El director ejecutivo del gigante alemán BMW, Harald Krueger, se desmayó este martes en el escenario del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (Alemania) cuando se preparaba para hablar de los últimos modelos de la marca, informa Reuters. La compañía confirmó que Krueger, que se sentía mal antes de comenzar el acto, fue traslado a un hospital porque existían sospechas de que tuviera un derrame cerebral. Tras realizarle varias pruebas, los médicos indicaron que se encuentra estable y se está recuperando.

Un conductor ha sembrado el pánico este miércoles en Palma. Los hechos han ocurrido en la Vía de Cintura donde las personas que se encontraban en la zona veían con asombro cómo este conductor se decidía a cruzar una mediana e incorporarse a la circulación en sentido contrario.

Muchas ciudades en el mundo han decidido plantar cara a los automóviles o mejor dicho, darles la espalda para sacarlos de las urbes. Iniciativa que de momento son pequeñas pero que en los últimos años han crecido y el futuro es cada vez más prometedor porque los proyectos para sacar a los coches de las ciudades son muy ambiciosos.

Un estudio independiente elaborado por el Instituto de Investigación sobre el Transporte de la Universidad de Michigan y el centro SAFER de Investigación de Transporte de la Universidad Tecnológica de Chalmers (Suecia), junto con otros expertos de Francia y Reino Unido, ha establecido que los autos de EE.UU. son un 33% menos seguros que los europeos en colisiones frontales. En el punto de mira figuran algunos gigantes del sector automotriz como Chrysler, Toyota, Jaguar Land Rover y, otra vez, Volkswagen.

UGT muestra su “preocupación” por la situación que atraviesa Volkswagen, pero exige “el cumplimiento de los acuerdos firmados”....

Imagina cualquier gran ciudad en cualquier parte del mundo sin tráfico solo por un día. De eso se trata "Une Journée Sans Voiture" o "Un día sin Coches", acción que se dará durante el 27 de septiembre por primera vez en la historia de la ciudad de París. El Ayuntamiento de París lo llama "una loca apuesta, pero alcanzable": por un día, a ningún vehículo motorizado se le permitirá circular por las calles de la ciudad con algunas excepciones, como las ambulancias.

Mientras nos escandalizamos por cortes de tráfico de unas horas en nuestras ciudades, no nos importa el engaño más gordo de la industria automovilística. Esto es un gravísimo pifostio de salud pública, una muestra de libro de comportamiento criminal organizado que habría que investigar, aclarar y hacer pagar. El caso Volkswagen muestra lo ensimismados que estamos en nuestro modelo de vida; tanto, que aceptamos que nos engañen para envenenarnos.

La Admistración del fisco estatal considera que este particular, que prefiere mantener el anonimato, ejerció durante el ejercicio 2012 una actividad encubierta de compraventa de vehículos por haber transferido dos de ellos en el mismo año. Según consta en la notificación tributaria, el sujeto pasivo debió presentar declaración de la renta en el mencionado ejercicio económico 2012 y no lo hizo. Considera el fisco que este contribuyente estaba obligado a ello y a pagar 9.526 euros, pese a no superar los límites establecidos como asalariado.

La industria se enfrenta ahora a fuertes costes adicionales para "comercializar una tecnología que puede tener un futuro limitado a largo plazo", dijo el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas. "Además, tienen la obligación de desarrollar simultáneamente sistemas de propulsión alternativos". Goldman Sachs cree que nuevas propuestas regulatorias podrían encarecer en 300 euros la fabricación de un motor diésel, que ya cuesta en la actualidad unos 1.300 euros más que un motor de gasolina.

A pesar de la humareda provocada por el escándalo Volkswagen, los fabricantes de automóviles están proponiendo que se les permita un aumento del 70 por ciento en la cantidad de óxido de nitrógeno que sus coches emiten, según muestran documentos confidenciales, como parte de las nuevas pruebas de contaminación europeas.

FACUA-Consumidores en Acción ha hecho público un comunicado en el que desaconseja llevar al taller los automóviles afectados por el fraude de Volkswagen si no garantiza por escrito que mantendrán sus prestaciones.La multinacional ha anunciado que sus marcas se pondrán en contacto con los propietarios de los vehículos "para informarles de la situación y de los próximos pasos a seguir". Sin embargo, FACUA critica que el Grupo Volskwagen sigue sin aclarar en qué consistirá la revisión que pretende realizar a los 11 millones de automóviles diésel.

Los fabricantes de vehículos diésel tendrán al menos dos años de prórroga para tener que cumplir plenamente con los nuevos test de emisiones que realizará la Unión Europea, una información que se conoce en pleno escándalo por el trucaje de los motores que llevó a cabo durante años el fabricante alemán Volkswagen. La propuesta de la Comisión Europea da a los fabricantes hasta finales de 2019 para garantizar que los nuevos tipos de vehículos diésel cumplen con los nuevos límites a las emisiones de óxido nitroso en las pruebas en carretera.

El Grupo Volkswagen ha entregado en septiembre pasado 315.905 unidades, el 8,4% más que en el mismo período de 2014

La multinacional sueca anuncia a su plantilla que cierra la fábrica de Granollers, en la que trabajan 290 personas

Expertos de los Estados miembros y de la CE decidieron que los coches podrán sobrepasar un 110% en carretera los límites fijados.

Volkswagen es mucho Volkswagen. Tras el escándalo con sus motores trucados, la Unión Europea cede ante la industria automovilística y llega a un acuerdo sobre emisiones contaminantes en la que todos los consumidores salimos perdiendo. Los de siempre salen ganando.

Automovilistas Europeos Asociados asegura que todas las multas que la DGT y los gobiernos vasco y catalán han notificado el último año a través de Testra no cumplen la normativa El fallo detectado por AEA consiste en que se ha omitido la fecha en la que el anuncio está publicado, tanto en su cabecera como en cada una de las páginas del edicto -tal y como establece el Art. 6 de la Orden INT/3022/2010, de 23 de noviembre, por la que se regula el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico-, lo cual impide realizar el computo de los plazos legales.

Francisco José Riberas no es solo el presidente de Gestamp, multinacional vasca del sector de componentes de automoción. Es también el décimo hombre más rico de España, según la revista 'Fortune', acumulando un patrimonio él y su hermano, Jon Riberas, de 2.600 millones, siendo la única gran fortuna española en el sector de la automoción. Este miércoles, Francisco Riberas ha anunciado que Gestamp acabará el año con una facturación de 7.000 millones de euros.

A diferencia de lo que ha practicado en Estados Unidos, donde cada cliente va a recibir 1.000 dólares de regalo en compensación por el daño causado por el engaño, la compañía alemana descarta dar contraprestaciones por el escándalo en el Viejo Continente. En contra de su postura en EEUU, el fabricante considera que sus clientes ya han sido compensados en forma de beneficios fiscales o por el menor precio del diésel respecto a la gasolina.

Volkswagen ha alcanzado un acuerdo con distintos bancos sobre los términos de un préstamo puente de 20.000 millones de euros que le ayude a afrontar los costes de su escándalo de emisiones, dijeron tres personas familiarizadas con la situación. Trece bancos están ofreciendo créditos de entre 1.500 y 2.500 millones de euros cada uno, o un total de 29.000 millones, dijeron dos fuentes a Reuters, declinando ser identificadas porque el asunto es confidencial.