Durante un vuelo de prueba en el sur de Francia, un vehículo aéreo de combate no tripulado de la empresa Dassault logró volar casi dos horas a ras de aeronaves tripuladas.El primer vuelo del nEURON tuvo lugar en enero de 2012...En su creación trabajó un equipo multinacional que incluía a especialistas franceses, italianos, suecos, españoles, griegos y suizos. La aeronave tiene una longitud de 9,2 metros y una envergadura de 12,5 metros, y es capaz de alcanzar una velocidad de 920 kilómetros por hora y llevar cargas de hasta seis toneladas.

El multimillonario francés Serge Dassault ha fallecido a la edad de 93 años tras un ataque cardíaco. Serge Dassault (París, 4 de abril de 1925) es un empresario francés, presidente del Grupo Dassault, y político de ideología conservadora. Según la revista Forbes, en el año 2010 él y su familia se encuentraban situados en el puesto número 89 de la lista de las mayores fortunas del mundo.1

Francia y Alemania han acordado lanzar la sexta generación de aviones de combate. Airbus y Dassault Aviation firmarán un contrato de estudios de arquitectura y diseño para el futuro sistema de sistemas. Además, París y Berlín firmarán dos contratos de demostración (avión y motor) bajo el liderazgo francés (Dassault y Safran) en junio en Le Bourget.Berlín y París también pondrán en marcha el desarrollo de dos demostradores en junio de 2019 (avión y motor). Esto es una verdadera bendición para Dassault Aviation.

El Gobierno de Emmanuel Macron ha vuelto a dar un nuevo espaldarazo a su industria aeronáutica militar y ha suscrito un contrato con Dassault Aviation para el completo desarrollo del Rafale F4 que, según la ministra de Defensa Florence Parly, supone “un salto tecnológico, un salto industrial y un salto estratégico”. El Rafale F4 también va a servir como plataforma para evaluar y probar el concepto de combate colaborativo conectado multiplataforma, un primer paso para afrontar las tecnologías que se tienen que incorporar al FCAS

España se ha sumado al programa FCAS, el futuro de la aviación de combate europea. La ministra de defensa española Margarita Robles ha firmado en Bruselas con sus colegas de Alemania y Francia un compromiso para sumarse al programa del futuro sistema de combate aéreo, FCAS en el que trabajan Airbus y Dassault.

Más allá de las cuestiones de defensa, la decisión de España de nombrar a Indra como coordinadora nacional en el programa del nuevo sistema de combate FCAS en lugar de la esperada designación de Airbus España, tiene consecuencias económicas y políticas de gran importancia. Es posible que la decisión tenga más que ver con dar un toque de atención a Airbus y de paso a sus socios mayoritarios, Francia y Alemania, sobre como han gestionado la participación de la industria española en la multinacional.

Indra ha confirmado que participa en el Estudio de Concepto Conjunto del Sistema de Armas de Nueva Generación / Sistema de Futuro de Combate Futuro (NGWS / FCAS) como el coordinador nacional para España , a la par con Dassault (Francia) y Airbus D&S (Alemania).

Subianto, durante su reciente visita a Francia, dejó claro su interés por adquirir 48 Rafale, aunque la ministra de defensa Parly ha rebajado la cifra a 36. Anteriormente los indonesios mostraron interés por el Su-35, pero las presiones de los EEUU dieron al traste con el trato, que incluía el pago de la mitad del coste en forma de aceite de palma y caucho.

El multimillonario y diputado de la Asamblea Nacional francesa Olivier Dassault ha fallecido este domingo a los 69 años en un accidente de helicóptero en el departamento de Calvados (Normandía), informan varios medios locales. Según Le Parisien, el accidente ocurrió en la localidad de Touques durante un vuelo privado, y en él también habría perdido la vida el piloto del helicóptero.

Hasta hace poco, el progreso se había visto obstaculizado por preguntas sobre cómo compartir la responsabilidad de la construcción, así como la asignación de derechos de propiedad intelectual para las tecnologías de vanguardia utilizadas en el avión. Tras semanas de tensas negociaciones que ponían en duda el desarrollo del avión, los fabricantes Airbus y Dassault Aviation llegaron a un acuerdo de reparto de cargas. Dassault lidera el lado de desarrollo de aviones del proyecto, mientras que Airbus lidera el desarrollo de drones y de la nube de

El contrato sería de 5.000 millones de euros para la adquisición de 30 a 40 Rafale. Suiza ha recibido ofertas para el Eurofighter Typhoon de Airbus, el F / A-18 Super Hornet de Boeing y el F-35 de Lockheed-Martin, pero fuentes del Consejo Confederal señalan que se inclinarían por ofertas más fiables y baratas como las europeas, con mención a los 3.700 km de alcance del aparato francés. Otro indicio sería la reciente adquisición del sistema de vigilancia aérea Skyview de Thales, totalmente compatible con el Rafale.

Los problemas por el reparto de los contratos entre Francia, Alemania y España prosigue. En este caso, parece que el plan B de Francia es ir por libre en este programa. Trappier ha recordado que “en términos de tecnología, Dassault sabe construir aviones sola. Safran sabe hacer motores para aviones de combate. Thales sabe de electrónica, y MBDA de misiles”, por lo que la industria francesa cuenta con todos los conocimientos necesarios.

Este jueves se ha firmado el contrato para la compra de fragatas Belharra y seis cazas adicionales Rafale a Francia, en respuesta a las tensiones con Turquía. Los aviones se librarán en verano de 2024, completando una escuadra de 24 Rafale. En octubre, Grecia y Francia sellaron un tratado de ayuda en defensa en caso de agresión o amenaza externa.

Belgrado está negociando actualmente un contrato para la entrega de entre seis y doce aviones Rafale con Dassault Aviation, que presentó una oferta a principios de marzo. Este contrato deberá ser aprobado por el gobierno francés, ya que las solicitudes de licencia de exportación deben ser examinadas por la Comisión Interministerial, como la anterior venta de misiles Mistral 3. La venta de Rafales a Serbia contrarrestaría sin duda la tradicional influencia rusa y china en ese país

Una fuente de conflicto fueron los derechos de propiedad intelectual, con Francia afirmando que la industria de defensa de Alemania está intentando obtener acceso a la tecnología francesa. El CEO de Dassault, Éric Trappier, dijo a los medios franceses que la fecha actual de puesta en servicio programada ya no es viable, siendo 2050 una línea de tiempo más realista. Dassault se encargaría del diseño del caza, mientras Airbus se espera que desarrolle el Leal Wingman, con la colaboració española. Pero un nuevo encargo de F-35 por parte de Alemania

Las dos principales contratistas del proyecto FCAS representan la cara y la cruz por la evolución de sus facturaciones. Así, mientras la francesa Dassault aumenta un 65% su cifra de negocio, solo superada a nivel mundial por la estadounidense KBR y la saudí SAMI, el conglomerado Airbus, participado mayoritariamente por Alemania, pero también por España y Francia, ha visto caer su facturación un 10% en un momento especialmente dulce para el sector, espoleado por el conflicto Rusia-Ucrania y por otras amenazas latentes que han incrementado su vir

“En 2025, el objetivo era tener una flota de 129 Rafale, pero una vez retirados los [24] Rafale y añadidos los que se comprarán, acabaremos con solo 117”, dijo Burkhard ante la Comisión de Defensa y Fuerzas Armadas. Estos 42 nuevos aviones se entregarán probablemente con el estándar F4, actualmente en desarrollo. El estándar F4 se centrará en mejorar la conectividad del Rafale con otros sistemas a través de nuevos enlaces satelitales e intrapatrulla, servidores de comunicación y software de radio.

El bombardeo parece haber sido montado por las unidades francesas y alemanas de Airbus, con el apoyo del Ministerio de Defensa alemán, para hacer pasar un acuerdo que aún no ha sido aceptado por Dassault Aviation, el líder del programa. El Ministerio de Defensa alemán y Airbus esperaban presionar a Dassault, que lleva 18 meses aguantando hasta que se concrete su liderazgo. Mientras que la industria alemana se resiente, la posición francesa es más relajada porque considera que tiene todas las de ganar. Dassault Aviation, que cuenta con el apoyo

Además de actualizar la situación de la Fase 1B, la carta citada deja muy claro que Francia no se moverá de cuatro objetivos políticos principales: las capacidades nucleares del SCAF, su exportabilidad, su asequibilidad y el papel principal asignado a Dassault Aviation. La implicación es clara: Francia no hará ninguna concesión (“no volveremos”), y si no se llega a un acuerdo, es muy posible que Francia decida desarrollar el sucesor del Rafale por su cuenta). Lecornu afirma que las negociacions por el pilar 1, la mayor dificultad, ya se ha resu

Los socios industriales del programa de aeronaves son Airbus AIR.PA en nombre de Alemania, la francesa Dassault y la española Indra, pero el proyecto había estado estancado entre Airbus y Dassault.“Este acuerdo industrial global representa un gran paso adelante para este programa insignia de la defensa europea”, declaró Mike Schoellhorn, consejero delegado de Airbus Defence and Space, en un comunicado. “Hoy, sí, está hecho. Tenemos un acuerdo con Airbus”, dijo Eric Trappier, director general de Dassault Aviation, que lidera el programa de avion

Según parece, tras lograr la financiación por parte del país, se va a realizar un pedido adicional de otros 18 Dassault Rafale junto con su armamento aire-aire. El anuncio se debería realizar muy pronto y debería estar firmado en los próximos meses. El primer contrato para la incorporación de 6 Rafale, se firmó el pasado año 2022, y se tiene previsto incorporar hasta 42 aviones del tipo. En la actualidad, la Fuerza Aérea de Indonesia vuela con una combinación de 50 cazas F-16 A/B y C/D, junto con otros 10 cazas rusos Su-27SKM y Su-30.

«Oigo hablar de los belgas, eso está muy bien. Pero yo abogaría entonces por la creación de un club F-35 en el seno de la SCAF», declaró a los senadores franceses. «No veo realmente el sentido de meter más países de F-35 en la SCAF… ¿Por qué iba a hacer sitio en mi fábrica, en mi oficina de diseño, a gente que ha elegido el F-35? El CEO de Dassault, todavía enfadado por la elección de la anterior administración belga a favor del F-35A Lightning II

La industria aeronáutica belga ya se ve a bordo del SCAF. «Bélgica puede contribuir a este avión del futuro combinando humildad, determinación y competencia», afirma Stéphane Burton, director general del grupo Orizio, que cuenta entre sus filiales con Sabca y Sabena Engineering. Sin embargo, en 2018, Francia advirtió que si Bélgica sustituía sus F-16 por F-35 su eventual participación en el FCAS se vería comprometida. Trappier, CEO de Dassault ha ironizado sobre fundar un club F-35 dentro del FCAS, aunque el CEO de Safran se muestra partidario