La industria española del automóvil perderá el tren postCovid si el Gobierno decide rescatarla con subvenciones a la adquisición de vehículos de motor de combustión (diésel, de gasolina o de gas natural). Es el mensaje que lanzan las organizaciones no gubernamentales arriba reseñadas en un comunicado conjunto en el que señalan que las principales marcas europeas del sector del automóvil ya están volcándose en el desarrollo proimplantación del vehículo eléctrico en el Viejo Continente

Las matriculaciones de vehículos con motor diésel en la Unión Europea siguen disminuyendo debido a las restricciones que se está aplicando a este tipo de combustible y sus matriculaciones sumaron aproximadamente 5’2 millones de unidades en los primeros nueve meses del año, una bajada del 17% respecto al mismo periodo del año anterior.

La venta de algunos modelos diesel está en caída libre debido a los compradores se están pasando a modelos de Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos en el sector Premium

El Consell Executiu del Govern podría acordar el próximo martes eliminar las bonificaciones en los peajes catalanes. Desde 2018 se aplicará un nuevo impuesto a vehículos en función de lo que contaminen. En días de alta polución, los coches sin etiqueta ambiental de la DGT no podrán circular por la ciudad. Los vehículos de más de 20 años tampoco rodarán en 2019 en días laborables.

El coche eléctrico es un vehículo muy adecuado para las ciudades y las áreas metropolitanas; de hecho, su contaminación en funcionamiento solo es debida a las partículas metálicas de las pastillas de freno y las del desgaste de los neumáticos. Es pues un vector importante en la reducción de la contaminación urbana. Sin embargo, su tecnología aún no ha alcanzado la madurez suficiente como para convertirse en el sustituto real del vehículo convencional de motor de explosión, según se asegura en el informe elaborado por la Comisión de...

Un estudio del grupo de investigación en neumología VHIR de Barcelona ha demostrado que la contaminación provocada por las partículas en suspensión emitidas por los vehículos diésel potencia la aparición de alergias. Los resultados, publicados en la revista ‘Plos One‘, evidencian que “unos niveles de alérgeno que por sí solos no dan alergia, cuando se combinan con las partículas diésel sí la producen”. El estudio se fija en las partículas provocadas por los motores a gasóleo porque son los que tienen más incidencia.

La organización atribuye el incremento de las emisiones al "trasvase de compradores que han optado por la gasolina", cuyas matriculaciones han crecido un 35% pese a que "los motores diésel emiten hasta un 20% menos de CO2". En este sentido, recuerda que la última generación de vehículos impulsados por gasóleo "es esencial para alcanzar los objetivos climáticos y la descarbonización del transporte en el futuro cercano".

Volkswagen AG anunció el jueves que espera que la recompra de los vehículos con motor diésel relacionados con el escándalo de las emisiones le cueste unos 8.000 millones de euros (US$9.000 millones).

Se trata de los vehículos con motores diésel afectados por el dieselgate. Todos esos coches han sido recomprados a sus propietarios, en una maniobra que probablemente acabará teniendo un impacto medioambiental mayor que el que se trata de evitar retirándolos, pero momento no parece que esté muy claro qué hacer con ellos. «existen varios de estos depósitos repartidos por todo el país».

El gasoil paga menos impuesto de hidrocarburos, el 80% de los vehículos estuvo exento del de matriculación en 2016 y el Estado devolvió 306 millones por el uso profesionalA largo plazo, supone mayores emisiones de CO2 además de ser fuente principal de gases nocivos como el dióxido de nitrógeno o las micropartículasLa débil fiscalidad verde para proteger el medio ambiente en España ha sido objeto de crítica por parte de la Comisión Europea

El nuevo impuesto sobre el diésel que prepara el Gobierno para el año que viene se va a complementar con un nuevo plan Renove para que los propietarios con coches antiguos y de este tipo de carburante puedan cambiar a modelos híbridos o eléctricos, más respetuosos con el medio ambiente. Así lo ha anunciado la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, en el programa Espejo Público, tras hacer un repaso general a toda la política económica que esta realizando el Gobierno de Sánchez

El fallo burocrático en la contratación con la empresa suministradora implica la suspensión de cualquier tipo de labor de vigilancia en los montes y ríos por parte de estos agentes durante lo que resta del mes de noviembre, según CEA

En 2020 la Administración General del Estado y los organismos que integran el sector público estatal han comprado más vehículos que nunca: 3.207 unidades por las 2.860 de 2015, el año con más adquisiciones hasta el momento. La información está recogida en el Registro de Vehículos del Sector Público (donde hay datos hasta el 31 de octubre) y replicada por ABC. Si analizamos en detalle todos estos movimientos se observa que el 97,2% (3.117 unidades) del total de esas operaciones corresponden a modelos impulsados por motores diésel;

Las ventas de vehículos híbridos superaron a las de autos diésel en el tercer trimestre de este año, anunció este viernes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicaron por dos en un año en Italia, Suecia, Dinamarca, Portugal y Austria. En Alemania, aumentaron un 62,7% y en Francia, un 34,6%, los dos principales mercados europeos.

Esta prohibición afectará no sólo a las nuevas matriculaciones sino también a los visitantes que se desplacen con su vehículo hasta las Islas en transporte marítimo. Igualmente, la Ley obligará a los vehículos de alquiler a incorporar progresivamente vehículos eléctricos en su flota desde 2020, hasta alcanzar el 100 por cien en 2050.

Diez grandes fabricantes de automóviles vendieron coches diésel en Europa entre 2000 y 2015 con emisiones que eran en carretera hasta 16 veces superiores que en las pruebas reglamentarias de laboratorio, algo que excede los límites europeos pero no viola ninguna ley de la UE. Así se desprende de un estudio realizado por MIT. Los fabricantes son Volkswagen, Renault, Peugeot-Citroën, Fiat, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Toyota y Hyundai, que representan más del 90% de los automóviles diésel vendidos entre 2000 y 2015.

La venta de vehículos diésel en España está cayendo progresivamente durante los últimos años (casi 20 puntos porcentuales desde 2016) y el encarecimiento del combustible -que será mayor con el nuevo impuesto que ultima el Gobierno- está acelerando el desplome. En concreto, según las cifras de número de matriculaciones facilitadas a MiBolsillo por Jato, empresa de análisis del sector del automóvil, el número de matriculaciones de vehículos diésel ha pasado de representar el 68,9% en el año 2012 a tan sólo el 37,3% en agosto de 2018

Ni sensacionalismo barato, ni clickbait, ni nada que se le parezca. En condiciones normales, ningún vehículo diésel cumple con los baremos que dicta la UE. ¿Quién lo afirma? Pues ni más ni menos que el Consejo Internacional de Transporte Limpio, el mismo que destapó el escándalo de las emisiones de diésel de Volkswagen. Esta organización independiente, sin ánimo de lucro estadounidense, realizó pruebas de emisiones a un total de 700.000 automóviles (4.850 modelos) de toda Europa y los peores augurios sobre los coches diésel se cumplieron

Un nuevo combustible podría llegar a las gasolineras en los próximos meses para revolucionar el mundo de la automoción: su nombre comercial es BlueDiesel R33, aunque comúnmente se conoce como el 'diésel azul'. Pero ¿de qué se trata en realidad? Pues ni más ni menos que de un combustible mucho más ecológico que consigue que los vehículos contaminen menos que con los gasóleos actuales.

Correos ha sacado a concurso la compra de un total de 289 furgonetas y furgones de entrega y envíos, todos con motor diésel, para modernizar parte de su flota. Según informa eldiario.es, la operadora postal pública asegura que no hay modelos eléctricos en el mercado "con las características técnicas requeridas".

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles asegura que una revisión forzada y demasiado estricta de los controles de emisión de los vehículos diesel provocaría un incremento en el precio de estos automóviles que haría inviable su venta