El Mercedes-Benz EQS pierde casi el 50% de su valor en apenas 1 año

De acuerdo con un estudio realizado por iSeeCars, el Mercedes-Benz EQS es el coche que más valor pierde en un año de todo el mercado estadounidense. Tras un año en propiedad, la berlina eléctrica ve reducido su precio de reventa en un 48.7%. Teniendo en cuenta el coste medio de una unidad nueva, esto equivale ni más ni menos a 65.143 dólares. En el top 10 de vehículos con mayor depreciación encontramos otros cuatro eléctricos además del EQS: el Nissan LEAF, el KIA EV6, el Hyundai IONIQ 5 y el Volkswagen ID.4.

[#118 ElSev]

#83 un amigo se vuelve del extranjero y vende el coche que compró en el 2021. Tres años después, lo compró nuevo y lo va a vender por un poco más de lo que le costó, repito, comprado nuevo.

[#103 carlesm]

#1 La noticia es sensacionalista a más no poder. La original (gracias a #5):

www.iseecars.com/cars-to-buy-used-study

Los que salen tan caros de segunda mano que mejor comprar nuevos, también incluyen eléctricos e híbridos (incluso Tesla).

Y la lista original, de los que pierde mucho valor el primer año, con 20 coches, incluye 12 no eléctricos. Lo común de los que pierden valor es que son, o eléctricos (más caros) o de gama alta (más caros). O sea, los coches caros pierden más valor el primer año que los baratos, cosa totalmente lógica. La gente no se comprará un coche de segunda mano de 120000 € por 100000 €, se comprará uno nuevo de 100000 €. Los compradores de segunda mano no van gastando 120000 € por coche.

[#116 Grahml]

#103 Bueno, en mis comentarios en #1 y #4, aunque no lo destaco cómo tú, no contradice lo que digo.

Este tipo de noticias "catastróficas" y con titulares tan "contundentes" tienen siempre una explicación que consiste en ir al detalle.

Y ese detalle es que Mercedes mismamente ha decidido ir otra vez a la venta de modelos algo más asequibles, pero basados en el motor de combustión de toda la vida.

Al fin y al cabo, Mercedes aún necesita vender mucho, aunque insistan en…   

[#106 calcetus]

#79 Bueno, lo de los precios de segunda mano es un locurón. Al margen de que si no controlas bastante (y aún así) es una lotería.

Yo tengo ganas de cambiar el mío, pero no contemplo otra cosa que no sea eléctrico, pero con estos precios seguiré con ganas una temporada larga.

[#108 Lonnegan]

#92 De los neumáticos no te salvas, pero de frenar, bastante. Hay eléctricos que permiten conducir con un pedal y se detienen totalmente sin tocar el freno.

[#109 Lonnegan]

#62 Por ese motivo se devalúan tan rápido. Es como comprarse un móvil tope de gama y a los dos años vale el 30% porque tecnológicamente está obsoleto

[#121 Zade]

#109 Algo que curiosamente les pasa a los Android pero no a los iPhone…

[#117 ElSev]

#85 a un año es renovación de flota de empresas de alquiler. El coche lo compran nuevo para semana santa, lo tienen la temporada de verano de ese año y del siguiente y con 15-18 meses se vende, muchas veces "de gerencia" en los concesionarios oficiales ocultando que ha sido de alquiler

[#123 fingulod]

#117 Yo hablaba más bien de coches de uso particular. Porque si hablamos de depreciación, como ya dices si pones que ha sido coche de alquiler pierde mucho más valor.

[#124 ElSev]

#123 es que apenas hay coches de particular que se vendan con un año. Más del 95% de lo que puedes comprar con esa edad son alquiler, y algunos demostración, prensa y empleados de la empresa/proveedores

Yo tenía de esos cuando trabajaba en un proveedor de automoción, nos los cambiaban cada 18 meses, y mucha gente luego los compraba para familiares suyos.

[#125 fingulod]

#124 Claro. Eso es lo que yo he dicho. Que ver la depreciación de un coche a un año (para uso particular) es un poco falso, porque con esa edad sólo se venden coches por causas de fuerza mayor.

[#126 ElSev]

#125 los particulares. Las empresas de alquiler los venden continuamente no es nada de fuerza mayor.

El comprador muchas veces no sabe la procedencia pues lo compra a un intermediario.

[#127 fingulod]

#126 Como ya he dicho, hablaba de uso particular. Un coche de alquiler tiene una depreciación diferente, y mucho mayor.

Y si el comprador no sabe la procedencia es porque le mienten.

[#128 ElSev]

#127 no, la depreciación la marca el coche de alquiler, el particular que vende por necesidad a un año de comprar nuevo se encuentra que ha de adecuar el precio a las alternativas (coche ex-rac)

Excepciones, vehículos que no entran en canal RAC estilo un I30N o un GR86, un Jimny... Pero si te compras un Ibiza y lo vendes porque te vas de viaje lo tienes que poner en precio con los cientos que han estado en flotas de Hertz o Avis.

[#129 fingulod]

#128 Coches particulares de segunda mano con un año hay entre pocos y ninguno. Así que me creo que al competir con coches ex-alquiler se adecuen a ese precio. Pero no creo que sea significativo.

[#113 Duke00]

#110 Tú me has entendido también y sabes que es cierto. Un escarabajo se siguió fabricando hasta hace 20 años tras casi 70 años produciéndose y es de los modelos más vendidos del mundo, no es precisamente un ejemplo usual, además de que una de sus características es precisamente la facilidad de su reparación. Hasta con una lata de Coca Cola he visto no hace tanto que sustituían alguna pieza de motor para que siguiese funcionando sin problemas. Compara eso con cualquier coche de los últimos 20 años y me dices.

[#115 johel]

#113 Pues eso, que los coches modernos pierden valor porque no se pueden reparar, no son una propiedad reparable. Son cada dia mas un consumible y los consumibles pierden todo su valor. Los fabricantes quieren que sean consumibles y no propiedades, solo lloran de cara a la galeria.

[#101 johel]

#26 ¿Ah si? No sabia yo que el deposito de gasolina y el combustible eran piezas insustituibles.
Si compro un coche de gasolina... digamos un seat cupra* leon, ¿en 15 años me diran "no tenemos combustible para venderte, jodete", si el deposito empieza a perder no podre bajo ningun concepto poner otro deposito y ademas me apagaran los extras que vienen integrados de serie?

_{*Que asi parece mas premium y es mas caro aunque sea el mismo coche.}

[#104 Duke00]

#101 Si el coche está discontinuado, dentro de 15/20 años vas a tener problemas para encontrar piezas de repuesto, sea gasolina o eléctrico. Esto se acentúa si en su momento no fue un superventas.

No ocurrirá que no tengan combustible para venderte como tampoco ocurrirá con un eléctrico. Tampoco te pongas a retorcer el argumento hasta el absurdo.

No tiene porqué estropearse solo la batería o el depósito de combustible para tener un problema grave. A veces por una tontería de avería es suficiente para que no pase la ITV y si no hay piezas de repuesto de tu modelo te metes en un lío para seguir conduciéndolo.

[#110 johel]

#104 claro porque un bettle de 1945 no se puede reparar casi 80 años despues por un precio razonable para conservar su valor, venga hombre que me has entendido perfectamente.

[#112 Rubenix]

Entré en coches.net y ninguno de los EQS bajaba de los 98.000€.
Sólo 3 por debajo de 100.000. Muchos por encima de 120.000€.
Eso de los construidos en el 2023.

No sé Rick!

Ayer estuve desmintiendo la noticia de que los Tesla model 3 se depreciaban un 30% el primer año. El más barato de Europa del 2023 tenía una depreciación del 16% (y tenía año y medio). Para llegar a esa depreciación tenía que buscar unidades del 2022.

[#111 senador]

#61 Desvaría cosa mala ese meneante. (v. #68)

[#119 Zade]

#92 Pues lo de las pastillas de freno es cierto. Un coche electrico frena más con el motor porque carga la batería. Que además de contaminar menos afecta positivamente al bolsillo

[#120 Zade]

#71 Tu cuñado es Angel Gaitan? Vaya navidades debes pasar…

[#102 JBM00]

#91 El fabricante realiza una serie de cursos de formación .Después, realizas 2 exámenes teóricos y 2 prácticos. Cuando finalizas estos cursos y apruebas, entonces entras en otra formación donde se finaliza haciendo otro examen. SI apruebas esta última ya estás certificado para reparar baterías de los EQS.
Espero haberte ayudado

[#130 sevier]

#102 no sé si vas en serio o de coña.
Repito, cómo se reparan baterías?
Porque por lo que yo sé estas se deguazan y se "recuperan" las partes útiles, que es el plomo y poco más.
De hecho las que no son de plomo no las quieren en ninguna parte.

[#122 Zade]

#14 Por eso me gusta Tesla. Lo que en otras marcas son extras caros, aquí vienen de serie. Luego con varias actualizaciones gratuitas al mes te van mejorando el coche (hace poco activaron los faros matriciales)

Luego llega Mercedes con estas mierdas y claro… para mi no hay color, por mucho que quieran asustar con bulos y medias verdades

[#131 MalditoBendito]

#122 Que yo sepa el autopilot mejorado no viene de origen, y si vendes el coche se lo quitan al nuevo comprador.
Lo que ya no sé es si cambias de Tesla te respetan esas opciones en el coche nuevo.

[#132 Zade]

#131 Exacto, color, llantas, bola de remolque, color de asientos y nivel de autopilot, es lo único que hay que configurar en Tesla, el resto de cosas que en otras marcas son extras, vienen de serie

[#133 MalditoBendito]

#132 Hay extras no disponibles, Techo solar abatible, o detalles como las luces antiniebla delanteros no salen como opción. Igualmente no indican que tipo de iluminación tiene en los faros, si led, xenon o halógena. Al césar lo que es del césar.

www.tesla.com/es_es/model3
www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/

[#114 OutOfMatrix]

#90 Pero sabes que no es lo normal. 

[#107 B3nd3r]

#14 ojalá todos los que implementan estas funciones con suscripción se llenen hostias como esta y mayores. Es demencial que pagues y traslades siempre algo y que luego tengas que volver a pagar para poder usarlo

[#105 Yolco]

Los coches eléctricos siguen siendo chatarra.
Además de que la electrónica actual para automoción no cumple ni las normas AEC con tal de entregar productos (matiz, diseñarán en base a las normas, pero los controles de calidad son demasiado livianos).