El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible acaba de anunciar que llevará a cabo cinco proyectos para mejorar los accesos viarios a Madrid. El objetivo es “ampliar la capacidad, reordenar los accesos, mejorar enlaces o adecuar conexiones” en diferentes tramos de las principales arterias de acceso (y salida) de la capital. Hay quien lo ha ejemplificado de forma sencilla diciendo que "es como aflojarte el cinturón para curar tu obesidad", una frase que se atribuye a Lewis Mumford, un urbanista estadounidense que vivió en el siglo XX.
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Ummm en serio esta gente nunca ha ido a paso burra en una carretera de 2 carriles para notar una evidente mejora al pasar a una de 3?
Sería de lo mejor que le puede pasar a España, sacar de las grandes capitales (empezando por Madrid y siguiendo por Barcelona) los grandes entes administrativos....
Pero no, seguimos compitiendo por hacer esos cánceres cada vez más grandes en beneficio de unos pocos...
www.xataka.com/magnet/ley-hierro-congestion-hacer-carreteras-carriles-
ecomovilidad.net/madrid/eliminar-carriles-atasco/
www.meneame.net/story/mas-tercera-parte-dias-tenemos-energia-casi-grat
La Teoría de Colas y la Investigación Operativa se aplican en este caso para calcular la afluencia de vehículos, el tiempo de servicio (tránsito), etc.
El problema no es que ampliar carriles no funcione, que funciona, sino que suele haber puntos donde deja de haber esos carriles extras y pasan a ser los nuevos puntos complicados. Y por otro lado, no funcionará la ampliación si el número de vehículos sigue creciendo (que no parece que vaya a crecer mucho, dado que la población se está estancando).
#4 #6
#5 El periodista cita la explicación científica de esto:
" tiene una explicación científica: la paradoja de Braess"
Aunque efectivamente, como muy bien cita #9, no es la cita correcta, aunque si describe bien el efecto descrito por otro científico.
es.m.wikipedia.org/wiki/Posición_de_Lewis-Mogridge
si se hiciese al revés (primero la salida y luego la entrada) no sería muchísimo más agil? seguro que me pierdo alago, no puedne ser tan tontos...
Porque sera que en España no hay costa y playa para crear un simulador de estos para estudiar las costas y los puertos y las mareas y demas hostias.... tiene que estar en Madrid!...
Following the position, it is not generally concluded that new roads are never justified but that their development needs to consider the whole traffic system, which means understanding the movement of goods and people in detail as well as the motivation behind the movement.
En primer lugar, no es ningún estudio científico, sino una observación (de ahí el "(?)" en mi comentario). Y, en segundo lugar, dice exactamente lo que digo yo: que añadir un carril puede no funcionar (no dice que seguro no va a funcionar).
Si no, nada, asfalten todo, todos los parques que sean aparcamientos y se acabó.
Primero, para que eso funcione hay que redistribuir y reorganizar la ciudad... Y bueno... lo ideal seria redistribuir los trabajos por mas ciudades de España y no concentrar todo en Madrid... pero es que ni estan siquiera redistribuidos por la propia comunidad, estan todos concnetrados en determinadas zonas del centro-norte y noroeste...
www.aeaweb.org/articles?id=10.1257/aer.101.6.2616
www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2210539511000216
transportist.org/2015/03/02/elements-of-access-induced-demand/
www.bloomberg.com/news/articles/2015-11-11/california-s-dot-makes-a-ra
ttps://en.m.wikipedia.org/wiki/Lewis%E2%80%93Mogridge_position
Son carreteras que hace 40-50 años quedaban muy bien porque no habia tanto trafico.
viales, luego el postulado es básicamente correcto.
Yo he sufrido la A42 y es una verdadera locura tal y como está diseñada. No hay arcén, los carriles son estrechos y hay muchas salidas/entradas que hace que exista una congestión absurda. De hecho, en la zona de Illescas ya la gente ha tomado por costumbre coger el arcén para hacer las salidas por lo mal diseñado que está. Ojalá empiecen cuánto antes con las mejoras de la A42 porque se necesitan como agua de mayo.
La noticia es sensacionalista.
CC #6 #4
El principal problema de los atascos es el efecto embudo: puedes tener 10 carriles y durante N km pareceran vacios... cuando todos vayan a tomar la misma salida para acudir a una misma area ya sea a trabajar por las mañanas o de vuelta del trabajo por las tardes, el efecto embudo no te lo quita ni dios....
La solucion a la imagen que añado no esta en añadir mas carriles, si estas en ese punto, es que hay algun problema en tu ciudad: sobredimensionado, saturación, organización, diseño... o todos a la vez...
Así que igual no es tanto construir por construir sino buscar pequeñas actuaciones que puedan mejorar mucho y ser rentables.
Lo que hay que hacer es evitar que todo el mundo quiera tener su empresa en Madrid. Hay que poner mas impuestos a las empresas de la ciudad de Madrid, para que se diversifiquen por el resto de ciudades españolas, evitando que todo el mundo quiera venir a vivir a Madrid.
Es la capital del Reino (bananero), tiene que brillar por encima de Barcelona y de las otras, sea como sea.
Es decir que la paradoja habla de elección de alternativas. Cuando añades una alternativa, que a priori parece mejor, todos elegirán esa opción, provocando el mismo colapso anterior.
Nada que ver con añadir carriles.
Jevons observó que una mayor eficiencia en el uso de un recurso no conduce a un menor uso del mismo, sino a un uso mayor. En su caso de estudio, la mejor eficiencia en el consumo del carbón terminó llevando a que se usase más.
Es decir, como no puedes ofrecer una alternativa viable, dañas el uso del coche para que sea una alternativa aún peor.
No paras de denostar las rederencias que se te ofrecen y además quieres que se te rían las gracias.