Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados por los motores diésel presuntamente trucados, según ha revelado este lunes la portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, al inicio del juicio por la demanda colectiva de esta organización, que pide 3.000 euros para cada usuario por daños y perjuicios.
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etiquetas: dieselgate , volkswagen
Nos daban a elegir entre cambiar el coche o LA CAJA... y ahora voy con mi llavero y mi gorra a todas partes en bús
Nos daban a elegir entre cambiar el coche o LA CAJA... y ahora voy con mi llavero y mi gorra a todas partes en bús
y ahora voy con mi llavero y mi gorra a todas partes en bús
Pero ya no contaminas, que es lo principal
los que menos, pasabann la ITV "cum fraude"
El que tiene dinero manda.
- Este motor es superchachi guay porque es tecnología alemana
- pues no, está falseado para que lo parezca pero no lo es
- nah que más da. Si tiene el logo de la marca que me gusta no me importa que me engañen.
Lo dicho, postureo en su máximo explendor.
Acaso no diseñaron e instalaron un dispositivo que detectaba cuando el motor era sometido a pruebas de emisión para bajar el rendimiento del motor y así pasar los tests?
A ver si quien no tiene ni puta idea de lo que habla eres tú...
www.efe.com/efe/espana/economia/comienza-el-juicio-por-trucaje-de-moto
#14 ¿A vosotros os pagan por ser tan cretinos? No entiendo como una persona puede defender lo indefendible.
Edit: Vale, viendo #8 queda confirmado.
Por cierto, yo también tengo un llavero de seat... A mi ni gorra me dieron
Fuera coñas, no lo sé
Espera que me descojono!!!
No se en que mundo paralelo viven algunas personas.
VW se quedó retrasado en motores. Para bajar las emisiones de NO2/PM se añade un filtro y se requema todo lo filtrado cada poco tiempo. Esto tiene tres efectos:
- El requemado disminuye radicalmente el NO2/PM
- Gasta combustible aumentando el consumo
- Perjudica la potencia
Como VW terminaba con motores muy inferiores a la competencia cuando el sistema estaba activo, decidieron desactivarlo fuera de las homologaciones por medio de un software que detectaba hábilmente si estaba en la homologación. Algo que es criminal, pero ese es otro tema.
Futuro:
Ahora mismo VW tiene un segundo problema, pero con el CO2. Sus motores siguen por detrás de la competencia, con el CO2 no se puede hacer el mismo truco que con el NOx/PM e hibridar esos motores es fútil. Por tanto han decidido vender electricos. Eso es bueno para VW porque anandonan sus motores de combustión que estaban tan por detrás de la competencia.
Como lo de VW, todo eso es dificilísimo, nos engañan. Pero nosotros seguimos eligiéndolos otra vez.
A ver si un día nos enteramos de que la responsabilidad está en nosotros y dejamos de pedir el cielo o que el buen trabajo lo hagan los demás.
AlemaniaEuropa.Si esperas que sean los gobernantes los que se quiten sus propios privilegios vas de culo.
Seguimos comprando VW y seguimos votando a los mismos. Así no arreglamos nada.
Coño, que mi viejo Renault Megane de 2003 (no voy a defender tampoco a Renault, pero era lo que yo tenía en 2003) ya tenía inyección por common rail, y los TDI han seguido usando la mierda de bomba inyectora hasta hace cuatro días, que cascaban que no veas en ciertos modelos. Sumale los típicos problemas de EGR, caudalímetros, y mentiras en las emisiones, y tendrás una basura de motor. Con mucho marketing, eso si.
Si quieres fiabilidad a buen precio, TOYOTA de toda la vida, y Japoneses en general. Y si te llega la pasta, Honda o mejor aún Lexus.
Pero no pasa nada, va con la cultura. En mi curro todo son fanboys de las marcas del grupo y para colmo la flotilla corporativa también. Cuando los afectados se organizaron para una demanda conjunta me puse a interrogar a la gente y no hubo forma humana de que reclamara ni el Tato. Me dejaron tan solo que pasé hasta yo.
Somos unos consumidores de mierda. Nos dan por culo hasta que le cogemos el gustito.
Las actualizaciones dan problemas en la EGR y también el filtro de partículas. Dos averías que son bastante dinero.
No es que me haga mucha gracia ir contaminando de más, pero ya que el gobierno de mierda de este país nos ha dejado tirados y como llevo 2 años que solo hago 100km por semana no me preocupa mucho.
Yo hace años que casi no pillo el coche, hago menos km que tú con diferencia y tú casi no ruedas.
aunque me joda perder algo de potencia en el coche, me sigue llevando a donde quiero ir sin problemas
Hay batallas más importantes en la vida y 10 ponys en el coche no es mi batalla, aunque si alguien la inicia me sumaré a la causa
Ya se sabe, cuando la estafa la hace un particular es un delito, cuando lo hace una empresa millonaria es un tema civil.
Y al que no entienda esto que he dicho, se lo explico.
www.motorpasion.com/volkswagen/el-volkswagen-passat-tdi-adopta-por-com
Pero la gente sigue comprándolos, son de los que más se venden a pesar de ser una mierda de coches y unos mentirosos estafadores.
La marquitis alemana en España es increíble...
Otro con un Volkswagen
Efectivamente, recuerdas mal.
P.D.: yo también vivo en UK, y no me quiero ni imaginar la gracia que les ha hecho a los Volkwaneros la “low emission zone”
Si los hubiesen hecho grandes (mayor cilindrada) no tendrían que haber recurrido a las trampas. Pero claro, los motores grandes consumen más y generan más CO2...
Pareciera que queréis disculparlos
Era una simple puntualización a tu comentario de "cualquiera puede hacer un motor grande y potente".
El problema vino por querer hacer un motor pequeño y potente, no grande y potente como tú has dicho.
Lo de que estoy defendiéndolos eso ya es de tu cosecha.