608 meneos
15328 clics
Las ciudades están construidas para los seres humanos, pero parece que están hechas para los coches
Las ciudades están construidas para los seres humanos, pero si nos fijamos en el diseño de la mayoría de ellas, parece que están hechas para los coches. Especialmente en los lugares más poblados del mundo. Viendo eso, un colectivo de planificación urbana brasileña llamada Urb-i se propuso demostrar el desequilibrio y mostrar ejemplos de diseño más amigables con street view.
|
comentarios cerrados
He de aparcar el coche en un parking a 10 minutos de distancia, pero no me importa. No lo necesito.
A veces me preguntan ¿Cómo lo haces para ir a comprar? Sencillo. No piso un supermercado. La frutería y panadería a 300 metros, la carnicería idem pero en sentido contrario y para las latas y demás un supermercado pequeño en la esquina.
Y cuando vuelvo de vacaciones o he de cargar trastos, no hay problema, me voy a por el coche, paro en la puerta, cargo o descargo y me voy. Máximo 2 minutos.
El coche debe desaparecer de las ciudades. Y lo dice alguien que hasta los 30 años iba a por tabaco en coche.
Sorpresa ver Sevilla, ya casi no recordaba la Encarnación llena de autobuses y mierda.
Al final las ciudades se han convertido en tráfico rodado con dos aceras con tres árboles medio pochos y un banco astillado.
Deberían estar pensadas para las personas, pero no es así.
A los hechos me remito.
el cambio debe ser ciudades para los niños o no habrá sido un cambio realmente sustancial...si una ciudad está adpatada para los niños está adaptada a todos
es lo que postula Tonucci en su proyecto "ciudad de los niños" (video >> www.novaescoleta.com/tonucci-y-la-ciudad-de-los-ninos/)
www.meneame.net/story/posible-disenar-nuestras-ciudades-pensando-peato
Otra cosa son las ciudades americanas, que se desarrollaron mucho más tarde.
Aquí lo que intentamos hacer, de un modo absolutamente contraproducente y estúpido, es quitar al coche para poner cemento, con aceras sobredimensionadas.
Es absurdo. Y no sigo que me enciendo.
En realidad el modelo veneciano, sin turistas, no esta mal: unas líneas para la mercancia y otras para andar.
De mi epoca de niño lo que mas recuerdo son los talleres y pequeña industria. Un tostador de cafe, alguna carpintería, mi abuelo fabricando un selector por peso para las capsulas de medicamentos de la fabrica de al lado del hospital. Diversidad de locales, vamos.
Lo que no piensan es en lo bien que van a vivir durante los 364 días restantes del año, sin ruido, sin humos, con toda la calle para ellos...
Madrid con la mitad de población y pueblos con el doble población seria un placer para todos
He de aparcar el coche en un parking a 10 minutos de distancia, pero no me importa. No lo necesito.
A veces me preguntan ¿Cómo lo haces para ir a comprar? Sencillo. No piso un supermercado. La frutería y panadería a 300 metros, la carnicería idem pero en sentido contrario y para las latas y demás un supermercado pequeño en la esquina.
Y cuando vuelvo de vacaciones o he de cargar trastos, no hay problema, me voy a por el coche, paro en la puerta, cargo o descargo y me voy. Máximo 2 minutos.
El coche debe desaparecer de las ciudades. Y lo dice alguien que hasta los 30 años iba a por tabaco en coche.
Ahora cualquiera de esas opciones es una soberana pérdida de tiempo, con todos los semáforos que hay y la de pasos elevados que han puesto en una vía de doble carril por sentido. Y la imbecilidad suprema es el tramo después de la rotonda hacia Marín, donde han convertido una autovía en una sucesión de pasos elevados ilegales (tienen más altura de la permitida por regulación, la que el BNG dice que no existe, o decía), y sustituido un carril por un paseo... que no lleva a ninguna parte.
Y lo que comentas del centro... es para darles de comer aparte. Siempre he pensado qué pasará el día que, dios no lo quiera, haya una desgracia importante en el centro, algún incendio al que no puedan acudir los bomberos porque no habrá por dónde pasar, porque no podrán cruzar por ningún sitio. Es que no puedes ni apartarte para dejar paso a una ambulancia porque las aceras están al mismo nivel que la calzada, pero con bordillo "ahora sí, ahora no", que impiden que puedas subirte a ella en un caso así.
Todo muy bien pensado. Por eso yo al centro a Pontevedra no voy excepto que no me quede más remedio. Pero bonita... qué bonita, oiga! que les dan premio por la acción heróica de reducir la velocidad a 30... guau! si la velocidad efectiva del centro ya era inferior a eso...
Asco.
Sobre todo cuando esa obra estaba oresupuestada por menos de la mitad de lo que ha costado, y teniendo al ayuntamiento arruinado.
Al final los skaters y los de los 100 montaditos muy contentos.
El precio sin abono, por supuesto, también lo han ido subiendo bastante para que siga pareciendo que ahorras más y te están haicendl un favor. Con este cambio, además, han cambiado algunas líneas (han cambiado números por letras,que sólo sirve para confundir a la gente mayor) y básicamente han aprovechado para cambiar una de las dos líneas urbanas que pasaba cada 5 minutos por una que pasa cada 20. En definitiva, servicio mucho más caro con muchas menos prestaciones.
El transporte público no mejora, desengañémonos. Yo siempre he preferido ir en bus apiñado y echar una cabezada que coger el coche, pero cada vez te dan menos razones para no hacerlo. Hoy por hoy, el bus sale igual de caro que el coche para muchas ocasiones, sobre todo si vais 2-4 personas en ese coche, donde la diferencia se hace inasumible.
Porque si me dices coches, vale, pero el autobús tengo entendido que es "friendly", y si también lo quitamos...
¿Nos teletransportamos? ¿O vamos en bici a cualquier sitio aunque estemos cojos?
Se ha dado el caso (zona de la antigua) donde llevaron un autobús (si, uno físico) para comprobar si podía girar en la esquina que dejaron. Tuvieron que ampliar...
Pero eso si, está todo tan precioso y tan peatonal...
En la imagen de Sevilla ( #CruzCampo ) salen autobuses como algo negativo. ¿Tampoco podemos ir en autobús?
Y también sale este sitio:
www.google.es/maps/@47.493699,19.054885,3a,36.8y,-228.43h,93.72t/data=
¿Tan mal está? El espacio es el mismo, sólo que ahora está a nivel. Ah, si, ahora es más fácil poner terrazas...
Y si tu comentario era ironía, no te presentes a las pruebas de El Club de la Comedia.
Y si vas a criticar, por lo menos sé justo y deja el sectarismo a un lado, que es el puto cáncer de la ciudad. Si, ha sido carísima. Y si, podría haberse hecho más. Pero si dices que están contentos los skaters y los 100 montaditos, yo añadiría todos los locales de la plaza -quedan sólo dos libres si mal no recuerdo-, el espacio museístico que vuelve a abrir, los bares del mirador, el hotel Palace, los bares del otro lado de la plaza y los comerciantes de Orfila, Puente y Pellón, Imagen, Santa Ángela, Regina -estos sobre todo- y los de la zona de la Alfalfa más pegada a la Encarnación. ¿O me vas a negar que el impulso ha sido espectacular? ¿No es cierto que se ha alargado el movimiento turístico y ciudadano hacia el norte de la ciudad? Cualquier urbanista te lo dirá.
Probablemente otro diseño hubiese sido más adecuado y más barato pero ÉSTE ha tenido unas consecuencias a mi forma de ver muy positivas que otro tipo de plaza menos llamativa nunca hubiera tenido.
En cualquier caso, las ciudades estan hechas par los semes humanos, y resulta que los seres humanos usamos coches... asi que no veo el motivo para sorpresa del autor.
Claro que es mejor tener parques pero hay que ser realistas...
Lo que dice #30 es lo que mas sentido tiene...
Y, como soy un radical, no tolero que me insulten.
La peatonalización está idealizada y es sólo viable en unos pocos lugares.
Te puedes leer los comentarios, que tres o cuatro de los tuyos (me he ido a vivir a un chalete al borde de la provincia y quiero llegar al centro con el coche) ya lo han soltado.
Se quitan las fuentes públicas para que el consumidor pague, se prohíbe beber o comer en la calle; se eliminan los asientos para que el consumidor pague por sentarse.
Todo ello bajo el paradigma de consumir a cualquier costa sin importar el coste de oportunidad que implica el derroche de recursos que esa actitud supone. Los coches y todo lo que los rodea: combustible, mantenimiento, elaboración de urbanismo, depreciación... son paradigmáticos del sistema en el que vivimos.
Estamos tan acostumbrados que es difícil darse cuenta que nuestra autonomía depende de la capacidad de consumir casi en exclusiva.
La mitad de los que se quejan son unos que se van un finde al pueblo y les parece guay. pero luego explícales tú lo que cuesta llevar allí los servicios básicos o si están disponibles. O que su moderna conexión de fibra no va a llegar a su bucólica Serranilla de Enmedio; que el 3G sólo se pilla en una esquina de la plaza del pueblo cerca de la cabina de Telefónica; Y que a amazon le cuesta tres días más llevar un paquete.
La otra mitad son gente sin coche que le pide a los amigos que le lleven a Ikea, porque la hipocresía es gratis y que te lleven más.
Y luego van a un foro a dárselas de solidario.
Por eso. Y para que los de siempre no se llenen los bolsillos con dinero público, as usual.
Luego a llorar de lo malos que son nuestros gobernantes, cuando el más pringaete se siente el rey por ir en su cochecito. Solidaridad mis cojones.
El nudo norte es una pesadilla y las vías un muro que divide un barrio, basta de ciudades hechas para coches y trenes. ¿Cuantos accidentes tiene que haber en el nudo norte para que se decidan a cambiarlo?
Abres el artículo, y solo se ve un sitio en el que han quitado dos muros para poner un aparcamiento en línea y unas terrazas de bares, el resto, han quitado espacios para los coches para hacerlos peatonales...
Debo estar aún algo dormido y no me entero, pero creo que en el artículo se muestra todo lo contrario a lo que dice el artículo, que alguien me corrija o me aclare que está pasando.
Y aun que hubiera mucho carril para coche o lo que sea, es nuestro principal medio de transporte, el día que podamos volar sin máquinas o teletransportarnos, quizá dejen de hacer falta las carreteras, pero hasta entonces ¿qué? ¿Como va a llegar la gente a su trabajo? ¿Como va a llegar la gente a su casa? Y no me digáis transporte público porque si no hubiera carriles coche en las ciudades, alguien que vive en Toledo y trabaja en Madrid, tardaría 3 horas en llegar a su trabajo, sólo porque no puede ir a su trabajo en coche, por poner un ejemplo. Y es un ejemplo real, de una mujer que conozco que por motivos económicos no puede ir en coche, se levanta a las 4H para poder estar a las 9H en la oficina y llega a casa a las 22:30H saliendo a las 19H de la oficina. Que a muchos no os importará, pero a gente como ésta mujer le supone no estar con su hija de 5 años más que 2 horas al día, y no poder dormir nunca más de 5 horas.
Si que es verdad que ha revitalizado la zona.