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La asombrosa historia del Citroën 2CV, el mítico Dos Caballos

La asombrosa historia del Citroën 2CV, el mítico Dos Caballos

Inicialmente, su motor era un minúsculo dos cilindros de 375cc refrigerado por aire y que rendía 9 CV, aunque luego aumentó su cilindrada y la potencia fue incrementándose hasta alcanzar los 32 CV. El chasis se reveló proverbial y su bajo centro de gravedad, sumado a una suspensión a prueba de todo, lo dotaron de un dinamismo sorprendente, pues en las curvas era casi imposible que volcara. Y cumplía los requisitos exigidos: transportar a dos campesinos, un saco de 50 kilos de patatas o una barrica de vino, con un consumo de 3 L/100 km.

| etiquetas: dos caballos , citroën , 2 cv , coche , historia
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  1. "aunque a luego" ainsssss espero que haya sido error tipográfico
  2. Compro {0x1f697} Citroen 2 CV

    mas info D.M.
  3. Sigo teniendo uno. El mejor coche para caminos rurales y el peor para cualquier carretera.
  4. Pocos coches con BSO propia.
    youtu.be/4IceWCjT2fo
  5. Recuerdo de pequeño que una vez íbamos por la carretera y de repente se abrió el capó y tapó todo el parabrisas, no nos matamos de milagro
  6. ¿9 caballos la primera versión? ¿Podía un coche tener sólo 9 caballos? ¿se puede mover un coche con sólo 9 caballos? :-O
  7. Me gustaba mucho también su evolución, el Dyane6, pero yo era fan de mi Renault4.  media
  8. #10 Los 4L aún círculan por el pueblo de mi pareja, que es una zona agrícola, de manera habitual aunque son ya escasos.
    Solo he visto un 2Cv allí, en plan salir de paseo un domingo. Me encantaría poder permitirme tener ambos bien conservados. El Dyane6 no es tan "querido" como el 2CV, tal vez por no ser tan original, creo yo.
  9. #2 Aggg, cierto, han sido mis dedos... No sé si algún @admin puede arreglarlo.
  10. #1 Para los hoy boomers que entonces éramos niños, los baches eran divertidísimos porque, si mal no recuerdo, las ruedas no llevaban amortiguadores, solo muelles, y el coche seguía botando y botando durante varios metros...
  11. La «Deuche»* será Monumento Nacional en Francia más pronto que tarde.
    * Así se conoce cariñosamente allí al 2CV
  12. #1 y lo que se ahorraba el insalud en rehabilitación, pensiones etc ...
  13. Aquí uno con una pequeña modificación :-D

    www.youtube.com/watch?v=1_BrXJfRoig
  14. #15 el isalud dice el boomer xD
  15. #1 Como casi todos los coches de la época.
  16. #13 llevaban un sistema de amortiguación poco convencional

    blog.jbonet.es/2018/06/27/la-suspension-predictiva-del-citroen-2cv/
  17. Si la primera versión tenía 9 CV, ¿por qué leches se llamaba "2 CV"?
  18. #9 como la mayoría de los microcoches.
    De hecho la mayoría de los coches se mueven de forma normal sin pasar de los 25~40 cv dependiendo del frontal por el coeficiente aerodinámico, el neumático y la velocidad de crucero en autopista, por eso los consumos son de 5 litros a los 100 km y no por encima de los 25 litros a los 100 km.
  19. #9 Yo pensaba que sólo tenía 2CV cómo tales de potencia. Hay un chiste en un cómic con centauros que va de eso.

    #11 Mirando pueblos en Google Maps todavía se ven algunas furgonetas Renault y 2CV. Mi padre tuvo una furgoneta del segundo tipo -todavía recuerdo cuando se quedó tirada bajo un puente de la A-6 yendo a pasar la Semana Santa-, y pasar de ella a un Corsa fue casi cómo ir en una nave espacial.

    El motor del 2CV también se dice que era una maravilla por sencillez y fiabilidad, requiriendo poco mantenimiento: en.wikipedia.org/wiki/Citroën_2CV

    #21 Tema de impuestos. 2CV definidos así según Wikipedia.
  20. #25 los 2 CV seguían circulando en 1978. De hecho en 1980 se lanzó el Charlestón

    es.motor1.com/news/451523/citroen-2cv-charleston-historia-trayectoria/

    #17 poneos de acuerdo en llamarme pureta o adelantado a los tiempos :roll:
  21. #21 0,375 litros de cilindrada por 5,7294 de coeficiente para motores a chispa igual a a 2 cv fiscales.
  22. #22 el Citroën Ami tiene 8 CV de potencia
  23. #21 caballos fiscales
  24. #26 alguien que ha la del insalud es, con muchas posibilidades, pre-constituacional xD
  25. #30 lo dicho, ponte de acuerdo con #25
  26. #9 Los coches sin carné, tienen poco más de 5.
  27. #28 y por eso se puede conducir sin el carnet B, solo con la licencia AM, a diferencia de los cuadriciclos pesados, hasta 15 kW.
  28. #31 no veo la discrepancia.
    Eres un viejuno que habla del insalud cuando se refiere a otra cosa.
  29. #13 Su amortiguación era un invento extraño que funcionaba muy bien.
  30. #10 Sssssíííí :-)
  31. #10 El coche más chuli del mundo.

    Subcampeón de la París Dakar de 1979.
  32. #23En aquella epoca la seguridad pasivay activa era una falta en muchos de los vehículos, Renault tenia el Gordini llamado el coche de las viudas, Seat el 600 otro que no tenia ninguna seguridad, estaba también el Simca 1000 otro con motor trasero y poca seguridad.
  33. #4 El único que vale junto al 4 latas de Renault, ambos subsisten todavía y se ven por los pueblos.
  34. #9 Te falta el burro.
  35. #24 Poco mantenimiento , pero consumía y tiraba mas aceite que gasolina .
  36. #7 Y, como nadie parece acordarse de ello, yo mismo lo recordaba en mi página hace años: ¡también aparece en una película de James Bond!

    youtu.be/e0iF8TCk4Fw
    A partir de 1:01
  37. #10 Antes estuvo el C8 de citroen también, se usaba como ambulancia mucho

    www.yclasicos.com/spa/item/resource/ART31169/FOTO_008.jpg
  38. #33 huy, quería citar a #_9

    Yo estoy de acuerdo con lo que pones, mi primer coche 'prestado" para viajar era un Corsa de los primeros con 45 CV y en llano iba cómodo a 110-120 de marcador
  39. #34 tome, un pin. Por perspicaz.

    ¿Algo más desea el señor?
  40. #5 ¿De verdad piden esos precios por coches de más de 40 años? :shit: ¿Y alguien los paga?
  41. #43 Reconozco que nunca me gustó mucho su estética
  42. ha vuelto la añorada marca EBRO con sus pick-up eléctricas, según tengo entendido... Y recomiendo un canal en YouTube, Garaje Hermético, el cual tiene algun video sobre el 2CV...
    www.youtube.com/watch?v=qhA7pLr6Uio

    www.youtube.com/watch?v=ql8nAPpSZNk
  43. #20 Joder, que sistema más curioso, he disfrutado tu enlace mucho más que el de la noticia :hug:
  44. #23 ¿Existía el concepto de seguridad pasiva en la época que fue diseñado?
  45. #46 Son coches que ya no se fabrican, así que si quieres uno, no te queda otra que escoger entre los que quedan.
  46. #9 Todo depende del peso y de los desarrollos de la caja de cambios.
  47. #20 No lo sabía. ¡Gracias! (c/c #35)
  48. #42 Y en Mortadelo y Filemón también, en el cómic en el que la T.I.A. está desarrollando un coche para competir en una carrera. Uno de los prototipos que prueban es un 2CV, o por lo menos un invento del Bacterio con su carrocería.
  49. #21 Tenía solo dos cilindros, no sé si eso "ayudó" a bautizarlo así.
  50. #24 Motor de dos cilindros y refrigeración por aire.
  51. Y el mecanismo de apertura de las ventanillas no tenía ni manivela ni leches. La mitad inferior se plegaba sobre la superior y quedaba insertada en un pitón de goma. Lo malo era que en las primeras versiones ese sistema era más falso que una moneda de tres euros y podía inesperadamente golpearte los dedos o, peor, las uñas.
  52. #25 se fabricaba en Portugal hasta 1990. El que se comprará uno en el 80 y pico, convivió bastante con el insalud
  53. #46 nuevo -> segunda mano -> viejo -> de colección/vintage
    Adivina en qué punto está ahora el 2CV :-D
  54. #60 Debe ser que yo no veo la belleza intrínseca a un coche y para mí son sólo herramientas. Y pagar por una herramienta vieja más de lo que pagaría por una nueva, no lo veo.

    Pero bueno, cada uno tiene tiene sus vicios.
  55. #35 funciona muy bien en un remolque de ganado/animales o para majar la altura de un remolque para acceder desde el suelo. Para conducir era aberración que por eso fue abandonada.
  56. #41 #24 mi viejo de joven trabajó con una furgoneta 2cv y da fe de su escasa potencia y su enorme consumo de aceite.... Y lo de fiabilidad era bastante especialito, debido a su refrigeración por aire alcanzaba altas temperaturas y tendían a aflojarse todo tipo de tornillos con lo que eso implicaba de vibraciones y desajustes (en las revisiones había que reapretar y carburar sí o sí) ... De hecho no todos los mecánicos sabían dejarlo "fino" y comentaba mi viejo que más de una vez se encontró con que sólo le funcionaba un cilindro....
  57. #59 y eso nuevo, que de segunda y quinta mano ha sido muy frecuente verlos al menos hasta finales de los noventa.

    El plan prever se llevó bastantes
  58. #63 Era para lo que era, eso si los problemas los resolvían hasta los herreros de los pueblos, no como ahora que ni siendo ingenieros y con ordenadores los mecánicos no se lamen con tanto detector y pijotadas que llevan.
  59. Aunque parezca mentira era difícil hacerlo volcar youtu.be/fTE4Y_mDM50 y existía la versión de 2 motores que creo que recientemente aún participaba en el Dakar periodismodelmotor.com/prueba-citroen-2cv-sahara/351735/
  60. #46 un amigo tiene varios y se ha dejado un pastiche curioso en restaurarlos totalmente. Están preciosos

    Eso sí, si el normal te parece caro, no mires lo que piden por la versión 4x4 Sáhara de la guardia civil xD
  61. #67 ¡¡¡¡ 93.500 € !!!!
    Admito que no esperaba tanto :-O
    edit: Es una unidad con sólo 16.000 km y especialmente bien conservada, aun así, jo-der.
    www.automobile.fr/Voiture/x/vhc:car,cnt:,pgn:0,pgs:0,srt:,sro:,dmg:/pg
  62. Podéis comprarle a vuestros hijos el de playmobil.
    www.playmobil.es/citroën-2cv/70640.html
  63. #6 Sabía que iba ser un panda
  64. #65 no lo niego, pero los Seat o Renault de la época eran igual de simples y sobretodo mucho más fáciles de arreglar que los más "especialitos" Citroen...
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