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Ejecutivos de aerolíneas lanzan advertencia a Boeing por fallos de fábrica en sus aviones

Ejecutivos de aerolíneas lanzan advertencia a Boeing por fallos de fábrica en sus aviones

El jefe de Emirates dijo que había visto una “disminución progresiva” en los estándares de Boeing, que atribuyó a errores de gestión y gobernanza de larga data, incluida la priorización de las ganancias sobre la excelencia en ingeniería.

| etiquetas: emirates , boeing , tim , clark , declaraciones
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22 comentarios
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Comentarios destacados:        
  1. #1 cocococo
    Boeing, boeing, boeing es el ruido que hace un avión al caer.
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  2. reithor #2 reithor
    Es que se guardan la excelencia en ingeniería para los aviones militares. Si no, no se explica que no haya quebrado ya la otrora mítica empresa.
    1 K 19
  3. Gry #3 Gry
    #2 En el segmento militar también tienen problemas, por ejemplo: www.defensenews.com/industry/2024/01/09/cautionary-tale-how-boeing-won
    6 K 113
  4. reithor #4 reithor
    #3 Cada cual tiene la excelencia en ingeniería a la que llega.
    1 K 31
  5. Gilbebo #5 Gilbebo *
    Cuando todas las empresas tienen que crecer 2 dígitos cada año pase lo que pase, al final acaba pasando.
    4 K 44
  6. #6 Forestalx
    Nuestro sistema se basa en maximizar beneficios, no en la excelencia tecnológica. Boeing solo hace lo que sus accionistas quieren.
    7 K 84
  7. cocolisto #7 cocolisto
    Terminarán pagando por atreverse a montar en sus aviones.
    2 K 56
  8. Mark_Renton_1 #8 Mark_Renton_1
    #3 y como decía super ratón:

    No se vayan todavía, que aún hay más

    www.defensenews.com/air/2024/02/05/boeing-pushes-back-t-7-plans-due-to
    2 K 39
  9. javibaz #9 javibaz
    #6 si vendes excelencia tecnológica, no puedes descuidar tu producto.
    4 K 68
  10. Peazo_galgo #10 Peazo_galgo
    Ya da igual, se ha convertido desde hace tiempo en un gigante "too big to fail" absorciones mediante, así que les pondrán sanciones y algún tironcillo de orejas y poco más... son las "excelencias" del capitalismo liberal y su "natural" tendencia al oligopolio/monopolio... resumiendo: son lentejas porque ni Airbus ni ningún otro fabricante podría absorber su cartera de pedidos en el mercado civil sin ponerse a la cola por un montón de años de espera...
    2 K 21
  11. #11 fpove
    #6 Encima son mas caros, peores y mas atrasados tecnologicamente.
    0 K 7
  12. Cherenkov #12 Cherenkov
    #11 Chatarra gringa.
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  14. court #14 court *
    #9 A corto plazo sí puedes.

    La reputación tiene inercia y pasa un tiempo hasta que las consecuencias del abaratamiento de costes aparecen, en ese tiempo las ganancias pueden ser enormes.

    Luego los directivos y accionistas se van, con su pastizal bien calentito, y queda una empresa en ruina reputacional y que ha perdido todo el talento imposible de remontar.

    Pasa continuamente en todas las industrias. Depredan empresas buenas y las queman desde dentro hasta que no queda nada, y luego a por la siguiente. Mucha gente vive de actúar así.
    1 K 21
  15. maria1988 #15 maria1988
    #2 Lo dudo mucho. Los requisitos de seguridad en aviación civil son mucho más exigentes que en militar, de largo, y también más exigentes que en el sector espacial (#13).
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  16. maria1988 #16 maria1988
    #6 De hecho, aquí el problema de base no es solo boeing, sino también la autoridad certificadora, que levanta la mano. Todas las empresas hacen exactamente el mínimo indispensable para cumplir con la normativa, como es lógico, ya que con esto maximizan beneficios.
    Si los resultados de safety no son buenos es o porque la norma es poco exigente (no lo es) o porque quienes se encargan de que se cumpla están siendo negligentes.
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  17. reithor #17 reithor
    #15 Gracias maria1988, ya extendí mi opinión sobre el asunto en 4.
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  18. maria1988 #18 maria1988
    #17 No estoy de acuerdo con lo que dices en #4. No se trata de que una empresa no sea capaz de realizar productos menos propensos a fallos, se trata de que no le conviene.
    Los procedimientos de validación, verificación y seguridad incrementan enormemente el coste del producto y los tiempos de diseño y fabricación.
    En sectores críticos como aeronáutico (también en espacio, ferroviario, etc.) existen normas exigentes que marcan los procedimientos a seguir, así como la máxima probabilidad de fallo en función de la severidad del mismo.
    Los sistemas se diseñan para cumplir con dichos requisitos, no para ser mejores de lo exigido, pues esto saldría mucho más caro.
    Y no es algo que haga solo boeing, sino todas las empresas. Además, mientras culpan las normas, no hay ningún problema.
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  19. reithor #19 reithor
    #18 Ah, bueno, si no estás de acuerdo con que una empresa no puede dar más que su nivel máximo, nada, tienes razón.
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  20. maria1988 #20 maria1988
    #19 No es eso lo que has dicho, has dicho que "cada cual tiene la excelencia a la que llegan", y eso no es cierto.
    La mayoría de las empresas tienen una excelencia muy por debajo de "la que llegan". No quieren dar el máximo porque les saldría más caro.
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  21. reithor #21 reithor
    #20 Yo entiendo que sí, que tiene hasta donde llegan. Que la usen toda o no no significa que no la tengan.
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  22. #22 SpeakerBR
    #15 No sé esta hablando de requisitos de seguridad sino de excelencia. La máxima excelencia ahora creo que son las misiones a la Luna y si se aplicaran los requisitos de seguridad civiles NUNCA volarían.

    Sin ir más lejos, la nave que aterrizo ayer en la Luna lo hizo de costado. Lo que nos enseña que ir a la Luna es algo muy complicado.
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