La mayoría de sus clientes son gente joven que se ha mudado recientemente al barrio y que suele ser responsable de los montoncitos de paquetes que se forman cada mañana en los porches. Al mismo tiempo, los nuevos vecinos apoyan la economía local, como reivindican los carteles en algunos escaparates, y compran en una tienda de barrio. En este caso, un establecimiento relativamente protegido por su propia naturaleza especializada, su condición de nicho.
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etiquetas: comercio electrónico , amazon , tienda de barrio , gentrificación 
Para que vas a pagar mas por un cuchillo en una tienda que en una tienda online?
Lo que tienen que hacer los pequeños comercios es especializarse y ofrecer sobre todo un servicio post venta de calidad, y si tu producto no tiene esa capacidad de post venta entonces no tiene mucho futuro.
Por ejemplo, fontaneros, electricistas... la gente siempre va a requerir sus servicios en tiendas cercanas, sobre todo si son de calidad porque en ese mundo el boca a boca es lo que vale, y si, alguien puede llamar a un servicio online para estas labores, pero te la juegas mucho ya que no sabes quien va a ir a tu casa, y en el comercio del pueblo sabes si es bueno o no
#MierdaMedios
Al final lo que tendrá que pasar en esos casos es que suban el precio hora a costa de permitir comprar el material al cliente, y sobretodo ir rápido, no olvidarse continuamente material para tener que ir a buscarlo mientras va pasando el tiempo..
Puede gustar o no, pero si hablamos de eficiencia o sostenibilidad, este modelo lo es mucho más que tener miles de pequeños almacenes (=tiendas de barrio) donde cada cliente va a por un solo producto.
Tampoco se va a "comprar el pan". ¿Qué pan?
Y ojo, que en mi barrio hay mucha gente (pero mucha) que va a por el pan en coche porque andar 200 metros les cansa (digo yo).
Estamos hablando de todo, si quieres compara el reparto de fruta con que la gente se acerque a la frutería.
Solo hay que darse una vuelta por cualquier ciudad o pueblo para comprobar que ni todo el mundo ni todas las compras se hacen con vehículo.
En los repartos a domicilio todas las compras se hacen con vehículo, más empaquetado.
En los repartos a domicilio hay un vehículo para cientos de compras. Mucho más eficiente que decenas, por mucho que haya gente que vaya andando a comprar (que no es lo normal al menos en Madrid)
Si hablamos de compras de supermercado un repartidor con furgoneta apenas puede hacer un reparto tal vez para 20 o 30 compras en un día, es fácil imaginar la gigantesca infraestructura que requeriría generalizar eso, con una legión de repartidores y de vehículos adicionales a los actuales.
Justo es el modelo que hay en algunos sitios, sobre todo en EEUU, y que se está imponiendo en otros, sin tiendas de barrio cercanas, y es cualquier cosa menos sostenible.
Cualquier cosa es más eficiente que cada cliente individual vaya a comprar.
Y luego suma el empaquetado y las devoluciones de Amazon.
La única ventaja es la comodidad, y eso precisamente también va en contra de la sostenibilidad: +Comodidad = +Consumo.
La mayor parte (con mucha diferencia) de compras que entran en las casas son alimentos, productos de limpieza, bebidas, papel... Cosas que no suele repartir ni Amazon ni otros.
Y claro, hay gente que compra cachivaches por Amazon continuamente y no come en casa, yo hablo de lo que es más habitual.
Y en Madrid, lo que no lo reparte Amazon lo reparte Carrefour que también se pasa el día por el barrio.
Entiendo que ciertos artículos sólo los puedes comprar por Internet por ser muy específicos pero muchos otros es por no moverse... Amazon parece que va a pérdidas con los costes del transporte y las políticas de devoluciones y al final pides que te lleven a casa o devuelves muchas cosas que puedes comprar sin que te las lleven y si generar un desplazamiento innecesario de un vehículo que genera tráfico, contamina, etc.
Al menos para el criterio de poder ir andando y hacer la compra.