UGT muestra su “preocupación” por la situación que atraviesa Volkswagen, pero exige “el cumplimiento de los acuerdos firmados”....

La Comisión Europea invita hoy a todos los países miembros a hacer "todas las investigaciones necesarias" para averiguar si les afecta manipulación de emisiones

La compañía Seat, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha admitido que montó motores diésel EA 189, idénticos a los afectados por el escándalo de las emisiones contaminantes en Estados Unidos, en sus plantas españolas.

For stocks, Probability Of Bankruptcy is normalized value of Z-Score. For funds and ETFs it is derived from a multi-factor model developed by Macroaxis.The score is used to predict probability of a firm or a fund going into bankruptcy or experiencing financial distress within next 24 months. Unlike Z-Score, Probability Of Bankruptcy is the value between 0 and 100 indicating the actual probability the firm will be distressed in the next 2 fiscal years.

Según la información facilitada por Dobrindt, hay motores diesel de 1,6 y 2,0 litros afectados y se espera que "en los próximos días" se pueda detallar un listado, cuestión en la que "se está trabajando intensamente". Por lo que se conoce hasta ahora, al menos cuatro modelos de Audi están siendo analizados -A1 A3, A4 y A6- ya que fueron equipados con el motor del tipo EA 189, objeto principal del escándalo.

Existe un gran agujero normativo que permitiría a la industria automovilística contaminar más de lo que realmente reconoce.

El escándalo de Volkswagen en Estados Unidos ha generado pérdidas bursátiles en otras compañías constructoras de autos de todo el mundo desde el viernes 18 de septiembre, cuando se reveló la trampa que involucra a alrededor de 11 millones de autos con un software que manipula las pruebas de emisiones de gases tóxicos de sus vehículos.

Tranquilos, el fraude de Volkswagen es una excepción, no es la norma.Que nadie corra a sospechar de la industria automovilística.Ni por supuesto del capitalismo globalizado versión 2.1.Es la excepción,no la norma.La norma es que las empresas respetan la ley,no engañan,no defraudan.Y cuanto más grande la empresa,más respeto,menos engaño.. el capitalismo respeta leyes y regulaciones,pero podría regularse solo,mediante la mano invisible del mercado.La norma es que la búsqueda del máximo beneficio a toda costa exige hacer trampas..

La dirección de Seat asegura a los sindicatos que los motores trucados se montaron entre 2010 y 2013La Izquierda Plural pide la comparecencia del ministro, que no acudirá a la sesión de control al Gobierno del próximo miércolesEcologistas en Acción: "Mientras Alemania y Francia han iniciado investigaciones para esclarecer la situación, el Gobierno español ha permanecido callado"

La norma es que las empresas respetan la ley, no engañan, no defraudan. Y cuanto más grande la empresa, más respeto, menos engaño. La mayoría de multinacionales asume su “responsabilidad social corporativa”, y muestra su compromiso con la sociedad, el medio ambiente o la infancia mediante generosas donaciones y proyectos. La propia Volkswagen lo hace.

El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha pedido disculpas en España por el caso de la manipulación de las emisiones de los motores.

Seat anunciará el número de vehículos con los motores trucados de Volkswagen, que podrían rondar el medio millón

Sabemos que Volkswagen, dueño de marcas como Audi, Seat y Skoda, lleva años mintiendo. Lo que no sabemos es el número de vehículos afectados, cuántos se vendieron en España, las marcas y modelos trucados... Para todo eso habrá que esperar. Pero ya es posible estimar el tamaño de la mentira. Era de las gordas. Los óxidos de nitrógeno llamados NOx se cuentan entre lo más contaminante de todo lo que sale por el tubo de escape. Los Volkswagen se movían en torno a los 1.600 miligramos de NOx por kilómetro en vez de los menos de 40 que declaraban.

La filial española asegura que en estos momentos no puede precisar "qué modelos se ven afectados, así como tampoco los datos sobre el año de fabricación".

Vídeo del 2011 donde Greenpeace parodiaba la campaña de Volkswagen y Star Wars para criticar el lado oscurao de la empresa automovilística, ya que ésta se oponía a la legislación europea sobre emisiones.

¿No deberíamos ‘caerles’ igual de duro a todos los demás? Volkswagen no es el único que hace trampa a nivel ambiental

De los 11 millones de vehículos con motores EA189 falseados, aproximadamente un 25% han sido vendidos en el país de origen de la marca, según el propio ministro de Transportes germano.

Tras las trampas descubiertas en Estados Unidos, la Volkswagen ha llegado ha perder un 39% de su valor en bolsa. ¿Es el momento de comprar?

El hombre que será el encargado de remontar Volkswagen, después del escándalo en el que la compañía alemana se ha visto envuelta en los últimos días, Matthias Müller, ha culpado de la manipulación de las emisiones de gas a “un pequeño grupo de empleados”.

La respuesta de España, hasta el momento, ha sido mucho más tibia que en el resto de países, donde sí se han tomado ya medidas ante el 'dieselgate'. Italia y Francia revisarán coches, Suiza paraliza la venta de coches afectados, EE UU anuncia multas, pero España aún pide "más información". "Es de república bananera, la imagen es bochornosa y España hace el ridículo a nivel mundial", explica...

Vaya por delante que no siento especial afección por la marca alemana (ni, por principio, por ningún otro constructor). Pero me parece una marranada el proceso inquisitorial que se le está haciendo a Volkswagen en USA. Con la bandera de la ecología, manda carallo, las autoridades reguladores usamericanas procuran frenar el avance de las marcas extranjeras en USA para dar un respiro a su propia industria automotriz

La cadena de mando que lleva desde el desarrollo de las líneas de software que establecían la condición que ponía el vehículo en modo test de emisiones y que lo devolvían a modo circulación, al “modo sucio” cuando el test terminaba están perfectamente auditadas, y las pruebas internas completamente documentadas: todas las responsabilidades pueden ser trazadas, y abarcan ya no a toda la compañía, sino a todo el grupo. Una demostración más de que la única manera de hacer software es hacerlo abierto, que cualquiera pueda inspeccionar su código

Fijándonos en las emisiones que provocan problemas de salud, la contribución del tráfico puede suponer hasta un 80% de esta contaminación. Los últimos estudios cifran en 450.000 el número de muertes prematuras anuales en la UE por la mala calidad del aire, lo que a su vez tiene un coste disparatado, que asume toda la sociedad, no la industria del automóvil. Según el reciente informe de la OMS de marzo de 2015 (ver artículo), el coste por las muertes prematuras en España atribuibles a los diésel, supera los 38.000 millones de euros cada año.