La idea es simple: un mecanismo que convierta el giro de las manivelas de las ventanillas en un movimiento lineal arriba-abajo, y que luego se pueda reemplazar por un motor. Algo fácil al alcance de quien conozca los principios mecánicos. Pero la forma exacta de hacerlo tiene su truco ingenieril, especialmente si hay que tener en cuenta problemas como que la ventanilla no se baje sola o asegurarse de que un ladrón no pueda bajarla forzándola.
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En un vehículo que compré de segunda mano a veces el botón de la puerta para bajar la ventanilla no hacía caso, no hacía nada. Por suerte el mando a distancia del coche, que no venía con él tuve que pagar una pasta para que me hicieran uno nuevo, como digo desde el mando a distancia al cerrar el vehículo podía forzar el cierre de las ventanillas y aquella que con el botón de la puerta no funcionaba subía también.
Es un Citroën, aún así probaré lo que dijiste de usar la llave para cerrar ventanillas y quizá abrirlas, a ver si también lo hace.
En algunos Renault era pulsar dos veces el botón de cerrar para que subieran solas. En el manual de usuario suele venir, pero también depende muchas veces del equipamiento del coche.
#1 Tengo un Octavia del 2011. En las puertas de atrás tiene manivelas y no lleva altavoces. Pelao'...pelao'
Se me ha jodido uno de los dos que venían con el coche, ya le pueden ir dando por culo, que hasta que no se joda el que me queda, ni me planteo comprar otro y si se me jode el último, con la edad que tiene el coche, ya veremos si me sale rentable.
Hasta que el cable guía se parte dejando la ventanilla bajada de forma permanente y el mecánico te dice que el cable guía de repuesto no lo venden por separado y que cambiar el mecanismo completo son 400 euros.
No había leído los demás comentarios
Opel también lo hacía (supongo que lo seguirá haciendo)
En realidad el mando no lo adquirí por lo de la ventanilla sino porque quería tener el mando en vez de usar la llave tradicional, pero parece que los construyen de oro y tinta de impresora, porque vaya tela lo que te clavan.
Unos 100 euros me cascaron a mí hace como quince años por la llave con mando a distancia de un Omega. Por lo que he oído los modernos andan por el doble como poco.
El mecanismo de cable guía lo he cambiado yo en el 127 hace la torta de años. Me costó el repuesto unas 900 pesetas (sí, en pesetas) en la SEAT y no veas como estaba de polvo la caja.
Cuando tenía el Laguna y anteriormente con el Peugeot 607 yo mismo llegué a cambiarle varias piezas, como los silentblocks del escape y piezas similares, pero de un tiempo a esta parte es más complicado encontrar piezas para coches con cierta antigüedad.
Buenos, es para el 127 los "módulos" disponibles eran las ruedas, el pomo del cambio de marchas y el coche entero