Elegí seguir el Itinerario de Antonino estrictamente, lo que significaba que tenía que lidiar con muchas líneas paralelas. Esto me obligó a un nuevo diseño, pero creo que al final se ve bien. "Número de línea" generalmente corresponde al número en el Itinerario de Antonino. Los siguientes números de línea no coinciden con el Itinerario de Antonine. La razón de esto es que un par de rutas de Antonino eran ambiguas y no se colocaban fácilmente en un mapa, mientras que faltaban algunas rutas importantes para las cuales hay evidencia arqueológica.
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etiquetas: calzada , romana , península , ibérica , red , metro
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Ptolemys_WM_003.jpg/
Voto por Emerita.
Hay una en el Penedès (Anticiana) que no me cuadra (vivo aquí y no me sonaba) e investigando veo que no está muy claro donde estaba, por lo que no sé si merece una parada, pero mola.
dare.ht.lu.se/
Ha sido por curiosidad con el nombre de Vitoria, que me parecia muy raro, al parecer la calzada pasaba por Victoriacum, que me parece mas coherente.
¿Tampoco existía?
."República Federal Ibérica.
Efectivamente Madrid no existía, pero sin embargo dónde de juntan todas las clazadas es precisamente en el centro peninsular, entre Toledo y Alcalá de Henares. Debe ser que los romanos también eran tontos y les gustaba desperdiciar rescursos en "descampados".
Aunque claro, si no te fijas en los nombres de los puntitos podría dar esa impresión ya que geográficamente el plano no podría ser peor. Pero queda bonito.
Por lo demás una infografía muy curiosa e interesante.
Titulcia = Titulcia
youtu.be/k8vVEbCquMw
www.meneame.net/story/imperio-romano-forma-red-metro
Está más que demostrado que la gente circula mayormente alrededor de la península por las zonas costeras.
Luego nos toca pagar el rescate de autopistas de peaje de Madrid porque nadie las utiliza!!!
La verdad es que están bastante parejas y solo he encontrado estas diferencias:
1-Sus superficies son parecidas: 11 hectáreas Baetulo y 10, Barcino.
2- En Baetulo la mayoría de las viviendas son construcciones medianas o pequeñas, siempre con excepciones como las famosas Domus. En el caso de Barcino, las siete Domus excavadas han puesto de relieve que son menos las casas construidas, pero son de mayores dimensiones y muy ricamente, sobre todo a partir de finales del siglo III y el IV
Supongo que las dos están demasiado juntas para poder incluirlas ambas en un mapa!
elpais.com/ccaa/2012/10/07/catalunya/1349561845_296183.html
El tener la capital en el centro provoco que toda la red viaria se tuviera que adaptar todo a ese hecho: Tren, carreteras, autopistas, Ave... Y no liemos las cosas, han sido infraestructuras, las que han permitido que Madrid creciera hasta los tres millones de personas, no al reves. Lo qual ha lastrado el desarrollo de los demás sitios. Poner la capital al lado del mar habría facilitado el crecimiento si necesitar una red viaria tan cara e ineficiente.
Lo bonito de la red de calzadas romanas, es que al no tener un centro tan marcado como el actual es mucho más mallada, permitiendo un mayor equilibro en el territorio.
Por otro lado me resulta gracioso cuando dicen que Madrid es capital por razones políticas y París o Berlín en cambio por lógica pura.
www.publico.es/economia/rescate-autopistas-arranca-coste-1000-millones
y me refiero al sistema de centralizado de de medios de transporte en España, por ejemplo:
No hay un tren AVE entre Barcelona y Valencia que es una de las rutas más ulitizadas pero si se realizo un AVE Toledo-Albacete el cual tuvo que ser cerrado por ser deficitario (Oh, que sorpresa) y que había que pargar 18.000€ al dia por mantenimiento para que 9 personas pudieran realizar dicho trayecto.
www.publico.es/actualidad/anulado-ave-toledo-albacete-viajeros.html
Y aunque esta más que demostrado y lo ha dicho en diversas ocasiones Europa que es necesario un "Corredor Mediterraneo" (que ya lo pensaron hasta los romanos) el gobierno central sigue pensando que es más bonito un "Corredor Central" que pase por Madrid aunque no sea rentable (total pagamos todos)
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