Los inviernos duros son lo habitual para los que viven en muchas de las regiones rusas. Tanto ellos como sus coches tienen que adaptarse. En ocasiones Yakutsk, Norilsk o Vorkutá son lugares tan fríos que parece increíble que la vida no se detenga en invierno. En Yakutsk, por ejemplo, las temperaturas pueden descender hasta -30°C a mediados de octubre, por lo que la mayoría de los habitantes locales sacan la batería de sus coches y los dejan fuera hasta la primavera.
|
etiquetas: conducción , automóviles , clima , frío
Porque coño me iba a salir de la cama estando a -50°?
Por favor si hay un fan por aquí de los coches eléctricos que nos lo explique. La gasolina se inflama a 40 bajo cero con lo que a esa temperatura no tiene ningún problema
- Datos específicos del Tesla Model 3 con hasta -18 grados: forococheselectricos.com/2019/02/asi-disminuye-la-autonomia-del-tesla-
- Información general de cómo afecta y en concreto a un Tesla Model 3 a -39 grados (pierde un tercio de bacteria): forococheselectricos.com/2019/01/los-coches-electricos-y-su-comportami
Con un temporizador se activa el calentador un tiempo antes del previsto para arrancar y calienta el motor y el interior del coche.
www.youtube.com/watch?v=14jaGBGJxEY
Otros se enchufan y en la mayoría de los aparcamientos y garages hay enchufes par utilizarlos:
www.youtube.com/watch?v=ksHWxU9hcRY
www.youtube.com/watch?v=tzViND8riAw
www.youtube.com/watch?v=DfIc5CX7mF4
Agua con anticongelante, la mejor opción.
Si las baterias fuesen en realidad condensadores no sufririan tanto de le merma de carga electrica.
Justito para que no enfríe de más, con muy poco consumo de potencia, www.ebay.com/sch/i.html?LH_CAds=&_ex_kw=&_fpos=&_fspt=1&am
Sinceramente no creo que en un coche afecte mucho. La bateria esta protegida del viento y tenemos calefactores de estacionamiento, como dicen por ahi adelante. En cuanto el coche se pone en marcha, la bateria se recarga a una temperatura estable. Todo esto son deducciones mias, por supuesto.
Ahora bien. Vivo en el circulo polar artico sueco, y no he visto coches electricos aun, solo hibridos. Aqui solo se manejan coches que puedan arrancar en condiciones muy jodidas o llevarse por delante un Reno sin que te aplaste.
No se como se ponen las tildes en el teclado este, lo siento.
*
www.youtube.com/watch?v=kCG7FaS_-yo
En muchas urbanizaciones funcionan simplemente así:
www.youtube.com/watch?v=bL-K6Gzjd0E
www.bilpriser.se/vad-kostar-det-med-motorvarmare
www.mekonomen.se/mok-motorvarmare
La mayoría de los que yo he visto no van con gasolina, sino que son eléctricos. Se enchufan a un enchufe normal (que son enchufes normales los que hay en la mayoría de los aparcamientos) .
Según esta página, un calefactor eléctrico puede ahorrar de 1-1,5 dl de combustible por arranque en frío a menos de 15 grados en coches antiguos, en los nuevos con catalizador ahorra de 0,7 dl a la misma temperatura.
A más frío, más ahorro . Cuanto más al norte intentes arrancar el coche, más ahorro. En España no hace tanto frío para que estas cosas sean necesarias.
De todas formas, según esta página, el ahorro contando el precio de la instalación + el combustible + electricidad no es muy grande (unos 17 años utilizando el calentador para que se amortize todo), pero a cambio, el motor del coche sufre menos desgaste, el ambiente recibe menos gases perjudiciales y ... la comodidad de tener calentito el coche y sin hielo al ir a cogerlo o conseguir que te arranque a la primera que no creo que se pague con dinero
www.wayke.se/artiklar/aga-bil/motorvaermare-och-kupevaermare-kan-man-s
Con el traductor de google seguro que la lees bien
La verdad es que no se mucho del tema mas alla del anticongelante de la bicicleta para ir a trabajar, pero en Lulea se que tenemos una geotermica que lo mismo esta relacionada.
Las veces que he subido del círculo polar ha sido para irme más al interior, Abisko, Kiruna...y tengo pendiente el mercado de Jokkmokk... debe ser una pasada estar allí... A ver si un año de estos lo consigo:
www.jokkmokksmarknad.se/