Empezamos con un mapa en el que mostrábamos dónde había colocado la DGT los radares durante la Fase 0; después, lo hicimos con los radares de la Fase 1. Con este segundo recuento confirmamos que los controles de velocidad estaban retomando su actividad a buen ritmo. Ahora, que buscamos la ubicación de los radares en Fase 2 el dato nos ha sorprendido: ¡en solo dos días su presencia se ha multiplicado! ¡un 571%!
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etiquetas: dgt , radáres móbiles , fase 2
Viendo el mapa que incluye, no da la impresión en absoluto de que los radares hayan aumentado un 571%, pero como no se dan números es imposible comprobarlo.
"En Madrid la presencia de radares en Fase 2 ha aumentado un 58% con respecto a la Fase 1."
En el mapa no se ve ni un solo radar en madrid, ni en fase 1 ni en fase 2
www.elcomercio.es/gijon/dgt-multas-sentencia-20200131155208-nt.html?re
Por no hablar de la A66 a la altura de La Algaba, en las cercanías de Sevilla, que roza lo querellable.
Los que sólo andamos en vehículos propulsados por nuestras propias heces, no nos cagamos en tu responsabilidad social porque no se puede derrochar.
Si el artículo no fuera pura propaganda de SocialDrive quizás podían haber comparado si la situación en cada Fase era la misma, superior o inferior a la situación "normal" (me juego lo que queráis a que todavía en Fase 2 es inferior) pero claro eso no daría para hacer un titular clickbait de manual y no vende la app SocialDrive que es lo que se busca.
La limitación debe ser a la máxima velocidad permitida por ley, el resto de limitaciones también se pueden saltar ahora, de todas formas no está mal recordar que la mayor parte de multas por radar se ponen en autovía /autopista, con lo que acabarías con un porcentaje altísimo de infracciones.
aeaclub.org/radares-que-mas-multan/
Otra cosa es que también se acabaría con un montón de dinero que se roba a los conductores con radares escondidos.
En cuanto a radares en autovía y autopista, algunos de los que más multan por Galicia son (o al menos eran) en la Vigo - O Porriño. Esa autovía sólo tiene tramo a 120 en el kilómetro más cercano a O Porriño, el resto es de 80 e incluso 60 en la cuesta abajo hacia O Porriño. Sí, autovía con tramos de 60 y radares fijos. O vas frenando o si te despistas lo más mínimo te llevas una foto.
Ahora añades información que antes no tenía.
No lo has dicho, pero si das la opción a entender que lo adelantaste por la derecha. En ese caso los dos habríais hecho algo incorrecto.
Puedes ponerlo a 120 y sabrás que no te pasarás de esa velocidad (en realidad hay un margen de error pero vamos a obviarlo).
Ahora, si cambia la velocidad a 100, o la que sea, tienes que modificarlo tú. Hacerlo de otra manera automática no es fiable.
Si lo haces por gps dependes de la precisión del mismo y de lo actualizada de la bdd. Y teniendo en cuenta la preferencia de los radares móviles a ponerse muchas veces (no siempre) justo después de la señal, la precisión tiene que ser máxima y hacerlo con antelación. No sirve para la mayoría de los tramos.
La otra opción es hacerlo por reconocimiento de señales. Y ahí es donde me da la risa, porque lo venden como la panacea y es un sistema que depende totalmente de lo visibles y bien conservadas que estén las señales. Hace ya algún tiempo que salió algún artículo, no sé si era sobre los Tesla u otros, que con alguna pegatina en una señal se cambiaba la velocidad que el coche cree que tiene que ir. Imagínate que haya un límite de 20 y alguien, no tan raro, haya puesto un 1 con spray de pintura delante. Tú sabes que está vandalizada, un coche no lo tiene tan fácil.
Venga, salud.
Y lo que ahora no se lleva es el que te paren unos metros después para notificarte la multa en el momento. Incluso antes cuando era obligatorio, ya hace muchos años, no lo hacían con alguna excusa que no solía ser cierta. Ahora que ya no es obligatorio no suelen hacerlo. Y a algún loco gilipollas que vaya a 200 en un tramo de 50, por decir algo, habría que pararlo al momento, no dejarlo ir y que ya le llegue al multa a casa dos meses después.