Pocas carrocerías en amarillo han resistido tan bien el paso del tiempo y son tan identificables en un modelo como este 127 de la carta original de colores de Seat . Me dirán que como el amarillo del Lambo non hay otro pero si hablamos de coches populares que han sobrevivido a las duras carreteras españolas como retro, clásico o, como se dice ahora, vintage, el Seat 127 es un icono.

Durante los días 4, 5 , 6 y 7, Montjuïc se convirtió en la capital del motor clásico, ratificándose AutoRetro como espacio de encuentro y comercial entre aficionados de los vehículos clásicos y un reclamo para los aficionados europeos que hasta allí se desplazaron.

SEAT no ha tenido nunca demasiado interés en sacar adelante la fabricación de un vehículo eléctrico. El SEAT Toledo de Barcelona'92 quizá fuera llamativo, pero ni aquel showcar ni los subsiguientes SEAT Altea XL Electric Ecomotive y SEAT León TwinDrive Ecomotive o el primer proyecto de SEAT eMii llegaron nunca a buen puerto, ya fuera por una cuestión de costes o de necesidades de mercado.

La compañía ha anunciado este miércoles sus planes de futuro para ambas marcas "que son complementarias por sus modelos y el tipo de cliente al que van destinadas", con el objetivo de ampliar el catálogo de la compañía hasta 14 modelos, ha subrayado el presidente de Seat, Carsten Isensee, en rueda de prensa en Casa Seat, en Barcelona. En base a esta estrategia, Isensee ha confirmado que el nuevo modelo 100% eléctrico el-Born se fabricará en Zwickau (Alemania), con la marca Cupra.

Seat anda irremediablemente hacia la desaparición. Ni la misma Seat ni su propietaria, Volkswagen, lo dicen abiertamente, pero los hechos son cada vez más claros. Ninguna marca sobrevivirá en Europa si no tiene vehículos eléctricos y Seat ni tiene ni se prevé que tenga. Lo dijo claramente Matías Carnero hace unos días a este diario: “Seat tiene fecha de caducidad, en concreto el 2029” . Fuentes del sector aseguran que el destino está escrito y que Seat morirá, pero que el grupo no lo puede decir porque todavía faltan unos años y “hay contratos

El futuro de Seat no ha cambiado en nada en las últimas horas, ni en los últimos días... ni siquiera en los últimos meses. La marca española seguirá fabricando sus modelos principales, que incluyen las renovaciones del Seat Ibiza, el Arona y del León, incluyendo la introducción de variantes híbridas enchufables, hasta el final de su vida útil. Relacionada: www.meneame.net/story/ceo-volkswagen-confirma-desaparicion-seat-como-m

"Después de muchos viajes compartidos, ha llegado el momento de conducir hacia nuevas aventuras". Así ha anunciado este martes el grupo Seat que abandona el servicio de motos eléctricas de alquiler por minutos en Barcelona Seat MÓ por falta de rentabilidad. Menos de un año después de que el consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, adelantara que "el futuro era eléctrico" y que "la micromovilidad en el mundo urbano" estaba en la hoja de ruta de la empresa, la dirección de Seat ha decidido dejar de prestar el servicio.

En la última cita de la SEAT Leon Eurocup tuvimos la fortuna de recibir las detalladas explicaciones de Xavier Carrasquilla, uno de los integrantes de SEAT Sport que mejor saben "vender" la nueva versión del exitoso coche de competición de la firma española, el SEAT León Cup Racer.

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Seat vuelve a China. Volkswagen Group China y Anhui Jianghuai Automobile Group, los integrantes de la 'joint venture' JAC Volkswagen Automotive, y Seat han firmado un acuerdo por el que la compañía española se une a la 'joint venture' y será la marca líder del Grupo Volkswagen en este proyecto. Este acuerdo se produce después de que Seat saliese de este mercado en 2014.

SEAT ha desvelado finalmente su SEAT Mii Electric, un urbano cuya preventa arranca en el mes de septiembre y que llegará al mercado español antes de que acabe este año 2019. Promete un precio asequible y será capaz de ofrecer una autonomía de hasta 260 kilómetros en ciclo WLTP.

Seat ganó el concurso convocado el pasado año y dispondrán de las entregar las primeras unidades antes de que acabe este año. Se trata de los Seat León Cupra de la generación anterior, antes de que Cupra fuera considerada como marca satélite de Seat y no una denominación para las versiones más deportivas.

Y es aquí donde Seat tiene un problema. Ninguno de sus modelos consiguió colarse entre los 25 coches más vendidos en Europa en 2021. De hecho, el Arona, líder dentro de la marca, acumuló 106.900 unidades matriculadas, casi 10.000 menos que el BMW Serie 3, último en dicha serie. Su segundo modelo más vendido fue el Ibiza, con 95.800 unidades. En tercer lugar, el León alcanzó las 87.700 matriculaciones. El Seat Arona tiene un precio de salida de 21.850 euros, según el configurador de la propia marca. El Seat Ibiza de acceso parte de los 13.420 e

Seat recorta un 40% sus ventas mundiales en 2022, mientras que Cupra las duplica La firma española Seat matriculó 232.700 vehículos en todo el mundo durante el año pasado, un 40,5% menos respecto a las 391.200 unidades comercializadas en 2021, según datos publicados este miércoles por la compañía del grupo Volkswagen. No obstante, la enseña Cupra, perteneciente a Seat S.A., registró unos positivos datos comerciales al cierre del ejercicio pasado, al matricular en todo el mundo 152.900 vehículos, casi el doble (+92,7%) que un año antes (79.300

Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen, ha confirmado la desaparición de la marca Seat en la primera jornada del Salón Internacional del Automóvil de Múnich este lunes. "El futuro de SEAT es Cupra", ha anunciado públicamente el CEO de la empresa matriz durante el encuentro del sector celebrado estos días en la ciudad alemana tras meses de rumores. De hecho, el presidente de Seat, Wayne Griffiths, ya advertía unos meses de la posible desaparición de la marca española de automóviles.

El auditor de Seat, PricewaterhouseCoopers, alerta sobre la falta de transparencia de la compañía a la hora de informar sobre la remuneración del consejo de administración y de los miembros de alta dirección. Seat se salta de forma sistemática la obligación de informar de las dietas y sueldos de la alta dirección y de los administradores en sus cuentas, tal y como exige la Ley de Sociedades de Capital, según consta en los registros consultados por este diario.

La investigación contra los acuerdos entre concesionarios para pactar descuentos máximos a aplicar en la venta de coches nuevos sigue su curso de la mano de la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC), con una nueva multa aplicada en este caso a 95 concesionarios de Volkswagen, Audi y SEAT distribuidos por España, así como a dos consultoras de los mismos y a la asociación de concesionarios independientes de VW y a la de SEAT. La noticia contiene la lista.

¿Cómo es la vida de Jeremy Clarkson después de que terminase su relación con la BBC y el programa Top Gear? Clarkson sigue probando coches. Y al parecer ha tenido un SEAT León X-Perience hace poco. Según él, el primer SEAT que ha conducido en su vida, porque la marca hasta ahora no le había ofrecido ningún coche y porque, según dice “no le veía sentido”. Jeremy Clarkson escribe una columna sobre coches en The Sunday Times, el dominical de The Times.

Seat y Volkswagen-Audi España han ordenado a sus concesionarios la suspensión temporal de la venta de vehículos de las marcas Seat, Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen. Los propietarios de los vehículos equipados con motores EA189 serán citados a los centros autorizados de servicio para realizar las medidas de revisión técnica correspondientes

En España, y en los diez primeros días de octubre (el escándalo saltó en la segunda quincena de septiembre), las ventas de Seat se desplomaron un 23,53 por ciento, hasta 1.274 unidades. La filial española del grupo había montado un total de 700.000 vehículos trucados entre 2009 y 2014. Al margen de Seat, Volkswagen redujo sus ventas en España en el mismo periodo un 3,17 por ciento, mientras que las de Skoda cayeron un 8 por ciento, lo que arroja una media

Seat y Audi afrontan la crisis de Volkswagen (VW) de manera radicalmente diferente, según explican fuentes del grupo alemán: el resumen podría ser que Audi juega encima de la mesa mientras que la filial española prefiere hacerlo por debajo. Dos modos de buscar posicionarse para que la crisis de los motores diesel trucados les afecte lo menos posible y que demuestran la complejidad y diversidad dentro del grupo alemán. Seat es consciente de que, en la delicada situación actual del grupo podría ser un activo susceptible de ser vendido.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha abierto un expediente sancionador al fabricante automovilístico Seat por la manipulación de los motores a través de un programa informático para trucar las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), fraude que afecta en España a cerca de 700.000 vehículos diésel de las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. El Gobierno mueve ficha casi un año después de que estallara el dieselgate.