Asumimos que los coches autónomos tan sólo representan mayor comodidad para el conductor, y que todo lo demás seguirá igual, pero lo que Millard-Ball nos recuerda es que nos enfrentamos a un problema de incentivos perversos. Y es que los coches vacíos se acumularán en las calzadas, dando vueltas por los alrededores de manera indefinida, porque eso resultará mucho más rentable que pagar por el estacionamiento.
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Unos peleandose por UBER y de que venga la conducción autónoma nivel 4/5, va a ser muy fácil hacer un servicio de taxi compartido.
Edit: Lo bueno es que tiene una fácil solución: A todo vehículo sin conductor, impuesto por tiempo de conducción. La IA enseguida verá que es mas barato aparcar que seguir haciendo el mongolo en la calzada. Los coches conducidos por humanos no necesitan este incentivo porque, como dice el refrán, "el tiempo es oro", y cada minuto que está trabajando paseando el coche es un minuto que el empresario de turno tiene que pagarle al conductor, por lo que mucho se tendría que devaluar los salarios (o mucho tendría que subir el precio del aparcamiento) para que les saliera rentable mantener a humanos dando vueltas a 3 km/h
Parecido, pero diferente. Los taxis tienen sitios de estacionamiento donde esperan clientes, y cada taxi tiene que ser conducido por un taxista "humano" que difícilmente será capaz de conducir durante mucho tiempo por debajo de 10 km/h sin desesperarse. Por otra parte la necesidad de conductor humano hace que el sector no se sobredimensione: Cuando los coches electricos y autónomos sean baratos, sin una regularización al respecto, los más probable es que aumente de manera más que considerable el número de taxis en la carretera: Una empresa puede interesarle tener el 90% de su flota sin usar si es capaz de tener un coche a menos de un minuto de cada cliente potencial, La IA revisará las posibles rutas y mantendrá en tiempo real una inmensa flota en movimiento lento para maximizar el beneficio. Si hay varias (o muchas) empresas en la ciudad, esta inevitablemente quedará congestionada.
No, no es Fragel Rock.
No asumo que no habrá regulaciones, asumo que deberá de haberlas para que funcione. Que, básicamente, es la misma tesis que se sostiene en el artículo. Lo que sí asumo es que, teniendo en cuenta la calidad general de los gobiernos en el mundo, las regulaciones se tomaran después de que se produzca el problema, y no antes.
Aunque se me puede considerar un Neoludita, en realidad no estoy en contra del progreso que va a venir gracias a la automatización. Solamente resalto que la automatización va a traer problemas (o retos, si prefieres ser menos negativo) consigo y que hay que actuar para paliarlos, a ser posible antes de que el daño o los desequilibrios que sufra la sociedad sean grandes.