Los costes y tarifas del comercio internacional, principalmente en barco, estuvieron a la baja durante el año pasado. Pero esta tendencia cambia en lo que va de 2024 con un repunte de los precios que dobla a escala global lo marcado el año pasado por la tensión en torno al Mar Rojo y el rodeo que tienen que dar los barcos contenedores que van de Asia a Europa sin pasar por el Canal de Suez. Ahora, fletar un contenedor del puerto de Shanghái, en China, al de Róterdam en Países Bajos cuesta 4.400 dólares, un 160% más que el primero de enero
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Más producción y consumo regional, ó de medio alcance.
Cada uno con su esfera de influencia y punto.
Ese estrecho va a acabar perdiendo peso con el cambio climático, se podrá navegar por el ártico a gran escala y con garantías y eso será un impulso al comercio, es algo que Rusia anhela porque le dará más ventaja estratégica y para China es una ruta más cómoda (barata)