A partir de mañana (como se acaba de anunciar en rueda de prensa en el Ayuntamiento) en el centro de la ciudad ya se circulará a menos de 30 Km/h con el fin de "pacificar" el tráfico para mejorar la seguridad, rebajar la contaminación ambiental y favorecer el comercio de proximidad. Ribó ha asegurado que es "un primer paso" para conseguir que en toda la ronda interior solo circulen vehículos autorizados. www.facebook.com/mobilitatsostenibleVLC www.valenciaplaza.com/ver/163555/trafico-centro-valencia-vehiculos-aut

Los coches son intrínsecamente ineficientes y poco equitativos en su uso del suelo y los recursos. Por término medio, pasan el 96 % del tiempo aparcados, ocupando un valioso espacio urbano que podría destinarse a usos más beneficiosos, como viviendas y parques públicos. Y son las personas más ricas las que más conducen: en Europa, el 1 % más rico conduce casi cuatro veces más que el conductor medio, lo que supone un 21 % de su huella climática personal. Los vehículos eléctricos son necesarios, pero no son la panacea.

El Partido Popular madrileño quiere llevar a los tribunales el cierre de la Gran Vía por lo que consideran que es "pisotear" los derechos de los ciudadanos. "A los tribunales iremos seguro a denunciar esto, porque es inconcebible. ¿Dónde se ha visto en una zona comercial de una gran ciudad occidental?", ha anunciado Esperanza Aguirre tras reunirse con comerciantes y vecinos de Gran Vía. Aguirre ha asegurado que la medida es "una cuestión ideológica" con el objetivo de "enfrentar a las personas con los coches"

Una de las estrategias del mandato de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, fue desde el principio reconquistar la vía pública en favor del viandante y penalizar el uso del vehículo privado. Con este objetivo nacen las denominadas ‘Supermanzanas’, un proyecto que da un paso más allá que el corte de los laterales de la Diagonal y del Paseo de Gracia que el gobierno de Trias lideró previamente y que Colau puso en el cajón.Con el mismo espíritu, pacificar la vía pública, Cornellà ha anunciado que cortará el tráfico de hasta 16 calles de la ciudad.

¿Puede circular un ciclista con auriculares conectados a reproductores de música? ¿Es obligatorio el uso del casco? ¿Se pueden utilizar las aceras para evitar atascos? ¿Es obligatorio someterse a las pruebas de alcohol y drogas? ¿Qué dispositivos de alumbrado hay que llevar por la noche?Estas y otras muchas preguntas sobre la conducción en bicicleta, la seguridad tanto de peatones como del resto de conductores y el cumplimiento de las ordenanzas de movilidad tienen respuesta en un curso organizado por la Policía Municipal de Madrid.

El Juzgado de Instrucción número 3 de L'Hospitalet de Llobregat ha imputado, en el marco de la investigación que está haciendo para aclarar si el ayuntamiento de L'Hospitalet de Llobregat arregló las oposiciones a jefe de la policía de la ciudad, a dos personas, Pepe Castro y Ramon Dosaigues. Según han explicado fuentes de la investigación a ElNacional.cat, los agentes de la Brigada de policía judicial de la Policía Nacional que llevan el caso citaron a quien fue teniente de alcalde del PSC en el ayuntamiento de L'Hospitalet de Llobregat..

La Policía Municipal de Madrid llevó a cabo este lunes una singular restricción del tráfico en uno de los túneles de la M-30 para poder rescatar a Sira, una perra de 10 años de edad y gran tamaño que deambulaba entre los coches. El animal se había extraviado unos días antes y pese al peligroso lugar en el que fue localizada, pudo ser entregada a su familia en buen estado.

La propuesta de los presupuestos participativos declara viable un estudio que dejaría paso sólo a transporte público, vecinos y autorizados.

Esta es la situación de las ciudades que han mantenido el estatus dominante del automóvil, pese a que hayan hecho demostraciones espectaculares de inversión en facilidades para otros modos, las ciudades que no han puesto dificultades al tránsito y aparcamientos para los coches en sus núcleos urbanos tienen la batalla perdida.La Diagonal en Barcelona, la Castellana en Madrid, las Grandes Vías en Valencia o la Baja Navarra y la Avenida del Ejército en Pamplona, son constancias de ello...

El sentir general respecto al documento es que se tiene que dar una mayor participación a los colectivos interesados y afectados por las medidas, además de tener en cuenta los informes de diferentes áreas del Ayuntamiento para que se tenga una visión más global y ajustada a los retos de movilidad en la ciudad de Almería.

Ya decía Heráclito (siglos V a.c.) que el universo es un continuo devenir, que este devenir está animado por el conflicto (polemos) y que, precisamente, el conflicto es el padre de todas las cosas. Algunos responsables de señalización han tomado esta máxima presocrática al plantear las indicaciones que regulan las acciones de los conductores y, mucho me temo, que el conflicto será padre de un accidente. Aunque en algunos casos el reglamento de circulación aclara la prevalencia entre señales, no cuesta nada pensar un poco antes de actuar.

Están por doquier y ya forman, como en otras grandes ciudades, parte del paisaje urbano de París. Pero el espectáculo ya no es visto únicamente como un medio de transporte ecológico, deportivo y fácil de alquilar, sino como un objeto invasivo, peligroso...

[CAT] El coronavirus nos ha permitido ver nuestras ciudades como nunca hubiésemos imaginado: silenciosas, sin coches y con menos contaminación. ¿Será posible mantener estos cambios? Urbanistas y arquitectos imaginan las ciudades en la era post-Covid

A menudo cuando hablamos de movilidad sostenible se suele destacar mucho la contaminación atmosférica y sus efectos. Es uno de los argumentos de expertos y ciudadanos más utilizados y uno de los aspectos a los que prestamos más atención si nos referimos a las molestias que el tráfico motorizado provoca en la ciudad. Pero no debemos infravalorar otro tipo de contaminación, la acústica, cuyos efectos son alarmantes.

Cada día circulan más de 135.000 vehículos por la A-5. La mayoría de ellos tiene que pasar por el Paseo de Extremadura, que tiene cuatro carriles y es la carretera principal que une Madrid con ciudades dormitorio como Alcorcón o Móstoles. A partir de agosto, el Ayuntaiento ha decidido convertir el tramo de autovía entre Batán y Cuatro Vientos en una carretera de poblado, con aceras, árboles, pasos de cebra, semáforos, carril bici y un radar. Y, lo más importante, la velocidad se reducirá a 50 km/h.

"Stop the douchebag" (Para al gilipollas) es un movimiento juvenil ruso que trata de hacer cumplir las normas de tráfico en una Rusia, donde es común ver conductores que circulan por las aceras de peatones o aparcan coches en doble y triple fila. Tras un juicio que los llevó a parar su iniciativa de forma temporal, consiguieron volver a las calles, enfrentándose a conductores maleducados entorpeciendo su camino y pegándoles pegatinas en los parabrisas de sus coches.

El 11 de noviembre el Ayuntamiento de Barcelona anunció un nuevo modelo de espacio público más justo y saludable para definir una nueva visión y un proyecto de futuro, tal y como se afirma en el sitio web oficial del Ayuntamiento. La medidas propuestas se pueden sintetizar en la pacificación de cuatro calles para 2023, convirtiéndolas en cuatro ejes verdes, y el objetivo a largo plazo (diez años, es decir durante el siguiente mandato) es la limitación del tráfico motorizado en una de cada tres calles del Eixample barcelonés.

Hoy ha muerto un hombre de 58 años atropellado por un camión. Hoy ha muerto un hombre de 60 años atropellado por un coche. El primero iba en una Bicimad por el carril bici de la calle Alcalá. El segundo cruzaba caminando un paso de cebra en la Gran Vía de Villaverde. No nos engañemos, al hombre de 58 años no le ha matado ir en bici, igual que al hombre de 60 no le han matado sus piernas. A los dos les ha matado lo mismo.

"Las experiencias internacionales demuestran que los peajes pueden acabar gozando de una gran aceptación a medio plazo", dice Fedea

¿Madrid a la vanguardia en movilidad sostenible? Perdona, Madrid, en otras cuestiones no sé, pero en este asunto, bienvenida al club y los conversos a la cola. Esto va también de que las élites que han mandado (casi) siempre en Madrid, han perdido el poder político y no van a parar hasta recuperarlo. Aunque Madrid se tenga que hundir en el intento

La Via Laietana iniciará el año que viene una profunda transformación que dejará solo un carril de circulación para los vehículos privados, y con una velocidad máxima permitida de 30 kilómetros por hora, cuando se culminen los trabajos a finales de 2023