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No viene al caso que aquí saque a paseo los recuerdos que se agolpan en el pozo ya profundo y oscuro de mi memoria cuando leo que la estación de Calasparra (Murcia) recibió a su último tren el pasa…
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etiquetas: calasparra , tren , renfe , fomento , adif , pueblos , despoblación
Bizkaya tiene 1.136.000 habitantes. Ya que lo compara podia decirlo.
Pese a esto, y como no se si es la misma situación, enhorabuena por este gran texto.
Entiendo el cabreo del colega, pero en el artículo hace un análisis más emocional que racional.
O es que hay que llevarle el tren a cada acequia? A cada grupo de 4 casa?
A mi humilde modo de ver, cualquier decisión que afecta a un elemento claramente vertebrador y de futuro en cuanto al cambio climático como es el transporte público - y mas el ya existente - tiene muchísima importancia.
Dicho lo cual, parece que como es habitual el adversario no es el inmigrante, la feminazi o el indepe. Son los vecinos
mentecatosinmediatos.el gobierno murciano [..] ha defendido con entusiasmo cerrar la estación de Calasparra que total, deben pensar, da servicio a cuatro votos.
Lo cierto es que hace ya mucho que quitaron los trenes a las comarcas interiores de Catalunya. En 1951 la de Mollerussa, en 1956 la de Banyoles, en 1969 la de Olot, en 1972 la del Berguedà y en 1973 la que conectaba Alcañiz con Tortosa pasando por las zonas más deprimidas del Ebro. Sí que es cierto que en las comarcas con más actividad económica, muchos años más tarde han llegado autovías, pero exceptuando el ferrocarril de La Pobla que rescató la Generalitat, la mayoría de trenes que no eran conexiones entre grandes ciudades o a la frontera hace mucho que desaparecieron. Y lo mismo en el resto del Estado.
A lo mejor tú tardabas eso en Segovia, pero a lo mejor a mucha gente ese tren les permite hacer el recorrido o por menos dinero, o con otros destinos diferentes.
Un ejemplo muy cercano es la LAV entre Segovia y Valladolid, que vale, tardará poco, pero... ¿Y a mi qué, si nunca la he usado? En cambio el servicio que había antes de 1993 que podías ir a los pueblos ya no lo tengo. ¿Se supone que el progreso es eso?
No todos los desplazamientos son de Madrid a capitales de provincia, los desplazamientos de cercanías también existen.
En España existen numerosas relaciones donde podrían establecerse servicios ferroviarios y evitarían un montón de desplazamientos en coches. Y antes de que nadie diga "no es rentable", que nos diga si es rentable que se muera tanta gente por la contaminación.
Es lo mismo que decían los políticos en 1985, que no pasaba nada por cerrar líneas de tren, si al fin al cabo solo iban cuatro pueblerinos y pobretones que no quieren comprarse un coche.
Por supuesto que esa línea tiene posibilidades, perfectamente puede prestar servicios de Cercanías hasta Murcia, con trenes de dos coches (lo ideal, sino uno de tres de los que hay ahora) y con una frecuencia regular (por ejemplo, cada 3 horas) de forma que la gente se pueda habituar a usarlos.
Perfectamente se puede hacer, si se mira el trazado hay localidades que pueden aportar pasajeros para mantener el servicio, pero claro... esto no interesa y por eso no lo sacarán tanto como han sacado las protestas del soterramiento, que eso lo han sacado a todas horas en TV, mientras que algo mucho más importante como es que los trenes circulen y den servicio... sale mucho menos, ahora se habla un poco de Extremadura, pero teniendo en cuenta la gravedad de la situación en muchas zonas de España, sale muy poco.
No os extrañeis de que detrás haya alguna concesión de autobuses peleando para que esa estación quede desconectada.
Tampoco he visto a nadie JAMÁS en 10 años de idas y vueltas subir en Calasparra.
De hecho es normal que suba poca gente para ir a Murcia, con el tarifazo que tienen que meter al ser LD.