Timelapse del abatimiento del primero de los dos viaductos de 162 m de la autovía Supersur sobre el valle del Bolintxu en Bilbao. La maniobra ha requerido de tres días de trabajo, y más de 80 profesionales
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etiquetas: puentes , viaductos , ingeniería , construcción
Con esa autopista por medio ya no será lo mismo...
Impresionante, sí señor
Pasará de ser omnipresente que estresa mucho.
www.meneame.net/story/supersur-autopista-destrozara-zona-mayor-valor-n
www.youtube.com/watch?v=bIwOMc4n8qs
Pregunta bonus:
Por qué el sector abertzale se posiciona en contra de una infraestructura para el TRANSPORTE PÚBLICO pero no he visto ningún posicionamiento en contra de esta infraestructura para el TRANSPORTE PRIVADO???
www.elcorreo.com/bizkaia/bildu-goazen-udalberri-20190123110805-nt.html
www.naiz.eus/eu/info/noticia/20200229/una-nueva-marcha-reivindica-que-
Igual tiene que ver con qué el TAV es una infraestructura que afecta a toda la CAV mientras que la Supersur está centrada en los alrededores de Bilbao.
Además del maltrato al que se somete al tren común en general (una infraestructura que da servicio a todos los pueblos por los que pasa), se ha primado la unión de las tres capitales mediante un recorrido que para mi es un despropósito, sobre todo teniendo en cuenta la orografía de la CAV, y sin importar lo más mínimo lo que toque destrozar.
Nos han vendido una unión mediante TAV de las tres capitales con esa forma de Y (que se encuentran a una distancia de menos de una hora en autobús entre ellas), cuando este tren tiene más sentido para distancias más largas y por lo tanto no le haría falta ese punto de encuentro entre las tres capitales.
Totalmente seguro m.youtube.com/watch?v=QM1Th1w6M1k
Y m.youtube.com/watch?v=3IF1eSZ4OEQ
80 profesionales tirando por no usar gruas.
Antaño esto lo hacían con la mitad.
Posiblemente lo mayoritario sean AVEs desde el resto de España, AVANTs entre las tres capitales y TGVs desde Francia...