Muchas compañías se están reintentando y proponiendo diseños con los que buscan que sus vehículos, aviones o incluso navíos puedan optar por energías renovables. En el caso de los barcos, tenemos prototipos de modelos eléctricos y el resurgimiento de los veleros. Ahora, Wallenius Marine, una compañía sueca, ha diseñado un buque de cargas impulsado por el viento. El wPCC Oceanbird, un buque capaz de transportar 7.000 vehículos en su bahía de carga, y reducir sus emisiones en un 90% en comparación con los buques de carga actuales.
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etiquetas: wpcc oceanbird , barcos , veleros , movilidad sostenible
www.vesselfinder.com/vessels/HOEGH-TARGET-IMO-9684976-MMSI-257864000
Este nuevo diseño puede acarrear un 17% menos de carga, pero a cambio no gasta nada de nada en combustible.
#5 En este tipo de barcos no hay carga en el exterior. Todos los vehículos van estibados con correajes individuales en el interior. Supongo que por eso lo habrán elegido.
Ah, y los barcos a gasoil también escoran en tormentas y sin tormentas también. Aquí un "hermano" del Hoegh Target "tumbado" en la playa cerca de Southampton:
Aquí tenéis uno similar de otra compañía
m.youtube.com/watch?v=9qipWHayS-c
Estas compañías no viven de subvenciones. Waellenius es un gigante: www.walleniuswilhelmsen.com/
El problema es que se ha tratado de forma un poco triunfalista la noticia, pero la idea es buena.
Una opinión es un "me parece cutre", o un "ojalá más gente lo haga", pero tú has dado un dato detrás de otro, afirmando hechos, no opiniones.
Ahora se están dando muchas subvenciones a todo lo que suene a renovable. Y es normal que se resuciten este tipo de ideas.
El futuro de los cargueros, yo creo que es energia solar e hidrogeno. Pero es mi opinión de cuñado.
CC/ @ChiquiVigo
Bien por este carguero.
Me imagino que habrá algún otro tipo de solución para este tipo de embarcaciones, diseños de quilla que compensen una orza no tan grande.
Para entonces, incluso a velocidades subluminicas, la humanidad podría haberse expandido por toda la galaxia, aunque viendo la gestión medioambiental y energética de la que hacemos gala, por no hablar de esto último del covid, no creo que lleguemos ni al 2100.
Esta propuesta es interesante, y sin duda veremos opciones así en el futuro, pero a lo mas que podemos aspirar con la tecnología actual es a cubrir un pequeño porcentaje de la energía que necesitan los barcos con estos sistemas auxiliares.
El problema al que me refiero no tanto lo que tarden en llegar los coches a su puerto de destino, si no de cuantos se pueden llevar a su destino en un tiempo fijo.
A día de hoy los barcos tienen motor por algo.
El que lo escribió era de letras....
un saludo.
En rutas fijas tardar 5 días mas pero rebajar los gastos puede salir muy a cuenta.
Saludos
El que quiera saber más sobre proyectos de vela rígida (volcado, característica, etc), enlazo una empresa española: www.youtube.com/watch?v=fjj-bOIhoSE
Solo son 30º de viento de proa los que no se puede, y para eso cuando vas contra el viento vas en zig-zag y ya tienes viento lateral