La Dirección General de Tráfico ha vuelto a poner sobre la mesa los errores más graves en la conducción dentro de su constante campaña de concienciación de la ciudadanía.

Verano y chanclas son dos conceptos que van de la mano. Especialmente en vacaciones, cuando el día a día se desarrolla en playas, chiringuitos y piscinas.

El Juzgado de lo Penal Número 1 de Segovia ha condenado a seis meses de cárcel al conductor de un vehículo y a su pareja por practicar sexo mientras circulaba por la autopista AP-6

Las luces de emergencia que se vendían hasta ahora no cumplen con los requisitos que serán obligatorios el 1 de enero de 2026, por no disponer de un sistema de geoposicionamiento y de comunicación con el centro nacional de la DGT.

Todos seríamos más felices si las matrículas personalizadas fueran legales, os lo aseguro. En España, desde que existen vehículos en circulación, jamás se han permitido las placas personalizadas. Además, siempre han ido en orden cronológico, incluso cuando estrenamos los actuales cuatro números y tres letras. Es muy diferente en países como Estados Unidos, donde las placas tienen una combinación aleatoria de números y letras, permitiéndose las placas personalizadas. ¿Por qué no se permiten en España? ¿Por qué son buena idea?

Una de las cuestiones más repetidas es el uso de un zapado adecuado, no es posible conducir con chanclas, sandalias o tacones ya que pueden suponer un peligro a la seguridad. Los agentes podrían llegar a multarte con hasta 80 euros en estos casos, aunque esta infracción no está recogida en el reglamento.

Según la DGT, el 96% de los conductores suspendería el examen de conducir si lo hiciera ahora.

El helicóptero Pegasus es una de las principales "armas" de la Dirección General de Tráfico (DGT) contra los infractores, ya que desde el aire goza de una vista privilegiada y es casi indetectable para la mayoría de automovilistas. ¿Hablamos por tanto de un método de vigilancia infalible? Lo cierto es que no. Veamos a continuación las 10 "debilidades" del Pegasus que te pueden librar de una multa.

Después de años registrando retenciones en todo el país, especialmente en las ciudades más concurridas, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha admitido que, si se tocara más la bocina, el tráfico sería mucho más fluido. “Pitar dinamiza el flujo de automóviles pero la gente sigue siendo muy tímida a la hora de usar el pito”, lamentan desde la DGT. Los expertos consideran que, al activar el claxon, se consigue que los semáforos permanezcan menos tiempo en rojo, que el resto de conductores reaccione con mayor fluidez.

Benzodiazepina (Lorazepam, Orfidal, Alprazolam, Valium, Lormetazepam, Diazepam) - Bromfeniramina (Ilvico) - Bupropion (Zyntabac, Elontril) - Clorpromazina (Largactil) - Clomipramina (Anafranil) - Dextrometorfano (Romilar) - Difenhidramina (Bisolvon antitusivo compositum y otros) - Doxilamina (Cariban, Dormidina y otros) - Ibuprofeno - Naproxeno - Prometazina (Actithiol antihistamínico, Fenergan expectorante) - Quetiapina (Seroquel) - Ofloxacino (Surnox) - Ranitidina - Sertralina - Tioridazina - Trazodona (Deprax) - Venlafax

¿Conviene reparar el coche o comprar uno nuevo? Es una decisión compleja que intentamos aclarar en 10 puntos que deberías tener en cuenta. Cuando las reparaciones cuestan 50% de lo que vale su coche, es el momento de reemplazarlo.

La mayoría de recorridos con el motor eléctrico, se ahorrarían hasta 70 euros en la comparación de tener que recargar el coche para utilizarlo en vez de llenar el depósito. Todo dependería, eso sí, de los kilómetros recorridos y de la autonomía de la batería. Si los híbridos enchufables se usan al menos un 70% en modo eléctrico (con un coste aproximado de 4 €/100km), terminan costando 3.000 euros menos que un vehículo con motor de gasolina (9,5 €/100km). Además, contaminan bastante menos.

Si hasta ahora los vehículos privados que más iban a "sufrir" con la llegada de las ZBE eran aquellos sin distintivo ambiental, el proyecto de Real Decreto ya establece que las restricciones de circulación se aplicarán progresivamente a los vehículos tanto con distintivo A (sin etiqueta) como aquellos con etiquetas B (amarilla) y C (verde). Todas las ZBE deberán someterse a un proceso de revisión cada, como máximo, 4 años con el fin de asegurarse que se están cumpliendo los objetivos establecidos.

El portavoz de la DGT ha declarado por fin que la famosa máquina de los reconocimientos para la renovación del carnet no vale para nada y es simplemente una broma que ha llegado demasiado lejos. “En su día nos hizo mucha gracia poner una máquina en plan videojuego y que fuese tan difícil que pitara mucho e hiciese pensar a los conductores que no podrían renovar el carnet, pero ha ido pasando el tiempo y ya nos parecía mal quitarla y destapar la verdad” comenta el portavoz. A partir de Julio la supuesta máquina psicotécnica será retirada oficia

El Gobierno sigue adelante con una importante reforma en materia de seguridad vial, y una de sus últimas medidas es dejar como única opción el cambio automático en los coches de autoescuela.

Llevar las redes sociales de las instituciones no siempre es una tarea fácil. Hay que mantener un equilibrio entre la seriedad y la distensión para atraer público.

El mantenimiento del coche es clave para evitar averías. Ojo, con algunas de las que te contamos aqui es mejor que cambies de coche. Si sufres una de estas averías mejor que te compres otro coche

¿Cómo debo viajar en coche con perro? ¿Cuál es la normativa de la DGT? ¿Cuál es la forma más segura para viajar en coche con mi mascota? Tanto si dispones de coche propio, como si lo alquilas para ocasiones especiales, reconocerás que es uno de los mejores transportes para viajar con perro.

Estamos habituados a verlos por fuera, pero no es tan habitual ver el interior y saber cómo funcionan

El menor perfil del neumático luce más pero con confort de marcha inferior; cierto es que con menos goma lateral se mejora la precisión en la conducción (se limitan las deformaciones laterales), pero en contrapartida también se reduce la capacidad de absorción. Mayor consumo de combustible y tendencia a los llantazos y pinchazos. En un firme en perfectas condiciones y limpio (como un circuito)no existe tal riesgo, pero en unas carreteras cada día más deterioradas cualquier imperfección del asfalto puede traducirse en un impacto contra las rueda

Tomando dos escenarios como referencia, habría entre 730 millones y mil millones de vehículos eléctricos en 2040. Así, las demandas mundiales de electricidad aumentarían, aproximadamente, entre un 7 % y un 9 %. "No todos los vehículos eléctricos son automóviles, por lo que la adición de autobuses, camiones y otros vehículos eléctricos a la combinación aumenta un poco más las cifras, agregando entre un 11 % y un 15 % a la demanda mundial de electricidad en 2040 en los dos escenarios".