En una impresionante demostración de innovación y sostenibilidad, el fabricante suizo Stadler ha logrado un hito significativo en el transporte ferroviario con su tren de hidrógeno Flirt H2. Propulsado por células de combustible de hidrógeno, establece un nuevo estándar en el transporte ferroviario al recorrer 2.800 km sin reabastecimiento. Comenzó en la tarde del 20 de marzo de 2024, en la pista de pruebas de Ensco en Pueblo, Colorado. Por más de 46 horas con una sola carga de hidrógeno desafió las expectativas y estableció un Record Guinness.
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Igual en USA que tienen las vías sin electrificar lo consideran.
La cuestión es de donde sale ese hidrógeno. Y la respuesta es del petróleo.
De placa solar, por hidrólisis, sale unas 7 veces más caro. Blanco y en botella.
www.youtube.com/watch?v=FPS97y63KXw
Simplemente, cada vez que veo esa palabra escrita me viene a la mente la graciosa interpretación del doctor de Los Simpsons.
El hidrógeno es muy difícil de manejar se requieren tanques especiales, una hidroginera cuesta unos 2 millones de euros.
No se puede crear tanto hidrógeno sería un derroche de energía.
Lo más eficiente hoy en día es el eléctrico con baterías.
Por cierto, los de hidrógeno son eléctricos con una batería pequeña.
Los de hidrógeno si son una fumada, crean más problemas, mira este video:www.meneame.net/story/hidrogeno-futuro-transporte
Pse.
Del agua, por hidrólisis aportando más energía eléctrica de la que producirá el H2 usado como combustible.
Si ya tienes la electricidad, transformarla en H2 para volverlo a convertirlo en electricidad, es poco eficiente y pierdes una gran cantidad de energía en el proceso. La ventaja es el transporte, pero en eso el H2 tampoco es sencillo (necesita mucha presión y baja temperatura).
Lo que lo que la electricidad barata es aún muy cara comparada con el precio del gas de una refinería o planta de fertilizante.
Incluso en nuclear puedes sustituir el vapor de agua a turbina por hidrógeno más oxígeno a célula de combustible o turbina de gas.
Luego está que de basura y biomasa la hidrólisis es prácticamente autógena, la necesidad de energía eléctrica es testimonial.
Lo cual es lógico en esa noticia ya que tampoco les salía rentable un tren a baterías, cualquier cosa que no fuera instalar catenaria normal era peor a 20 años para el pronóstico de uso de la vía.
Luego está otros asuntos que el modelo usado, de Siemens, tenía defectos independientemente del sistema de propulsión, como problemas con el wc y con los sistemas de conducción.
Lo del wc puede parecer una coña pero no lo es, tener que sacar un tren del servicio por eso y no poco tiempo es no volver un comprar un tren Siemens por la mala impresión de calidad del tren.
Las plantas de generación de hidrógeno para industria pasan a ser cogeneradoras de electricidad actualmente, hidrógeno cuando la electricidad está barata y electricidad cuando la electricidad está cara del gas natural o del gas de síntesis.
Otra cosa es que se va acabar regalando electricidad del bolsillo de todos a los grandes consumidores de hidrógeno para tener un suelo de precio eléctrico para que se siga instalando renovable, pero eso es un plan para seguir instalando renovable con producción de hidrógeno, es lo importante para no tener subastas de instalación de renovable desiertas. Aparte que Europa es distinto que EEUU, en EEUU se bonifica el hidrógeno de otras fuentes distintas al gas natural, no sólo al hidrógeno verde.
En el caso de cambiar el idioma tiene poca relevancia la lógica. Tu gusto personal es que el idioma sea más regular, el mío que no cambie. Y cualquiera de las opciones tiene poca trascendencia real.
Y cuanto más barata sea la electricidad, más ventajosos serán los trenes y los coches eléctricos. Y el hidrógeno continuará consumiendo el triple de energía, por lo tanto costará el triple.
El hidrógeno es más caro que la electricidad ahora, y mientras que se genere con electricidad continuará siendo más caro.
El hidrógeno es el sistema más ineficiente que existe para generar electricidad cuando está cara y consumirla cuando está barata.
¿Algún día será barato? ¿y qué? Algún día las baterías de los coches eléctricos las regalarán con los Phosquitos.
De todas formas, la perdidas en generarlo, comprimirlo, transportarlo y volverlo a transformar en energia son bastante mayores que usar baterias de litio
Aglomerar todo en base a la eléctrica es un error
Y es lo que estamos haciendo poco a poco