Volkswagen ha reconocido que los motores de dos litros TDI y los 1,2 de la familia EA189 “sólo requerirán modificaciones de software” para volver a ser legales, mientras que los 1,6 TDI afectados necesitarán de modificaciones técnicas físicas que no podrán completarse “antes de septiembre de 2016”, lo que representa prácticamente un año de espera.
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etiquetas: volkswagen , tdi , vag , contaminación , perdida , prestaciones , software
- Tiene que existir una indemnización al estado, porque hay un delito contra la salud pública. La gente enferma o muere prematuramente de eso y tal.
- Y me muestro escéptico en eso que dicen de que el motor no va a aumentar el consumo.
- Y hay que hacer tests a todos los vehículos. Por si acaso no es solo VW.
- "Asegurar inversiones" en España no me vale como disculpa para no hacer todo lo anterior.
Y estupendamente retribuidos.
Pero yo a VW la doy por muerta. Creo que le viene una muy gorda.
De eso nada,sin que soltemos dinero publico nos podemos ir olvidando de que se queden: www.meneame.net/story/volkswagen-corrige-soria-no-hay-compromiso-mante
En definitiva son unos mafiosos de altos vuelos,se saben impunes y sencillamente se la suda todo lo que no sea sacar beneficio.
griegosalemanes engañando a europa para conseguir más pasta!!Lo más seguro es que lo que ha hecho WV sea algo extendido en toda la industria.
1. El coche lo has comprado a una marca española (Volkswagen-Audi España, Seat,...)
2. Las leyes que ha de cumplir el coche son las españolas y ninguna otra. (La ley europea se asimila en la ley española por transposición)
3. La homologación es española (lo mismo del punto anterior). No existe una homologación global europea.
4. Los tribunales que han de resolver cualquier causa son los españoles.
Total, que tiene razón y los propietarios en España están jodidos. Ya se han dado muchos casos en la propia industria automovilística donde se hacen cargo de problemas en otros países de la UE y en España se pasa completamente del consumidor. En la misma Volkswagen pasó con los primeros motores 2.0 TDi que rompían junta de culata (algunos a los pocos meses de salir del concesionario), en otros países la marca reconocía el error y lo reparaba gratuitamente incluso fuera de garantía. Aquí si te rompía te decían que era un caso aislado y si no te quedaba garantía (solo eran 2 años, marcas "premium") tenías que pagar el arreglo tú.
(Busca en google por "culata BKD")
Lo más triste es que en este caso los fabricantes de coches deberían haber sido más honestos y hacer ver que los requisitos legales no eran asumibles u obligar a todos a realmente cumplir las especificaciones para que aquellos fabricantes que cumplieran la ley no se vieran perjudicados por aquellos que no la cumplieran.
Lo que hace la baja autoestima
Es más, me doy con un canto en los dientes que no me toque pagar a mí algo por haber tenido un coche emitiendo más de lo legal en concepto de multas ecológicas o cualquier chorrada que se les ocurra, de de este y/o cualquier otro gobierno que nos puede tocar, me espero cualquier cosa.
Volkswagen ha reconocido que los motores de dos litros TDI y los 1,2 de la familia EA189 “sólo requerirán modificaciones de software”
1) Posiblemente no os den nada u os recompensaran con algo que no llega al producto comprado/firmado.
2) "Si no me devuelven el dinero o no estoy conforme, no llevaré mi coche a la VW". Perfecto, Tu vehículo no pasara la ITV
3) El gobierno no os va a ayudar en absoluto, más que nada, porque dirán que esto ya es trabajo para el siguiente gobierno y más cuando VW amenaza con paralizará las inversiones en España
4) "Denunciaré a la VW bla bla bla" Claro,denuncia, a ver cuanto tarda el juicio y la cantidad de demandas interpuestas por todos y tu sin poder utilizar tu coche religiosamente comprado mientras dure el macrolitigio.
¿como podemos sacar tajada todos con este asunto? y la respuesta es plantarles una demanda colectiva mundial por daños y perjuicios y por atentar contra la sanidad publica y por hacer todos los putos coches casi iguales.
Como con los porros, atentado contra la sanidad publica, y que nos lo paguen rapidito, a cada uno la parte que nos corresponde, en efectivo y billetes pequeños.
¡ALEMANIA, NO TE ESCONDAS, DA LA CARA Y PAGA!
Pero bueno,esto es harina de otro costal.
La pela manda en el mundo.
www.youtube.com/watch?v=JQYcFYbx0mM
www.howtogeek.com/164106/why-is-my-nexus-7-so-slow-8-ways-to-speed-it-
En el hipotético caso de una demanda colectiva, esta de demoraría años, años en el que tú, no podrás utilizar tu vehículo ya que sera legal la circulación.
Por ejemplo, ¿emite más NOx un coche con 100cv de estos trucados, o uno sin trucar con 300cv?
De momento, lo único que tengo claro, es que como siempre, el amarillismo y la desinformación campan a sus anchas.
Hay que ser tonto para pagar tu el pato de algunos chorizos alemanes .
A mi no me cargues en la conciencia lo del medio ambiente, eso para la VW. Yo que culpa tengo? Yo compré un coche adaptado al convenio del medio ambiente,
pero la ITV mide NOx? Seguro?
Un colega tiene el coche afectado (según la web de VW) y ya ha pasado una vez la ITV, así que ¿por qué no la va a pasar ahora?
Surgirán disputas, si el limite de contaminación es 5 (por poner un ejemplo), y tú, por tener un VW trucado, ahora estás en 6, como le explicas al que tiene un Renault, que el suyo con un 5 no pasa y el de él, por ser VW trucado va a pasar.
Pero yo me pregunto cómo se ha llegado a una norma (Euro 5 y Euro 6) que el mayor fabricante de coches ha preferido no cumplir y los demás cumplen de mala manera.
¿Cuál es el objetivo? Si es eliminar los coches diésel del mercado, ¿por qué no hacerlo sin rodeos? Y si es reducir emisiones, ¿por qué no consultar la viabilidad con el mayor fabricante europeo?