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El tanque que allanó el camino para el diseño de otros tanques: Renault FT17 en 30 fotos [ENG]
Louis Renault, el famoso fabricante de automóviles y propietario de Renault Automobile Company, había comenzado a diseñar un tanque que tenía una relación real potencia-peso, una mejor agilidad, velocidad y capacidad para cruzar las trincheras. El tanque también debía ser barato de producir y más fácil de mantener. Entró en servicio en la I Guerra Mundial y después de la II, soviéticos y americanos copiaron su diseño para desarrollar nuevos tanques.
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También la URSS se quedó demasiado estancada y para 1940 la mayoría de sus blindados eran BT-7 muy inferiores a los panzer
www.google.com/search?q=megane+1988
Aquí hay un vídeo, es un diseño curioso, con puertas correderas y ventanillas que recuerdan al DMC-12. Al final para tener uno con dirección a las 4 ruedas hubo que esperar 18 años, a que saliera el 4 GT, por cierto, las pantallas del techo acabarían dando dolor de cuello:
www.youtube.com/watch?v=M0KSYDe8YG8
Motor 3 litros turbo... para comparar, el RS actual tiene 1.8 y es turbo también.
Así pues, lo de los panzer es mucha literatura y propaganda, hamijo.
1.- De hecho los soviéticos se sorprendieron mas cuando fueron invadidos.Durante la guerra los panzer mejoraron dramáticamente si fiabilidad.Cuando se enfrentaban a objetivos duros se los dejaban a los stuka y a la artilleria de campo.
Es falso que la superioridad en blindaje del Char B o blindaje y movilidad del T34 hubiera incidido en las primeras fases de las invasiones a Francia y a la URSS.
La táctica militar alemana estaba a años luz de la francesa y de la soviética y eso fue lo que permitió las victorias alemanas de los primeros años.
Los tanques rusos, tenían un blindaje que los alemanes tenían serios problemas para penetrar, sin ir más lejos, para poder destruir a los tanques ingleses, ante la total incapacidad del ejército alemán para destruirlos con ningún armamento disponible, optaror por la genialidad de emplear los Flak de 88 mm que estaban ideados para la defensa antiaérea, gracias a esta ocurrencia, consiguieron destruir los blindados, es un hecho contrastado de que los Pz en sus etapas iniciales de desarrollo no era eficaces en la lucha antivehiculo y que solo cosas como la instalación una radio en cada vehículo y el no sobresaturar al comandante con un montón de roles, dieron la ventaja ante los, a priori, mejores vehículos franceses.
Después, cuando instalaron el cañón de 88 en el Pz VII y el desarollo del Panther (Una copia descarada del T 34) su capacidad antivehículo mejoró drásticamente, pero el coste de hacer cada uno de esos vehículos, su altísimo mantenimiento y su esaca fiabilidad, demostraron su poca eficiencia.
Como dicen en #18, los tanques alemanes eran eficaces, pero no eficientes, si uso una granada incendiaria de mano para matar un moscardón cojonero, seré eficaz, pero no eficiente.
Muchísimo mejor fueron sus cazacarros como el Stug III, una auténtica obra maestra, pero la propaganda fue por otros lares.
Pero que da igual, no quiero entrar a esta discusión contigo en este hilo que no tiene nada que ver.
Eso incluye a unos y otros. Los que van de débiles pero te rajan si les dices algo y los que van de listos y se cargan el entorno de sus paisanos.
Así que no, no hay balones fuera ni tampoco autocomplacencia ni autofustigación ni discriminaciones positivas.
Que me digas qué te parece, aunque ya lo sé, me dice qué es lo que te viene a la cabeza al leerlo aunque sea para negarlo
Excusatio non petita...
La configuración de obús es la que más me gusta.
De siempre es sabido que hay que recojerlos con malla, para que las esporas caigan y se dispersen.
Luego tenemos a la gente quejándose de que cada vez hay menos setas.
El comandate de el B1 era a la vez comandante, cargador de un cañón y artillero del mismo, que estaba situado en la pequeña torreta, una locura.