La historia es de sobra conocida. El mecánico de TikTok, Ángel Gaitán, interpuso en mayo de 2021 una demanda contra Tesla porque se había comprado un Model 3 que consideraba que no reunía las características esperadas en un modelo nuevo. Tras un juicio no excesivamente largo, el 15 de marzo de 2022 el propietario de GT Automoción obtuvo la sentencia. Había ganado y la jueza obligaba a Tesla a aceptar la devolución del coche a cambio de reembolsar el dinero pagado, algo más de 60.000 euros.
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etiquetas: tesla , automóviles , coches , elon musk , vehículos , ángel gaitán 
Este tío al menos ha conseguido monetizar el problema en sus redes sociales, pero la mayoría de la gente ante algo así solo tiene quebraderos de cabeza, gastos y malos ratos para como mucho quedarse igual que antes de comprar el coche.
Este tío al menos ha conseguido monetizar el problema en sus redes sociales, pero la mayoría de la gente ante algo así solo tiene quebraderos de cabeza, gastos y malos ratos para como mucho quedarse igual que antes de comprar el coche.
La calidad de algunos Tesla a nivel de coche indio.
Y lo peor, son los fanboys criticando a Ángel Gaitán, cuando ha mostrado vídeos con todos los defectos de un coche de 60.000€ y demostrado que es lo peor que se ha fabricado nunca.
Qué vergüenza de marca, por Dios. Y cuando leías Internet hace unos años, ese universo paralelo del Cuñadismo y las bulerías, se suponía que iban a destrozar a Mercedes y a BMW. Te tienes que reír.
No hay noticia.
Irrelevante
www.conceptosjuridicos.com/nulidad-de-actuaciones/
No le quita validez o no a lo que comenta, pero esto de hablar de sí mismo en tercera persona queda un poco soberbio.
Igual es un poco precipitado llamarle soberbio sin saber quien lo ha escrito.
El que no ha cumplido su deber es Tesla, por mucho que el abogado haga el suyo. ¿No te parece?
Y eso no es irrelevante
Lo único que veo es que un hater me vota negativo y que hay mas haters por ahí intentando atacar a Tesla para convencerse de lo mala que es, sin ningún sentido.
Con noticias como esta, Tesla queda a la altura del betún.
Y lo peor, que muchas de esas practicas las estan copiando otros fabricantes.
- Un departamento de comunicación
- Públicidad en medios para "comprar benevolencia" (es lo que hace el resto)
- Pagar descuentos a los mecánicos (cono otras marcas)
Por otra parte, también podría invertir en repensar el modo en que se hace el Model 3 para evitar esos problemas cuando un usuario le da caña al coche (que es lo que hizo Gaitán) - y eso es lo que está haciendo. El Model 3 nuevo que saldrá de Berlín va con gigapress lo que implica que la pieza trasera es una sola, imposibilitando el problema de Gaitán ahí.
Los de Tesla son iguales que los de Apple en ese sentido. Productos muy caros y donde la calidad no siempre corresponde con lo que se paga. Cuando pasó el bendgate de los iPhone, le echaban la culpa a los usuarios en vez de a la marca.
Para ellos todo lo que hace Tesla es perfecto, innovador, lo mejor de lo mejor. Y si, ha traído innovaciones pero como fabricante de coches deja mucho que desear. Que no hay que olvidar que estamos hablando de un coche, no de un gadget electrónico.
Y por si fuera poco, encima te los capan vía software para que no puedas disfrutar de todo lo que compras:
www.autobild.es/practicos/tesla-amplia-autonomia-que-propietarios-esca
Coches con DLC, alucinante.
Es lo normal que debe pedir el abogado. No implica que se lo concedan.
En todo caso simplemente se le pagó por su coche y se lo recogió. En ese momento lo hubiera vendido por un precio similar. No hay mucha pérdida. No hay indemnización ni nada. Es un caso bastante ridículo.
La calidad de acabados de un Mazda 6 se come con patatas la calidad de acabados de cualquier Tesla. Ya no cito marcas premium. La calidad percibida en los Tesla me recordó mucho al Maserati Biturbo y sus clones de época. No había un plástico en su sitio, no había una chapa simétrica, todo parecía montado con prisas por ir a mear. Pero bueno, era un deportivo italiano y cuando funcionaba se le podían perdonar cosas. Aún así aguanté la tentación de tener uno.
La primera vez que subí a un Tesla (descontando el basado en el Lotus) me dio la impresión de que había entrado en esas tiendas chinas. Ese olor a excesivo plástico, esa tirantez de materiales que tienen aspecto de algo guay, pero que están rígidos, crujientes, que si rascas dejan resto en la uña. Anodino, soso, aburrido, barato, malo. Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
El intento de venta como premium es lo que lo hace tan frustrante.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Valoro mucho cada euro que gano, como para dárselo a una empresa que me toma por imbécil.
Algo que aquí no se ha exigido en el moves ni en otros planes, ya no es que no se exija producción en España que podría bloquearlo Bruselas, tampoco se pide producción en la UE
Ojo que eso es algo que hacen todas, hasta Dacia lees los catálogos y parece que te estén vendiendo la repanocha.
Y el intento de VAG y Stellantis en poner a VW y Peugeot en el mercado "semipremium" que encima les funciona...
Por el volumen que hay publicado de hoy, y los que he visto todos igual (con autor "chasis cero") parece que es lo habitual en esa web.
Lo que hace Apple se puede comparar a lo que hace Mercedes o Porsche, productos sobrevalorados de buena calidad, en la que parte del valor es el status que proporciona poseer ese producto y la otra parte es el buen funcionamiento del producto.
Lo que hace Tesla se parece más a lo que pueda hacer Xiaomi, productos con buenas especificaciones en el papel a precio más bajo.
El que tú tengas un smartphone es gracias a Apple, si usas unos cascos bluetooth y los comparas con los airpods (en conectarse al dispositivo que tiene al lado etc...) verás la diferencia, no te hablo ya de los ordenadores como el mac mini que gasta lo mismo que un cargador de móvil en términos de energía y no se calienta, aparte de funcionar mejor en algunos casos que un i9....
Una cosa es que valga caro y otra cosa la calidad.
El problema con Tesla es que vale muy caro pero la calidad es un churro.
Hace ya unos cuantos años me subí a uno en el concesionario Tesla del centro comercial Westfield en Londres y salí de ahí pensando exactamente eso que dices. Y he estado a lo largo de mi vida en muchos coches nuevos, Seats, Fords, Nissanes, BMWs... y la diferencia con un Tesla es MUY notable.
Todo es tolerable si el coche cuesta 15.000 euros o te lo venden como un tren rodante sensacional pero con acabados Dacia.
Exacto. Si costaran 12-15k el Model 3 y un poco más el superior, pues dices okey... tira que te va. Pero es que te lo quieren vender como algo Premium, como algo exclusivo que sólo la gente con gusto, estilo y potencia de billetera puede tener. Tesla viene a ser la Apple de los coches, realmente, pero sin "algo" que por lo menos la haga "especial" frente al resto como sí tiene o solía tener Apple con su diseño y su software, si es que estás dispuesto a pagar la bestial diferencia por esas dos cosas porque realmente te merecen la pena por lo que sea.
Pero es la estrategia de la marca. Te vende como autopilot algo que un Honda Accord ya hacía antes.
Hace también unos pocos años estuve en unas conferencias de ingeniería de software en Austria y BMW tenía todo un stand enorme en la entrada porque estaban reclutando programadores (de C++ y de AI mayormente) para sus proyectos. Cuando vi demostraciones de lo que tenía en aquel entonces (2018?) BMW (en consorcio con otros fabricantes, todo hay que decirlo) ya me pareció bastante más avanzado que lo que tenía Tesla. Anteriormente a eso, en 2017, justo el año en que Elon Musk había vaticinado años atrás que sus Teslas serían "full self driving" sin necesitar absolutamente para nada a un conductor humano, recuerdo que hice una entrevista de trabajo en una empresa de ingeniería con sede en Oxford que trabajaba en sistemas de conducción autónoma (yo no iba a desarrollar esos sistemas, mi trabajo no es ese ni tengo esos conocimientos). Pues bien, en la entrevista pregunté acerca de los sistemas y me confirmaron que el FSD estaba (en aquel 2017) no en pañales sino que no pasaba de ser una especie de predicción de futuro a largo plazo y que ni Cristo en la industria confiaba en tener un sistema FSD con cero interacción humana en breve. Sus sistemas iban más bien enfocados a trabajo de maquinaria dentro de espacios cerrados y altamente controlados, como por ejemplo un almacén, en los que habían conseguido que las máquinas pudieran ir a hacer faenas ellas solas por los pasillos simplemente metiéndoles los datos de dónde estaban los bultos a recoger y dónde descargarlos. También tenían un prototipo de coche que había ido él solo, por supuesto con un humano 100% al volante controlando en todo momento, desde Oxford hasta Londres pero según me dijeron también "entorno totalmente bajo control y no es para nada fiable dejar eso suelto en ninguna carretera".
Sin embargo, Musk diciendo en 2014-2016 que sus coches "van a conducir completamente solos sin ayuda humana en 2017" y todo Internet aplaudiendo a semejante bola. Es increíble la nula capacidad crítica que tiene la gente en cuanto ve a un nuevo Dios al que adorar, increíble de verdad.
futurism.com/elon-musk-every-tesla-car-will-be-fully-autonomous-by-201
www.empresia.es/persona/gaitan-risco-angel/
A mi siempre me ha parecido vomitivo quien habla sobre sí mismo en tercera persona
Las cifras de crecimiento son aplastantes. BMW crece un 3.2%. Tesla más de un 50%.
antes del iphone existían smartphones Como Blackberry y Nokia Symbian.. y antes estaban las PDAs
#35 Bueno, y tu se nota que eres un poco taliapple, decir que sin apple no tendriamos smartphones...
cdn.redmondpie.com/wp-content/uploads/2019/01/phones-before-after-ipho
esa imagen es una exageración y también es falsa: es.wikipedia.org/wiki/LG_Prada
www.techshout.com/lg-officially-accuses-apple-iphone-for-copying-prada
O DS si no te gusta el ejemplo, que al principio eran unos C4 venidos a más.
Son ejemplos nada más.
Que tu no lo conocieses no significa que no existiese.
De qué te sirve esta si luego el sistema de propulsión es mucho menos eficiente. Las baterías menos duraderas, el sistema de carga menos rápido, no tiene asistencias a la conducción avanzadas.
Luego está el tema del software, donde se denotan los comentarios de alguien que nunca ha conducido ni uno ni otro coche, y solamente repite lo que escucha por ahí.
Así es normal que muchos borregos que no tienen ni idea de tecnología se tragasen a lo largo de todos los 2010s que "ya mismo, el próximo año ha dicho Elon, los Teslas se conducirán solos desde la rave de Fin de Año hasta mi casa, conmigo y los colegas durmiendo la castaña dentro".
Y no es la única bola que los medios de todo Occidente han retransmitido, ni la más grave. Recordemos las armas de destrucción masiva de Saddam, el "compra un piso ahora que dentro de 20 años valdrá 100.000.000 de euros", las montañas de Afganistán con la base secreta del malo de Marvel que se había montado Bin Laden (y despliegue de tropas OTAN para peinar todas las montañas, al final por supuesto habían 4 grutas cochinas con dos talibanes dentro), etcétera...
Hay que reconocer que es un maestro
Y lo digo escribiendo desde un iPhone 13 Pro. Pero no me jodas, los smartphone ya existían bastante antes que iPhone.
aparte desarrollan su propio hardware
Emmm, no. Bueno, a medias antes. Este argumento se perdió a finales de los 90 cuando dejaron PowerPC para meterse en arquitecturas x86-64. Desde hace un par de años están ya abandonándolas por ARM. Pero han estado usando la misma arquitectura (y por tanto, mismos procesadores Intel) que un windows durante 15 años.
Realmente la segunda mano de Tesla en ese momento estaba al precio de nuevo.
forococheselectricos.com/2021/07/tesla-model-3-de-ocasion-mas-caro-que
De hecho ahora mismo un Model 3 nuevo empieza en 46.000€ (con Moves III, menos) con 60kWh y mejoras, frente a uno del 2020 de 50kWh de segunda mano que empiezan en 36.900€ . Es ridículo, la segunda mano de Tesla está por las nubes.
www.coches.net/segunda-mano/?fi=Price&or=1&MakeId=1354&Mod
Gaitán es un jeta que te muestra SOLO lo que quiere mostrarte.
Que no te engañen.
Pues eso, comprate un coche de verdad, y todo esto no ha hecho nada más que empezar.
TESLA va cuesta bajo y sin frenos, y eso ya lo sabe Elon Musk hace un tiempo, por eso ha comprado Twitter, con la escusa de que tiene que pagarlo esta hace tiempo vendiendo acciones de TESLA.
www.techshout.com/lg-officially-accuses-apple-iphone-for-copying-prada
los fanboys han proclamado eso pero es falso... el iphone sería el segundo o tercer móvil con pantalla 'capacitativa' pero móviles sin teclado?? anda que no hay modelos.... de hecho el primero es de 1992!!! es.wikipedia.org/wiki/IBM_Simon
Si ademas se añade compresion con perdida, la rematas.
No se hasta que punto es necesario que vea bien, pero que se oiga y entienda es clave y ya existia tecnologia y muy buena antes de la digital. Deberia haber medios para almacenar el juicio y alguien dedicado a que se grabe bien. Igual que hay mecanografos.
#61 Por una parte da mala imagen, pero por otra disuade de reclamar a los compradores. Puede que les compense.
Para disuadirles, habria que dar publicidad de estas racanerias.
¿Cuántos Porsche has conducido?
He conducido muchas marcas y me gusta mucho conducir, un deportivo de esa calidad y potencia es otro nivel, merece cada euro pagado, me gustaría comparar también con Ferrari o Lamborghini pero no he tenido esa suerte.
Te dejo un enlace cualquiera de la versión del HTC Touch Cruise de aquel mismo año 2007 en que nació iPhone.
www.xataka.com/moviles/htc-touch-cruise
P.D. Y no solo HTC, también hubo modelos muy interesantes de Acer, HP e incluso la misma Palm.
A mi los Teslas anteriores, cuando solo eran populares en EEUU, me parece algo como lo que tu describes.
Ahora, los modelo 3, modelo Y, y los nuevos S y X son una pasada y muchisimo mejores que los viejos.
Tengo un modelo 3 y genial..
Te dan argumentos buenos y tu vomitas mierda.
Se nota muy bien la clase de persona que eres.
Que las pantallas tactiles ya estaban usandose para otras tareas.
Dar gracias apple, lo que hay que leer.
Escasez por su elevada demanda a pesar de que la producción crece +50% cada año. Cada día se venden mas Teslas. Cada día mas gente quiere uno.
Escasez porque no los venden. Parece que hay muchos que están contentos aunque le vean algún fallo.
Luego hay mucha gente que dice "calidad" y no sabe ni de que habla, no se sabe si dice control de calidad de una fábrica en concreto, o lujo y acabados, o tecnología usada, o qué.
La realidad es que Tesla ha pasado de startupo de novatos a tecnología punta en fabricación de vehículos en una década.
De un Model S/X/3 de Freemont a un Model Y 2023 de Berlín hay 2 generaciones de diferencia. Lo que la industria avanza en 20-30 años. Hay que saber lo que se compra un poco.
Pero como Tesla no paga a revistas por publicidad, ni a mecanicos por descuentos, y tiene a la industria petrolera en contra, hay una horda de desinformación.
Claro, una vez te informas, ves que tiene cosad buenas y malas y que ni tan malas ni tan buenas, pero la mejora es brutal y simplemente son líderes por merecimiento propio.
Luego va un pringado se pilla un Model 3 Performance de Freemont, con un nivel bajo de construcción (porque es lo que pudieron diseñar en 2017 y porque Freemont está a un nivel muy bajo en control de calidad y personal) y lo rompe a base de hacer el animal (Gaitán), y si, un BMW no se hubiera roto, cierto, y monta un numerito. Y Gaitán a señalar soldaduras y pintura con defectos. Y a hacer el payaso montando un número.
Claro, vas a Berlín, puesta nueva, y tiene un molde trasero perfecto de un bloque que el resto de la industria está por detrás (si, BMW también) y una pintura de primera (multicapa, aunque yo no se cuánto costará reparar un rayazo de una pintura tan compleja) y Gaitán mira para otro lado.
O viene una revista y se pone a vomitar mierda porque le da visitas y total no ingresa publicidad de Tesla, no va a tratarla igual que a sus patrocinadores.
El Mac del curro.