Nuevos experimentos demuestran que, aunque el conductor vea la moto por el retrovisor, es un fallo en la memoria visual, y no en la atención, lo que provoca los accidentes. Cada año, más de 200 motociclistas mueren en las carreteras de España, y una parte importante de ellos son arrollados por coches o camiones que se cruzan en su camino. Los estudios que se han realizado hasta ahora atribuyen como causa principal de estos siniestros a un fallo en la atención del conductor: este mira el retrovisor pero no ve al motorista, paradigma que se cono
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¿Y si tengo que recoger a gente en el centro de la ciudad?, ¿Voy remolcando el coche con la moto hasta que se suban al coche y ya pueda conducirlo?
De ahí puede que radique ese olvido.
Que manda cojones, que hay una puta boca de metro a 300 metros del estadio y el barrio atascado entero cada vez que hya fútbol.
Claramente identificar lo importante en una imagen solo puede tener dos objetivos: por que hay algo que nos sirve (acercarse) o por que hay una amenaza (alejarse).
En la carretera uno no busca útiles o comida sino amenazas y tiene mucho sentido lo que indicas: a mayor la amenaza, más gasto mental en modo de atención y memoria.
No dudo que los humanos nos olvidemos de lo que vemos segundos antes, pero lo que seguro que no se puede dudar es que si me sales por el ángulo muerto de repente adelantando por donde no debes y por tanto no te espero, da igual la memoria, no sabré que estás ahí.
El camión lo tienes ubicado en todo momento con el rabillo del ojo.
Y los conductores, incluso los que miramos mucho por el retrovisor, tenemos que atender también al frente y los costados, no podemos estar pendientes sólo del retrovisor porque detrás haya una moto.
Pero si hay alguien que va rápido en coche, ni aunque traces perfecto, entre otras cosas el coche te permite fallar mucho más sin que te vayas a tomar por culo.
Cuando vas buscando el límite con dos ruedas es muy muy muy difícil cambiar de trazada en un imprevisto.
Muy interesante, gracias
De todas formas, diría que eso se compensa si estás bien posicionado.
Por desgracia, esa mentalidad de "si voy en moto es para arañar cada microsegundo" está demasiado instalada.
Otras posibles ventajas: más visibilidad, mejor paso por curva, y además las partes del carril por donde pasan las ruedas de los coches están más limpias que el centro,
Mejor llevar colores claros y fluorescentes e ir bien equipados, y muchos no lo hacen por estética y comodidad.
Pero el artículo no habla de eso, sino de algo que nos ha pasado a todos: vas por tu carril a una velocidad normal como un coche cualquiera, guardando tu distancia de seguridad , y de repente el coche del carril de al lado, sin que haya ángulo muerto en un día con visibilidad perfecta, se te mete delante. O se salta el ceda justo cuando vas a pasar. Incluso cuando lo has visto a través de su ventana consultar el espejo y girar la cabeza. Cosas que jamás te esperarías cuando vas en coche.
Es algo que se "sabe" desde hace bastante tiempo: que muchas veces a los vehículos pequeños se les ve pero no se les ve, como si el cerebro los descartase inconscientemente por no ser una amenaza o cualquier otro motivo. El artículo lo que hace es estudiar este fenómeno científicamente.
"De nada sirve tener la razón dentro de una caja de pino"
Verdad verdadera...
Esto es lo que dice el codigo de circulación:
Cuando los vehículos están parados, sí puedes pasar entre ellos (según el artículo 85 del Reglamento General de Circulación). Sí los vehículos están en movimiento, no puedes circular entre los coches, de igual forma que los coches deben respetar el carril por el que vas. Por esto se entiende que si estás en un lado del carril un vehículo no puede ocupar parte de ese carril.
Aplicando la lógica:
Si estás en un atasco en una ciudad grande, y en primera linea de semaforo de una calle con 2 carriles hay 10 motos. ¿realmente quieres que cada un carril? esto supone que ocuparían los 2 carriles en un espacio de 5 filas. O prefieres que se pasen todos a primera línea y ocupen 2 filas como mucho?
Cuando hablar de los inconvenientes de circular entre los coches, estás omitiendo las ventajas.