menos que humanos, incluso comparándolos con insectos, y que esas actitudes "deshumanizadoras" están conectadas con la conducción agresiva dirigida contra los ciclistas.

En todo caso, la crisis del coronavirus nos ha enseñado cómo nuestras ciudades carecen de resiliencia. No es casualidad que el argumento central de cómo nos recuperamos de esta crisis sea la sostenibilidad. Y en Sevilla tenemos una historia que contar sobre cómo sumar resiliencia y sostenibilidad a las ciudades. En solo dos años, se transformó una ciudad casi sin ciclistas y con siete millas de carriles para bicicletas, en una ciudad donde las bicicletas tienen un papel central en el sistema de movilidad urbana.

Cualquiera que haya tenido la oportunidad de viajar a Berlín sabe que la capital alemana es un lugar envidiable para moverse en bicicleta. No en vano, sus ciudadanos llevan mucho tiempo haciéndolo de manera natural, y la cultura ciclista berlinesa no ha parado de crecer. Ahora, ese crecimiento podría dispararse hasta convertir Berlín en una de las ciudades más bike-friendly del planeta.

No es raro encontrar charlas o debates donde se percibe un claro ánimo anti-ciclista. Normalmente se trata de personas que, desde su visión de automovilistas, critican los comportamientos de algunos ciclistas. La mayoría de estas críticas trata de justificar la falta de consideración de los automovilistas hacia los ciclistas con argumentos del tipo “ellos son los primeros que no respetan las normas” o “es un peligro encontrarte con ciclistas que circulan a 20 km/h en una carreta de 90 km/h".

Efectos de la expansión de red ciclista protegida y un diseño urbano reductor de velocidad

Más de 7 millones de personas usuarias se han desplazado por la red de carriles-bici de la ciudad desde que, el 3 de marzo de 2017, se pusiera en funcionamiento. Las cifras muestran un incremento progresivo del uso de la ronda ciclista en todos los tramos y en todos los índices analizados. Cada día 8.500 personas hacen uso de la ronda ciclista frente a las 2.000 personas de media que lo empleaban hace solo dos años y medio.

Un ejemplo de lo el Ayuntamiento de Madrid denomina un “itinerario ciclista”

Los ciclistas, a menudo, no caen bien ni a peatones ni a conductores. Muchos viandantes se quejan del peligro de las bicicletas circulando junto a la acera. Por supuesto, obvian el hecho de si respetamos el espacio para el carril bici esta “amenaza” se reduce notablemente. Dicho esto, los ciclistas deben ir por su sitio: si hay carriles bici por el carril bici, en carretera, por el arcén si es transitable y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada. Pero el resto de usuarios de la vía también debe ir por su sitio.

Un ciclista de 57 años murió este martes por la mañana en Cañada de Gallego, una pedanía del municipio de Mazarrón, tras ser atropellado por un vehículo que se dio a la fuga. La víctima era un hombre que iba de camino al trabajo a una empresa de la localidad.

La Guardia Civil de la Región de Murcia ha desarrollado una investigación en San Pedro del Pinatar para esclarecer un caso de atropello a un ciclista y otros de daños en un vehículo, que se ha saldado con la investigación de dos vecinas del municipio a las que se les ha instruido diligencias como presuntas autoras de los delitos de lesiones y simulación de delito, comprobando además la inexistencia del delito de daños denunciado por las ahora investigadas.

Mapa interactivo que muestra los accidentes ciclistas en el municipio de Madrid desde 2019. Se puede filtrar por tipo de accidente, gravedad de los mismos, año o mes.

Opinión de la portavoz de Cs Roquetas de Mar que evidencia no sólo su total desconocimiento en torno a las iniciativas de fomento del uso de la bicicleta en la ciudad, sino que corta y pega frases sin sentido y acaba pidiendo acciones que ya están ejecutadas.

Los accidentes con bicicletas implicadas se duplican en siete años por el aumento de la movilidad y la falta de estrategias institucionales, según los expertos. El número de accidentes con bicicletas implicadas se ha duplicado en las vías interurbanas en solo siete años: ha pasado de 1.082 en 2009 a 2.013 en 2015. Y ese aumento se ha reproducido dentro de las ciudades: evolucionando de 2.387 a 5.173 en el mismo periodo.

A principios de la década de los noventa, en España existían más de 7.500 kilómetros de líneas ferroviarias que habían caído en el ostracismo total. Desde entonces, el acero de las vías ha sido retirado paulatinamente y, en su lugar, se han acondicionado multitud de rutas que han aprovechado los ciclistas y senderistas por donde antaño pasaba el ferrocarril. De ese modo, el ecoturismo y la movilidad sostenible han conquistado ya más de 3.000 kilómetros de senderos que desde finales de diciembre forman parte de la cartografía de Google Maps.

Un exhaustivo estudio dedicado a analizar las “Cuentas de la Bicicleta” ha visto la luz en el marco del 19º Congreso Ibérico de la Bicicleta celebrado en el municipio de Coslada en marzo pasado. A diferencia de otros análisis económicos puramente monetaristas, este estudio tiene la característica de presentar las diferentes dimensiones de la movilidad ciclista de un modo ordenado y en las unidades de medida propias de cada esfera de valores (sociales, físico-ambientales o monetarias).

La chapuzas a la hora de proyectar y construir carriles-bici superan, en muchas ocasiones, hasta la imaginación de los guionistas de Hollywood. Desgraciadamente, estas meteduras de pata abundan como las setas en otoño.

El pasado 14 de julio, la DGT presentó los datos de siniestralidad del tráfico. En 2016 se produjo un incremento del 18 % de personas fallecidas en ciudad y un 3% en interurbanas. La asociación ConBici, reclama que el colectivo ciclista necesita que cuantifique y se tenga en cuenta su creciente número, la pacificación del tráfico y la creación de carriles bici exclusivos . Los datos invitan al optimismo, pues el riesgo de ir en bicicleta está disminuyendo a pesar de falsos alarmismos, que perjudican el aumento del uso de la bicicleta.

ECF publica un análisis, primero en su tipo, de las inversiones financieras en proyectos ciclistas realizados por los Estados miembros de la UE utilizando los Fondos Estructurales de la UE, basado en datos de la “Plataforma de Datos Abiertos de Cohesión” de la Comisión Europea.

Por equidad entendemos la cualidad que consiste en dar a cada uno lo que se merece en función de sus méritos o condiciones. Supera el concepto de igualdad en cuanto a que otorgar un mismo bien a todas las personas sin atender a la diferencia, incrementa la desigualdad. La equidad busca la igualdad real, por eso para asegurar el derecho a la salud, por ejemplo, se aplican distintas terapias dependiendo si la persona es mayor, joven, adolescente o bebé En el plano de la movilidad, y en concreto en el de la bicicleta, tenemos algo parecido.

El Ministerio de Fomento sigue en manos del lobby del automóvil y las motos, vendiendo una convocatoria más, ayudas a vehículos eléctricos que no será sostenible alimentar con las actuales políticas energéticas del gobierno. El Gobierno publicó recientemente la convocatoria del Plan MOVALT, con ayudas para “financiar actuaciones de apoyo a la movilidad basada en criterios de eficiencia energética, sostenibilidad e impulso del uso de energías alternativas.