La clave de un buen presupuesto es que cubra tanto la entrega del servicio contratado como todos los gastos derivados de esa tarea y también una parte de nuestros gastos generales como autónomos o pequeña empresa. Además, debería generarnos un pequeño beneficio. Parece algo obvio, pero son muchas las ocasiones en las que por no tener en cuenta estos aspectos, presupuestamos de manera incorrecta y aunque la suma facturada nos parezca alta, es posible que incluso acabemos perdiendo dinero.

Los vehículos autónomos siguen avanzando poco a poco y aunque todavía queda para que se conviertan en la norma, las pruebas continúan y en...

Hace unos días se publicó que la tecnología de vehículos autónomos está en el pico máximo del ciclo Gartner sobre tecnologías emergentes. Hay muchos debates entre los científicos y en la sociedad sobre la bondad de esta prometedora tecnología, y principalmente sobre dilemas éticos que se plantean en el caso que el robot tenga control absoluto durante la circulación. Pero este artículo va de otro tipo de dilema, sobre el cual Google parece que ya ha tomado una decisión.

La forma de calcular la pensión o las coberturas para quienes se dan de alta en Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) es diferente que la de los trabajadores del Régimen General. El autónomo puede elegir la base de cotización, entre una mínima y una máxima. Y esta influirá en la cuantía de su pensión, como veremos con un ejemplo. Por eso es importante recordar que, a partir de una determinada edad, no podremos modificar esta base.

Cuando se encuentran en una de estas situaciones, el conductor es alertado y debe pasar a controlar el volante. Según Google, el tiempo media de reacción de los conductores de prueba a estos avisos está en 0,8 segundos. Especialmente relevante es también cómo en 13 de las ocasiones que el conductor tomó control del volante consideran que el conductor humano evitó un choque que se hubiera producido de haber continuado el vehículo con su conducción autónoma.

Si ya de por si en cualquier sector, ser autónomo es una profesión de riesgo, pues eres una sola persona que se enfrenta a un mundo corporativo y altamente especializado, en el mundo de la publicidad es que, directamente, eres una mierda. Un ecosistema laboral donde el hombre devora hombre y la profesión se alimenta de las almas creativas de los pobres incautos que se adentran en ella.

Lista con 35 cosas que puede desgravarse un autónomo. Muchas ya las conocemos todas, otras puede que no hayas pensando antes.

La apertura de la veda para probar vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma anima a los fabricantes a realizar cada vez más pruebas de este tipo que, a fin de cuentas, aportan mucho más que las que se desarrollan en circuito cerrado. Esta vez, el programa The Experience, celebrado en Ámsterdam el 14 de abril, fue la excusa para que diferentes fabricantes realizasen un trayecto de largo recorrido para llegar al punto de encuentro en modo autónomo. Entre los vehículos participantes encontramos dos Citroën C4 Picasso que...

Mucho se está hablando de un tiempo a esta parte, ya significativamente extenso como para tomarlo en consideración, de la llegada y futura implantación del coche autónomo. Con este inesperado desenlace, la legislación de cualquier país (en este caso EE.UU. y concretamente el estado de Nevada) fue sorprendida en paños menores, y con la gran G presionando para que el estado permitiese el establecimiento de leyes para coches sin conductor, no quedó otro remedio que ponerse manos a la obra y legislar algo que parecía sacado de cualquier película...

Los expertos en conducción autónoma tienen un sueño, crear pequeñas caravanas ordenadas que viajen a una velocidad constante por una carretera porque se podrían reducir las muertes por accidentes, liberar espacio en la carretera, reducir el consumo por la mejora aerodinámica y llegar al destino más rápido porque la velocidad sería constante.Pero existe un problema muy importante: el crecimiento de la caravana. Manejar un número reducido de coches, como el proyecto Sartre de Volvo, es viable técnicamente y desde el punto de vista de la cantidad

Las personas que trabajan como autónomas sí pueden cobrar un dinero mientras están de baja. Otra cosa es que te compense por las características de tu negocio o actividad profesional. Aquí te ofrecemos una sencilla calculadora para calcular cuánto te quedaría de baja.

Ser freelancer es el ideal de muchas personas pero, también tiene algunos contras. Este artículo habla de los mayores miedos y problemas de los freelancers o autónomos (que no todos los freelancers son autónomos )

Comparativa que ayuda a aquellas personas con la idea de adentrarse en el mundo de los emprendedores a aclararse con las características y diferencias entre hacerse autónomo o la creación de una Sociedad Limitada Unipersonal.

Uber se ha tomado muy en serio su papel como compañía que busca revolucionar la forma en que nos transportamos, algo que empezó con una plataforma colaborativa entre particulares y que ahora ha dado un salto importante hacia el desarrollo del coche autónomo. Pero la innovación no termina allí, ya que Uber tiene un nuevo y ambicioso proyecto: transporte privado por medio de aeronaves VTOL.

Principales desventajas de trabajar como falso autónomo. Situación ilegal que priva al trabajador de sus principales derechos laborales

Los gastos deducibles son el caballo de batalla continuo para los autónomo, y ahora que estamos en época de declaración de la Renta, es el momento para la deducción de los gastos relacionados con la actividad, gastos que han de estar justificados en la contabilidad pero ¿sabías que no todos los gastos deducibles exigen factura?.

Exceptuando la puesta en marcha de la segunda cadena, y tras descartar el lanzamiento de dos canales temáticos de TVE en los 70, habría que esperar hasta los años 80 para que naciera un nuevo canal de televisión en España. Después de repasar los primeros programas de las televisiones nacionales, hoy le dedicamos un artículo a los inicios de las TV autonómicas.

Estamos pensando en programar la moral, cuando ésta no es una ciencia, no son unas reglas concretas y claras. Si nosotros mismos no conocemos las respuestas correctas, ¿para qué molestarnos en programarlas? Cuando programemos coches autónomos, ¿estaremos programando homicidios premeditados?

En los medios de comunicación generalistas suelen aparecer de manera frecuente, sobre todo últimamente, comparaciones entre las distintas formas existentes de reparto del poder territorial y los nombres y las formas que este adopta en su constitución como Estado a nivel global. En una especie de pedagogía, para nada inocente, se comparan formas como el federalismo, el Estado centralizado, el confederalismo y, por supuesto, uno de nuestros inventos más reconocidos -además de la fregona- el Estado autonómico.

Pero lo interesante es que para acceder a la conducción autónoma de nivel SAE 2 no es imprescindible que compremos un coche de última generación de estas marcas. Algunos de los vehículos que tenemos en casa, y que carecen de esta tecnología, pueden ser readaptados para dotarlos de un asistente a la conducción equiparable al que nos ofrecen muchos de los modelos que podemos encontrar hoy en los concesionarios. Y, además, asumiendo un gasto moderado.

Asumimos que los coches autónomos tan sólo representan mayor comodidad para el conductor, y que todo lo demás seguirá igual, pero lo que Millard-Ball nos recuerda es que nos enfrentamos a un problema de incentivos perversos. Y es que los coches vacíos se acumularán en las calzadas, dando vueltas por los alrededores de manera indefinida, porque eso resultará mucho más rentable que pagar por el estacionamiento.

¿Te fías al 100% de un coche autónomo por la calle? ¿cómo estar seguro de que te ha visto cuando te dispones a cruzar en un paso de cebra? Precisamente eso es lo que anda investigando Ford, a través de un nuevo estudio que ha grabado en vídeo para ti y que ahora te traemos para que solo tengas que acomodarte y pulsar el play.

Artículo sobre la dificultad de implementar sistemas de conducción autónoma, tanto en el transporte terrestre como aéreo, y de como las optimistas previsiones de la industria se han ido dando de bruces con la realidad. En la segunda mitad del artículo ofrece una probable explicación de los accidentes en sendos Boeing 737 MAX en el momento del despegue, también asociados a un error de software para paliar un diseño aerodinámico deficiente por la adaptación de los nuevos motores más frugales en un diseño de fuselaje de los años '60.